與長(zhǎng)航集團(tuán)合并后整合工作一直陷入僵持的中外運(yùn)集團(tuán)，開始在外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部悄然啟動(dòng)了一場(chǎng)涉及物流業(yè)務(wù)的大規(guī)模重組計(jì)劃。
    知情人士透露，物流整合的方案主要是以中國(guó)外運(yùn)為平臺(tái)，將原存續(xù)在上市公司之外的外運(yùn)集團(tuán)中從事綜合物流業(yè)務(wù)的公司，注入上市公司或由上市公司托管。
    不過，這一資產(chǎn)重組計(jì)劃，仍然不包含長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的相關(guān)物流資產(chǎn)，合并三年來(lái)，曾經(jīng)的兩大央企集團(tuán)依然是“整而不合”。
    據(jù)了解，此次新的整合方案，是要將集團(tuán)公司內(nèi)從事物流業(yè)務(wù)的存續(xù)公司、未上市公司、專業(yè)子公司、海外公司及合資合營(yíng)企業(yè)，進(jìn)一步注入上市公司或者由上市公司托管。要整合的資源涉及近30個(gè)地區(qū)、共200多家企業(yè)、資產(chǎn)規(guī)模近50億元。
    中外運(yùn)多位內(nèi)部人士透露，目前外運(yùn)集團(tuán)已成立了物流資源整合領(lǐng)導(dǎo)小組及總部工作小組，并聘請(qǐng)了投行和中介機(jī)構(gòu)，節(jié)后將正式開展盡職調(diào)查，希望整合和注入工作能夠在2012年年底完成。
    “注入的資產(chǎn)目前大多都是贏利的，不過贏利能力還與已經(jīng)進(jìn)入上市公司的資產(chǎn)有一定的差距�！鄙鲜鰞�(nèi)部人士稱，而在資產(chǎn)整合和注入工作完成后，將有利于外運(yùn)的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的完整性，也有利于消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
    外運(yùn)集團(tuán)一位管理層人士指出，由于未進(jìn)入上市公司的資產(chǎn)主要集中在中西部地區(qū)，這些公司在文化理念、經(jīng)營(yíng)管理和業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)上的不同將是重組整合進(jìn)上市公司過程中可能面臨的挑戰(zhàn)�！氨热绱胬m(xù)公司和非上市公司此前更多是承擔(dān)著脫困和維穩(wěn)的任務(wù)，對(duì)它們的經(jīng)營(yíng)管理和考核利潤(rùn)的要求都不如上市公司嚴(yán)格�！�
    值得注意的是，此次外運(yùn)集團(tuán)啟動(dòng)的物流業(yè)務(wù)的整合，也僅限于外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部的物流資產(chǎn)，長(zhǎng)航集團(tuán)方面的碼頭倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)物流資產(chǎn)也不在整合的范疇之內(nèi)。（以軒）