“人力成本同比增長了30%以上，但仍招不到人�！痹谑鞋F(xiàn)代物流協(xié)會開展的走訪調(diào)研活動中，一些企業(yè)主感嘆經(jīng)營環(huán)境不好、資金緊張、人員難招、生意難做。據(jù)了解，金華市物流業(yè)已經(jīng)結(jié)束了快速擴(kuò)張期，只有與制造業(yè)一起加快轉(zhuǎn)型升級，才能找到新的增長點(diǎn)。  
　　目前市區(qū)有10萬人從事物流 
　　即使從超市購買一罐可樂，其背后也有一個龐大的物流鏈條。但目前整個物流服務(wù)市場還很難讓人滿意。金華市一家五金企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人汪旭稱，物流公司整體從業(yè)人員素質(zhì)不高，另外，物流時間無法保證是最讓他頭痛的事情之一。此外，他還擔(dān)心貨物損失，因?yàn)槲锪鞴�司的服�?wù)條款屬于“霸王條款”，承擔(dān)的責(zé)任很小。 
　　目前，市區(qū)物流企業(yè)已發(fā)展到300多家，經(jīng)營戶8608戶，從業(yè)人員約10萬人，但年納稅額超過50萬元的物流企業(yè)鳳毛麟角，面向全國市場的大型物流企業(yè)尚未出現(xiàn)。物流企業(yè)小、弱、散，導(dǎo)致綜合服務(wù)能力不強(qiáng)，難以滿足工商企業(yè)對高效能、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的需求。在我市開展的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動中，達(dá)成協(xié)議的企業(yè)仍然不多，很多企業(yè)習(xí)慣于自成服務(wù)體系，多數(shù)企業(yè)的原材料采購、包裝、倉儲保管、產(chǎn)品銷售等物流活動仍由企業(yè)自行組織，雖進(jìn)行主輔分離，但社會化、集約化、專業(yè)化的物流服務(wù)仍未形成。 
　　“快遞公司、物流公司總是無法準(zhǔn)確告訴我們現(xiàn)在貨物到哪里了，具體什么時候能夠到達(dá)目的地�！苯饢|區(qū)一家制造企業(yè)負(fù)責(zé)人對記者稱，物流公司的信息化水平還不高，讓他難以放心把貨交給他們運(yùn)輸。 
　　金華市物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足 
　　開了五六年小貨車的老趙這些天都把車停在金華汽配城路口等貨。他每天的工作是：當(dāng)外來貨車進(jìn)場卸貨后，貨主會聯(lián)系他們將貨物運(yùn)進(jìn)城區(qū)，有時則是貨運(yùn)中介公司介紹業(yè)務(wù)給他們。“我們基本上是看天吃飯，收入多少很難估計�！边B續(xù)幾天，老趙只拉到一單貨。他說，現(xiàn)在生意難做，加上油價上漲，競爭激烈，今年是他跑貨運(yùn)以來日子最難過的一年。 
　　3月9日是個陰雨天，但金華海潤物流園區(qū)內(nèi)仍熙熙攘攘，園區(qū)內(nèi)100畝空地上停滿了大貨車，操各地口音的貨車司機(jī)在170多家貨運(yùn)部之間轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，看小黑板上的貨物信息�！拔疫@里每天進(jìn)出車輛多達(dá)400多輛，停車場根本不夠用�！焙�潤物流園區(qū)負(fù)責(zé)人黃基明說。這么好的生意，按道理應(yīng)該樂呵呵，不過他仍然緊鎖眉頭。 
　　黃基明介紹，最主要的問題是場地小，而高企的土地租金讓他難以承受。幾年前，黃基明和幾個同村的失地農(nóng)民從一家企業(yè)手里租來這塊場地，搞起了物流。經(jīng)過幾年發(fā)展，現(xiàn)在海潤物流園區(qū)已與金華汽配城形成良性互動，可現(xiàn)在場地不夠用了，要租用新場地，資金成了問題。另外，物流企業(yè)要發(fā)展，必須搭建電子信息平臺。“這樣，貨車司機(jī)不必來回找貨源，只需通過電子信息平臺就可以方便地與貨物對接�？墒侨瞬旁谀睦铩�？ 
　　業(yè)內(nèi)人士分析，雖然經(jīng)歷了多年發(fā)展，但我市大部分貨運(yùn)配載市場及貨運(yùn)部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然投入不足，自動化信息程度低，倉儲、運(yùn)輸、配送各環(huán)節(jié)仍以手工作業(yè)為主，不能為客戶提供查詢、跟蹤等服務(wù)，基本上處于單車單干狀態(tài)。這就造成車輛空駛和超載現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，而且專業(yè)化運(yùn)輸分工不細(xì)，高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)不能滿足企業(yè)需要。 
　　物流應(yīng)納入城市總體規(guī)劃 
　　在今年全國“兩會”上，全國人大代表、寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司董事長劉武和廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪直指物流業(yè)“怪現(xiàn)狀”，稱亂罰款等導(dǎo)致企業(yè)成本高企，部分日用品的流通成本甚至占商品價格的50%左右。全國政協(xié)委員、蘇寧電器(002024,股吧)董事長張近東指出，現(xiàn)代物流是零售現(xiàn)代化的最后一關(guān)，需要從立法層面整合物流資源，改善公路收費(fèi)，優(yōu)化交通管理，規(guī)范第三方物流，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 
　　金華陸港物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著城市化不斷推進(jìn)，各地都要發(fā)展大物流。金華可在環(huán)城路上建立配送中心，東邊來的貨通過東邊網(wǎng)點(diǎn)走，西邊來的貨通過西邊網(wǎng)點(diǎn)走，這樣就可減少流通環(huán)節(jié)和市區(qū)交通擁堵。另外，火車南站附近也可以規(guī)劃一塊物流園區(qū)，直接和貨站對接，降低物流成本。 
　　“物流基礎(chǔ)設(shè)施具有公益性和公共性，應(yīng)納入城市總體規(guī)劃，根據(jù)城市人口規(guī)模、消費(fèi)水平、生產(chǎn)和貨物周轉(zhuǎn)需要合理布局�！苯鹑A現(xiàn)代物流協(xié)會秘書長陳寧建議，我市可專門設(shè)立“物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，以例會形式指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)各部門分工，加強(qiáng)配合，解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的重大問題，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展布局，合理規(guī)劃物流園區(qū)以及相關(guān)道路等設(shè)施。同時，還可以政府補(bǔ)貼的形式支持物流信息平臺建設(shè)，以物流市場“線上”和“線下”交易服務(wù)為切入點(diǎn)，利用供應(yīng)鏈管理模式和先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù)(物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等)，推進(jìn)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展上一個新臺階。