針對(duì)歐盟執(zhí)意收取空中“買路錢”，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯及印度等26個(gè)國(guó)家將于2月21日在莫斯科召開會(huì)議，共同商議應(yīng)對(duì)歐盟航空碳排放交易體系的對(duì)策�！　≈袊�(guó)和歐盟本月將在北京召開中歐領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)，歐盟領(lǐng)導(dǎo)希望在這次會(huì)議上能得到中國(guó)的支持來(lái)應(yīng)對(duì)歐洲債務(wù)危機(jī)。而就在中歐峰會(huì)即將舉行的前幾天，中國(guó)政府6日明令禁止本國(guó)航空公司加入歐盟單方面制定的碳排放交易體系，立場(chǎng)非常強(qiáng)硬。
　　據(jù)外媒披露，以上各國(guó)均表示，歐盟從2012年1月起開始向所有在歐盟境內(nèi)起降的飛機(jī)強(qiáng)行征收碳稅的政策既不公正，也不合法。歐盟方面則表示，為了應(yīng)對(duì)全球氣候變化，在世界各國(guó)開始為減少飛機(jī)的二氧化碳排放量做出努力之前，歐盟不會(huì)放棄向航空公司征收碳稅。
　　空中“買路錢”是歐盟醞釀多年、于去年3月明確的一項(xiàng)新的氣候政策，自2012年1月1日起執(zhí)行后，全球4000多家經(jīng)營(yíng)歐洲線路的航空公司均要為碳排放額外支出數(shù)億成本。據(jù)測(cè)算，到2020年，各航空公司可能要為此多支付200億歐元。僅中國(guó)33家航空公司在今年就將支付8億元人民幣碳稅，到2020年將累計(jì)達(dá)176億元。
　　中國(guó)禁航企參與排放交易
　　針對(duì)歐洲聯(lián)盟向外國(guó)航空公司征收碳排放稅，中國(guó)外交部發(fā)言人劉為民表示，中方將根據(jù)事態(tài)發(fā)展，考慮采取“必要措施維護(hù)中國(guó)民眾和企業(yè)的利益”。據(jù)外交部網(wǎng)站，劉為民說(shuō)，中國(guó)希望歐盟“找到雙方都能接受的妥善解決辦法”。
　　中國(guó)民用航空局日前下令，禁止境內(nèi)航空公司參與歐盟排放交易體系。
　　新華網(wǎng)引述民航局主管官員表示，歐盟單方面立法對(duì)進(jìn)出歐盟國(guó)際航班的溫室氣體納入歐盟排放權(quán)交易制度，是違反“聯(lián)合國(guó)氣候變化綱要公約”（UNFCCC）等原則。
　　北京環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，如照歐盟這項(xiàng)規(guī)定，全球4000多家經(jīng)營(yíng)歐洲航線的航空公司，都需為此制度支付所謂的“綠色買路錢”。
　　中國(guó)民航干部管理學(xué)院副教授鄒建軍認(rèn)為，歐盟排放權(quán)交易制度，實(shí)際上是以環(huán)保為由爭(zhēng)奪全球話語(yǔ)權(quán)。
　　鄒建軍表示，歐盟一方面在政治上透過環(huán)保尋求對(duì)話，另外透過這種交易制度在貿(mào)易方面上形成制衡，迫使他國(guó)對(duì)歐盟擴(kuò)大綠色技術(shù)的進(jìn)口。
　　歐盟今年起正式將航空業(yè)納入歐盟的排放權(quán)交易制度。法案宣布后，美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家的航空業(yè)強(qiáng)烈反對(duì)。