□ 本報記者 張艷
    《物聯網規劃》的出臺，必將加速物流信息化走向智能化的進程。但就智能物流本身而言，戴定一認為，當前的發展還存在著技術驅動超前于產業需求驅動的問題。
    他表示，從智能物流的發展進程來看，技術已經推進在前，技術驅動超過了產業需求的驅動，導致了當前技術與應用存在不匹配的現象。而產業需求的驅動，取決于產業的集約化和規范化程度。也就是說，如果產業自身不具備這些要求，光有先進技術，也是解決不了實際問題的。
    戴定一告訴記者，目前的物聯網技術應用相對較好的幾個領域，基本上都是產業集約化、規范化、精細化管理程度較高的領域。最明顯的例子是汽車行業，其次是連鎖超市，還有就是醫藥、食品等領域。這些領域由于監管需要，要求其集約化、集中管理，且全流程透明。
    “產業發展需求的高低，決定了用什么層次的技術作為支撐原動力。”戴定一進一步解釋說， “比如蔬菜管理，如果大家都還是停留在從地攤購買，就不可能用上物聯網。只有農超對接，集中生產的蔬菜，進入了集中采購中心，再統一配送到各個超市，這樣的模式才可以實現集中、規范管理。這時，信息化或者物聯網技術就能夠支持其降低成本，實現安全可靠的物流管理。”
    他還提到過一個生動的例子：如果大家吃餃子仍然是每家自己買菜、買面，自己搟皮自己包，就不會有物聯網支撐的餃子的監控體系。只有大家都放棄這種生活方式，到超市去買速凍餃子，而這些餃子又都是由大型企業集中生產供應的。這樣，餃子的生產、物流配送、冷鏈等就可以實現全程信息化管理。而且，如果是集中生產配送，一旦吃餃子發生中毒，是可以追根溯源，查出問題的。從這個例子可以看出，技術和產業本身的發展程度是密切相關的。這里講集約化要求并不一定是指資產層面的集中，信息時代已經出現了資產雖然分散，但是組織管理相對集中的新模式，即資源可 “不為我所有，但為我所用”，因此要重視信息的集中和標準化可以加快產業集約化進程的規律。
    所以，戴定一認為，物流發展是需要先進技術支撐的。但現階段的技術推動已經超前了。對物流業者來說，需要發現物流產業自身是否需要更先進的技術去支撐、去解決管理問題，這也決定了物流行業能不能上個臺階。而這，在 “十二五”期間是有機會的，因為我國的產業發展方式正在轉變，因此，物流業應該抓住集約化發展方向，做大做強。