“近年來,包括土地在內的成本持續上升,吞噬了倉儲業本來就不高的利潤。”因此,如果土地稅能夠減半,對很多物流倉儲企業來說將是降低成本的利好。
    近日，利好于物流行業的消息不斷傳出，其一為醞釀已久的物流倉儲企業土地使用稅稅負減半的政策，終于在春節后落地；此外，作為“穩增長”的一項重要舉措，《關于做好工業領域物流與供應鏈管理工作的指導意見》也正在加緊制定，物流行業的利好或將給與之密切相關的鋼鐵行業帶來效益。
    2月1日,財政部發布公告稱,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,對物流企業自有的(包括自用和出租)大宗商品倉儲設施用地,減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。
土地稅有望減半
    根據財政部公告,倉儲設施用地主要包括倉庫庫區內的各類倉房(含配送中心)、油罐(池)、貨場、曬場(堆場)、罩棚等儲存設施和鐵路專用線、碼頭、道路、裝卸搬運區域等物流作業配套設施的用地。
    目前,擁有自營倉儲或者出租倉庫的物流倉儲企業,都要交納土地使用稅,不過每個地區繳納的稅負標準有所不同。
    根據2007年開始執行的《中華人民共和國城鎮土地使用稅暫行條例》,大型城市的土地使用稅年稅為1.5~30元/平方米,中等城市為1.2~24元/平方米,小城市0.9~18元/平方米,縣城、建制鎮、工礦區0.6~12元/平方米。而在各地的具體執行中,實際稅收可能更高。
    這一稅負標準,比1988年國務院發布施行的前一版《中華人民共和國城鎮土地使用稅暫行條例》翻倍提高,2007年前執行的標準是,大城市為0.5~10元/平方米,中等城市為0.4~8元/平方米,小城市為0.3~6元/平方米,縣城、建制鎮、工礦區為0.2~4元/平方米。“近年來,包括土地在內的成本持續上升,吞噬了倉儲業本來就不高的利潤。”中國物流與采購聯合會一位參與此次減稅探討的人士告訴記者,因此,如果土地稅能夠減半,對很多物流倉儲企業來說將是降低成本的利好。
    記者根據物流倉儲上市公司中儲股份的2010年年報披露的應交稅費明細測算,中儲股份在2010年全年繳納的土地使用稅超過5000萬元,如果土地使用稅減半,預計可以節省近3000萬元的稅費支出,占其 2010年凈利潤的10%。
    國內物流巨頭中國外運內部也根據2011年的數據進行了測算,土地使用稅減半政策發布,對公司每年利潤影響數約為1300萬元。
    根據通知，本次城鎮土地使用稅減負的對象是倉儲設施用地占地面積在6000平方米以上的物流企業大宗商品倉儲設施，各類倉房（含配送中心）、油罐（池）、貨場、曬場（堆場）、罩棚等儲存設施和鐵路專用線、碼頭、道路、裝卸搬運區域等物流作業配套設施的用地都包括在內。
    中國社科院財貿所流通研究室主任宋則接受記者采訪時表示，這項政策的出臺無疑對減輕物流企業負擔、降低流通成本帶來積極影響。
    不過,平安證券一位分析師對記者指出,由于目前很多倉儲企業是以租用土地而不是購買土地建設倉儲設施為主,在目前土地和倉庫供給不足的市場環境下,土地租金是否能夠因為此政策相應下滑,還有待觀察。
    一位行業內人士則預計,此項政策或對快遞業、城市配送業、城市物流中心的建設有益處,目前,很多快遞企業和公路運輸企業都在通過自建倉儲和分揀中心等來延伸運輸鏈條,不過,一些企業自建倉儲主要是為了投資土地升值而不是真正有倉儲需求,因此,在具體的政策執行中,如何保證獲得土地稅減半的倉儲設施用地的確是用于專業倉儲,將考驗政策執行后的監管和考核力度。
工業物流降低成本
    此外，記者日前從工信部獲悉，作為“穩增長”的一項重要舉措，《關于做好工業領域物流與供應鏈管理工作的指導意見》正在加緊制定。
    去年下半年以來，受國內外經濟形勢的影響，我國經濟增速有所回落。為此，工信部將工業經濟“穩增長”確定為2012年的工作方向。工信部調查發現，工業物流是工業生產必不可少的環節。在全社會物流總額中，工業品物流占到90%左右；工業品制造過程中，又有約90%以上的時間花費在倉儲和運輸等物流環節。
    工信部人士強調，“供應鏈管理是工業經濟運行與工業企業管理的有機組成部分，直接影響工業運行成本和企業核心競爭力的提升。”
    為此，工信部運行監測協調局近日在北京召開“工業物流與供應鏈管理工作座談會”。會議就全國各省市工業領域開展物流與供應鏈管理工作情況進行了交流，研究討論了下一步工業領域物流與供應鏈管理工作思路與重點安排，并討論和修改了《關于做好工業領域物流與供應鏈管理工作的指導意見》 （討論稿）。
    工信部人士透露，在制定指導意見的基礎上，工信部今年還將在部分地區組織開展示范工作。同時，根據國務院辦公廳去年8月份發布的“關于促進物流業健康發展政策措施的意見”，工信部還將推動相關措施落實，包括為物流企業減稅和降低過路橋費等。
    業內人士指出，一直以來，稅收和過路費都是物流企業的沉重負擔，相關措施會讓物流企業的直接成本大幅下降，提高企業的利潤空間。
    據中證證券分析，一些與國內大型油品和鋼鐵企業建立貨物包運合同的企業,由于受工業物流政策影響，也將提高企業年凈利潤貢獻率。 （宗合）