□曹亞慧
    有分析人士認為，星晨急便危機事件，不僅是快遞業的壞消息，更是電子商務的物流悲歌。
    一直以來，電子商務用虛擬的網絡店面代替了實體店面，節約了店面租金等成本，又以迎合了消費者需求，發展呈現井噴。但隨著網購規模的擴大，物流成本在節節攀升。但在國內行業集中度非常低的物流環境下，電商在降低物流成本問題上，尚未找到適合的模式，也未有電子商務降低物流成本的妙招。
    因此，電商此前的成本優勢已被高額的物流壓力代替。高物流成本的壓力不僅壓得電商企業喘不過氣來，隨著電商行業擠壓快遞企業的趨勢的抬頭，更讓一些被電商網站“捆綁”的快遞企業有些措手不及，有的走到了“窮途末路”的地步。
    在發展前景被廣泛看好的電子商務市場中，并不是只有美味的“蛋糕”，還有暗礁。
    電商的特性與需求意味著，和電商系統匹配的物流體系必須網絡要廣覆蓋、配送能力要多樣。但這恰恰是電商配送的一大難題，電商配送的非均衡布局不利于規模化、標準化管理。此外，電商訂單普遍價格較低，使得一些對電商訂單的依賴性較強的快遞企業，價格上失去話語權，業務比重越來越依賴一兩家電商巨頭，生存空間越來越窄。與此同時，當電商越來越多地自建倉儲，把整個供應鏈關鍵環節握在自己手中，有意無意地讓很多快遞企業淪為簡單的“門到門的跑腿者”。
    陳平多年前東山再起給自己的定位——國內第一家專業電子商務B2C、B2B服務的全國性快遞公司，主要為企業及電子商務客戶提供國內小件包裹速遞服務。自成立以來星晨急便一直備受業內關注。借力近幾年電子商務的迅猛發展大潮，成立僅僅3年的星晨急便就成為快遞業內進軍電子商務領域的急先鋒。據有關材料顯示，在出事前星晨急便擁有運轉及分撥中心150多個，網點數量3800多個，日處理業務量13萬票，2011年全網營業額達7.5億元。
    然而，多名業內人士表示，星晨急便危機事件的主要原因是當前電子商務行業的形勢不好，電子商務行業經過2008年、2009年的飛速發展后，目前已經進入了調整期。伴隨電子商務的發展，快遞業也面臨迅猛擴張帶來的一系列問題。很多企業規模上去了，管理卻跟不上，加上物流業門檻低，競爭十分激烈，風險較大。一系列問題是星晨急便陷入困境的深層原因，真可謂是“成也電商，敗也電商”。
    此外，受外部大環境影響，一方面，由于勞動力價格和油價上漲導致運營成本的不斷上升；另一方面，隨著越來越多的快遞公司看到了電子商務領域的市場潛力并紛紛加入，參與同質化競爭的快遞公司越來越多，基本服務價格提不上去；加之各種稅費支出多，過低的市場門檻導致快遞業特別是電子商務領域低價惡性競爭，為電子商務網站遞送的價格也被壓得越來越低。由于競爭太激烈，如今為電子商務網站進行遞送甚至沒有遞送普通商務快件的利潤大，很多進軍電子商務的快遞企業并無利潤可言，屬于“賠本賺吆喝”。
    顯然，沿著電子商務鏈條進行業務延伸的快遞企業壓力尚且如此，電商企業自建物流也亟待解決成本管理、盲目擴張等問題。就現狀而言，電商自建物流的成本過于昂貴，動輒十幾億元、幾十億元的投資成本讓大多數電商企業難以短時間收回效益，以及涉足跨行業的領域是否能駕馭等問題都需要考量，避免紛紛跳入物流“漩渦”不能自拔。