1、北京時間2月18日唯品會向美國證券交易委員會提交了IPO申請文件，擬籌集最多1.25億美元。唯品會將以“VIPS”為代碼在紐約證券交易所上市交易，高盛集團、德意志銀行和奧本海默基金將擔任主承銷商。
　　根據該公司招股書披露，截至2011年12月31日，該公司共有2934名員工，其中，物流和配送部門員工1854名，占總員工數63%。

　　唯品會的配送費用為其重要運營開支，2011年配送費用占營收比例為20%(007之前說的電商標準是18%，很多人微詞。呵呵)，達到4547.8萬美元，該公司承諾“7天內無條件退貨”吸引消費者，提高用戶粘度，或為其配送費用高的原因之一。
　　唯品會較早在廣東有配送中心，2011年9月、11月、12月又分別在江蘇、四川、北京建立物流中心以提高配送能力。唯品會在招股書中表示隨著業務量擴張，該公司的配送費用將繼續增加，將來仍是運營的主要開支之一。

　　2、在外界看來，京東商城一向是以燒錢沖規模、拼價格爭奪市場為拓展模式的電商公司的典型代表。年銷售額動輒幾百億的京東商城，其虧損狀況也始終為業內人士詬病。最近，劉強東更加強調用戶體驗，而非銷售數字。“京東物流、信息系統建設完畢，在保證海量訂單的情況下，帶來良好的用戶體驗，相信一定可以盈利。”同樣，在電子書方面，劉強東指出，只要把客戶端體驗做好，就會有口皆碑，就不愁沒有銷量。
　　觀點：
　　1、陳年說：凡客不重要、重要的是如風達。如今劉強東信心滿滿的說京東物流一定盈利。所以：電商物流、你究竟有多大？我之觀點：做電商規模大不一定盈利，做物流規模大不盈利很難。深其原因是：電商所賣的商品已經標準化，價格透明化。物流這個產品至今卻還非標化，暗藏化。比如：目前誰也無法定義：郵費究竟多少是個標準，合理。同區域同距離：5元/票有人做，EMS 宅急送 順豐們低于20元/票不做。
　　2、亂世出英雄。昨天深圳華南城物流的徐總問說：物流的亂世時代何時能結束？007回答：等到國家痛下決心砍掉中國路政的這個真正惡霸時。“超載、罰款、再放行、再罰款”這是一個物流亂世的風向標。所以：電商物流、你究竟有多大？人有多大膽、地就有多大產。
　　3、目前電商界興起一股投資一些新鵲起的小快遞直營公司，拿51%以上的股份風。其實這是最英明、最快速、最直接、最共贏的物流增值手段。小快遞們是對的，風投的錢用于以虧損為基礎來擴大網點規模，死活機率各半。電商的錢+訂單用于半養半擴，可以步步為營，走向共和。別看現在加盟模式的“四通一達”風光無限。其實他們的先天基因不足，未來幾年會導致市場被這些直營小快遞步步蠶食。
　　4、維品物流人員占總員工數63%，京東何止這個數。大凡對客戶體驗、盈利模式有所追求的大B，對會對其分倉和運配能力看重。距離與速度、服務與時間早已決定是春天與冬天，黑夜與黎明之間的那條線。