廈門油價昨日邁入“8”時代。與2008年6月20日每噸上調千元時的成品油零售價相比，現在的油價整整高出30%。油價一漲，不少“看油吃飯”的行業集體震動。業內人士表示，成品油作為交通運輸的根本，其將直接影響到各行業的物流成本，“蝴蝶效應”不容小覷。 
　　市民“聞油色變” 
　　前段時間的陰雨天氣讓廈門菜價維持在高位，現在菜價還沒回落，加上油價的上漲，不少市民擔心菜價還是降不下來。“一聽說油價上漲，我就覺得該趕緊囤貨了。”微博上不少網友談論油價上漲的感受，微博名為溫小迪的市民則感慨：真有種“聞油色變”的感覺。
　　有業內人士指出，油價上漲，運費增加，“未來1月內，蔬菜肯定會漲價。”記者從市內的主要批發市場了解到，目前廈門多數蔬菜來自外地。蔬菜批發行業一位人士估計，每食用的1噸蔬菜總成本中，超過40%是物流成本，油價上漲會直接引起菜價上漲。
　　物流業再臨成本壓力
　　“我們利潤本來就不高，油價上漲對我們來說壓力很大。”廈門某快遞公司負責人表示，對于運輸行業來說，油價絕對是會牽動神經的。“與2008年6月20日每噸上調千元時的成品油零售價相比，現在的油價整整高出30%，這對看油吃飯的小型快遞物流業來說，可能會難以承受，面臨洗牌危機。”該負責人說道。
　　業內人士柳先生表示，油價每上漲5%，物流行業利潤就將減少2%，而在物流行業，歷來有“先漲價先死”，“不漲價等死”的雙重尷尬，價格調整知難行易。
　　各行業物流費用加碼
　　卓創資訊分析人士表示，成品油調價將直接影響到各行各業的物流成本，當然也包括食品。根據中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2011年農副食品加工業運輸成本依然占物流成本的50%以上。而按照中國目前的狀況來看，生產制造型企業的物流成本約占總成本的40%以上。也就是說，從物流成本角度來看，此次汽柴油平均漲幅在7.4%至少對其成本的影響接近5%。
　　而食品又占CPI構成的1/3,保守來看，成品油價格上漲對CPI的影響應該是接近0.08%，而從其滯后性及傳導性來看，成品油價格上調最終對CPI的影響理論將超過0.1%。