新聞速讀 一個杯子在到達消費者手中之前，要經過原材料采購、生產加工、成品銷售等多個環節，涉及原材料供應商、生產廠家、經銷商、第三方物流等多個行業。在這個貿易網絡中，如果能優化流通環節的效率，那么這個杯子的成本就可以有效降低。2010年，云南省啟動了“云南東盟公共物流信息服務平臺”的建設，希望通過全面吸收整合物流信息資源，通過計算機網絡技術和信息處理技術，加快云南物流產業向現代物流方向發展的步伐。至目前，該平臺已取得階段性進展。 
　　曲靖黑老灣站
　　貨場裝車點啟用
　　位于珠江源頭滬昆線黑老灣站貨場的珠江源物流基地——珠江源戰略裝車點近日已正式投入使用。
　　據介紹，建成后的珠江源戰略裝車點線路長 2977米、堆場面積達27940平方米、倉庫面積達4406.4平方米。
　　據了解，珠江源物流基地項目投資約5000萬元，該項目的建設及開通使用不僅大大改善了車站的基礎設施，而且進一步為地方招商引資創造了條件，促進地方經濟穩定快速發展，并將有利于鐵路提高經濟效益和擴大市場份額。
　　黑老灣貨場經營點作為昆明鐵路局多元經營基地戰略部署的重點，地理位置非常重要、區位優勢明顯、周邊工礦企業眾多、交通便利、區域輻射面寬、貨源前景廣闊，在此建成曲靖重要的區域物流基地意義重大。
　　與此同時，滬昆高鐵建成后，沾六復線將完全改成貨物運輸，這將極大地提高昆明、曲靖的貨物運輸能力。而珠江源物流基地將發揮特殊的戰略作用，為推動曲靖市物流業的發展作出貢獻。    記者梁佳報道
　　國家郵政局、商務部出臺指導意見
　　鼓勵電商與網商
　　互聯互通
　　2011年《“十二五”規劃》就提出把電子商務列為國家戰略性新興產業，將大力發展扶持。但由于中國電子商務發展還不成熟，伴隨其迅猛發展的是誠信等問題日益突出。這些問題制約著電子商務的健康發展。電商的誠信環境建設與物流的提升也成了社會關注的熱點。
　　“我們的客戶有很大一部分都是電子商務企業和網店賣家，但是這些賣家具體要在什么時期做什么促銷活動，這些信息我們物流企業往往都不知道。就像去年‘光棍節’和圣誕節，電商的大力促銷導致的業務量猛增真的讓我們措手不及出現爆倉。雖然個別賣家也會提前反應，但是與大部分賣家之間還是缺乏溝通，還是會出現預期與實際相差太多的情況，仍然會準備不足。”圓通快遞昆明相關負責人陳先生介紹。
　　如果賣家也能了解到物流企業倉儲走量的情況，也能做到協調發貨保證物流企業運作正常快速，反過來也讓賣家自己受惠。所以建立信息互通的機制非常有必要，我們也非常歡迎。”淘寶云南商盟管理組成員火鍋寶表示。
　　針對目前電子商務誠信和物流環境存在的問題，電商和物流企業各執一詞。但是總結下來，最主要還是雙方信息交流不足，溝通不暢的問題。不過這些問題年內都將得到逐步解決。
　　據了解，國家郵政局、商務部近日出臺了《關于促進快遞服務與網絡零售協同發展的指導意見》，其中就明確要求電商和物流企業要推動雙方的信息共享、標準對接的機制。
　　意見指出，電商企業和物流企業要消除瓶頸，要集中力量優先解決最終用戶的問題。推動信用體系建設。積極推進行業主管部門信息對接機制建設，加快快遞服務與網絡零售信息系統數據接口標準的制定工作，建立統一的信息交換標準。推動快遞統計監測系統與網絡零售統計監測體系、統計監測網絡對接，逐步實現行業統計信息的共享與交換。逐步建立基于快遞服務和網絡零售的公共信息化服務平臺，滿足政府職能部門、電子商務企業、快遞企業、最終用戶之間的信息發布、查詢、交換需求。鼓勵行業間、企業間相關信息互聯互通，引導電子商務企業、快遞企業完善信息系統，建設面向網絡零售的快遞配送信息開放式平臺，加快快遞信息系統與網絡零售系統的融合進程。
　　同時，引導快遞企業和電子商務企業建立健全信用管理制度，提高服務誠信度，增強消費者信心。加快實施快遞企業等級評定和信用分級管理，支持具備條件的第三方機構對電子商務企業進行信用評價，向消費者提供信用評價信息。推進快遞企業與電子商務企業信用評價的互通、互聯、互評、互認。建立健全行業管理部門之間信用信息資源的共享機制，建設在線信用信息服務平臺，實現信用數據的動態采集、處理、交換，實時向社會推薦誠信企業。
　　并鼓勵快遞企業在全國物流節點城市和電子商務示范城市重合地區建設快件處理中心、航空及陸運集散中心，有條件的可形成自主航空運輸能力。大幅提升攬收、分揀、運輸、投遞等環節的自動化、信息化、標準化水平。針對網絡零售的特點，鼓勵快遞企業開發多品種、個性化服務的產品體系，拓展服務領域，滿足網絡零售差異化需求，構建“便捷高效、競爭有序、技術先進、服務優質”的快遞服務體系。記者梁佳報道
　　記者近日從云南東盟公共物流信息有限公司獲悉，截至目前，“云南東盟公共物流信息服務平臺”監控中心和呼叫中心兩大調度中心已經建成，并與2家大型通信企業、2家大型保險企業、9家金融機構及近100余家涉及生產/貿易的企業建立了合作關系，開始調用運輸車輛300余輛，倉庫5個。
　　“云南東盟公共物流信息服務平臺”由云南省物流產業集團、云南南天電子信息產業股份有限公司和云南凱銀科技有限公司共同建設，并由三家企業合資成立的云南東盟公共物流信息有限公司負責建設和運營。項目立足建設云南區域物流信息服務平臺，逐步向全國區域物流綜合信息平臺發展，最終建成全國聯動、面向東盟各國的國際性物流信息服務平臺。
　　目前，平臺一期開發已經完成監控中心和呼叫中心兩大調度中心系統，并有300余輛運輸車輛，5個倉庫接受調配。此外，平臺與通信企業、保險企業、金融機構均建立了合作關系，已初步形成一個兼具物流金融、保險、全球定位實時跟蹤功能的現代物流體系。
　　通過該平臺，生產企業不用再像以前一樣點對點地聯系倉儲、運輸企業，只需要關心產品到貨時間、價格和質量保障。云南東盟公共物流信息有限公司總經理鄭恩梅介紹：“通過集合物流信息，我們會制定物流服務方案，并調配相應的運輸和倉儲企業，以更為優化的方式來降低物流成本。此外，平臺還將引入電子支付、網上保險、RFID識別等現代物流服務和物聯網技術，從而使得整個物流環節更加高效、安全。”
　　改善物流企業服務方式單一的局面，提高物流產業的整體效能，平臺的投入使用，為創新云南物流產業服務模式、加強與其他產業的融合、增強發展后勁開了一個好頭。
　　鄭恩梅表示，結合云南作為我國面向西南開放的重要橋頭堡的發展定位，平臺將通過物流產業和信息產業的融合，加快云南省物流產業“轉方式、調結構”的戰略升級步伐；通過大幅降低本土企業的物流成本，增強本土企業的國際競爭力，推動云南與泛亞地區的經貿往來和溝通交流。
　　“云南地處與東南亞、南亞區域的結合部，與越南、老撾、緬甸三國接壤，在全國延邊開放總體戰略中，發展泛亞經貿合作的潛力巨大。平臺希望通過物流基礎設施硬環境與物流管理系統軟環境的建設，提升物流產業，助力云南泛亞經貿合作的發展。”鄭恩梅說。
　　近兩年來，隨著各項經貿合作的深入開展，云南省物流需求顯著增長。以2010年為例，云南省當年實現社會物流總額2.25萬億元，同比增長38%；物流總費用1516億元，物流總費用占GDP的比例為21%；云南物流業增加值達460億元，占服務業比重15.9%，占GDP比重6.4%。
　　雖然云南省物流業發展較快，但需要正視的是，云南的物流業總體上還處在傳統的運輸、倉儲階段，現代化的大型物流企業少，產業集中度低，物流業增長方式粗放。所以，創新物流服務模式、搭建公共物流信息服務平臺、推廣物流管理標準化等成為推動云南物流可持續發展的必然需求。
　　鄭恩梅介紹，目前，國內東部及沿海發達地區正在通過多種形式發展公共物流信息服務平臺，寧波的第四方公共物流信息服務平臺旨在能夠讓企業得到很多實惠，比如點點鼠標，訂單就能多來些；看看GPS，心里就會更踏實；敲敲鍵盤，錢就可以輕松到賬；浙江則形成了“政府扶持、企業參與”的模式，在全省范圍內免費推廣標準化物流管理軟件。由于標準化物流管理系統的建設舉要整合多方資源，而企業的力量有限，所以，探索建立政府與企業共建的模式顯得很有必要。記者劉瑞報道