轉運“小咖”成長記 
　　第一次見到駱鵬是去年在業內某個創業論壇上。那時他帶著剛剛上線的“轉運中國”項目四處參與類似的活動，包括后來的名噪一時的“黑馬大賽”。“那種論壇基本上是去認識朋友的，評委建議肯定沒有私下見投資者來的一針見血。”駱鵬說。
　　對于四處跑場找投資的疑問，駱鵬給了一個還算中肯的回答：“我們現在的模式還不成熟，不好意思讓人投資。而且現在去找人投資創始人的談判籌碼會非常小，我寧愿再等等。”
　　駱鵬的“轉運中國”是目前十七八家(不完全統計)轉運公司中規模和發展速度算不上大和快的一家。公司網站上線于2011年6月份，用戶數剛剛突破8000，每日平均處理訂單量500個。對國內電商動則1000萬的用戶數來說，這幾個數字似乎小得不值一提。
　　盡管如此，這8000個用戶仍然給了駱鵬很大的信心。在北京的辦公室里，他指著電腦里實時更新的用戶數量曲線圖表示，海淘目前畢竟是非常小眾的購物行為，但是從今年1月份開始，其增速開始明顯加快。由于啟動資金只有50萬，轉運中國的用戶積累起步靠“殺熟”和口碑營銷，“有一個朋友給我介紹了40個用戶。”
　　跟在各種海淘論壇經常被提到的天翼快遞和百通比起來，“轉運中國”也算是小量級的。駱鵬的團隊總共大概10人，其中6個在國內，其他人在美國西海岸城市波特蘭的倉庫。“人手多少基本限制了一天處理的訂單量，其他公司在美國本土的人一般都在10人左右。”
　　為了降低海淘成本，駱鵬把美國公司設在了免稅州。團隊原本想在德國設立公司，但德國對公司注冊門檻和稅收福利要求都比較高，因此最終選擇了波特蘭。
　　海淘的剛性需求和天花板
　　商品質量和價格的國內外巨大差距成了海淘現象的源動力，也是轉運公司眼中的剛性需求。
　　以飛利浦的一款剃須刀為例，這款型號為RQ1180 SensoTouch的剃須刀在京東商城(微博)上的標價是1899元。而在美國亞馬遜(微博)網站上，標價為149.1美元。以兩磅(1千克左右)計算，包裹到達用戶手中的運費大概為100元。即使過關時被海關抽檢到，按照我國2007年規定的200元完稅價格和20%的稅率計算，其關稅40元因為不到起征點可免稅。也就是說，這個剃須刀到達國內的費用在1000元左右，仍大幅低于國內售價。
　　在駱鵬看來，現狀就是行業最好的推動力，加上“什么值得買”和各種海淘論壇的助推，海淘的前景幾乎沒有懸念。創業之初，他的團隊以為奢侈品是海淘一族最大的需求，后來發現是奶粉和各種生活用品占去了他們訂單量的最大比例。“其實奢侈品的購買頻次很低，很難支撐起公司業務，這是我們犯的一個想當然的錯誤。”
　　在各種市場調查機構都還未對海淘投之關注的情況下，市場規模的預估成為一個難題。駱鵬表示具體的市場前景數字難以計算，但海淘業存在一個看的見的天花板——國內注冊并激活的雙幣信用卡數量。
　　出國海淘必須持有具備美元支付功能的信用卡，目前國內用戶以Vsia和Master的雙幣信用卡居多。駱鵬表示，他們從銀行那了解到全國已經開辦并且激活的雙幣信用卡用戶在2300萬左右，而這一數據就是海淘行業前景的參照，或者說是天花板。
　　跳出物流做轉運
　　縱觀國內各大海淘論壇，轉運環節幾乎全部是些名不見經傳的小公司。順豐及“三通一達”的暫時缺席讓行業格局存在很大的變數。
　　當被問到順豐、申通(微博)等物流巨頭涉足轉運的可能性時，駱鵬顯得很坦然：“這就跟互聯網的產品經理經常被問到騰訊如果要做你的產品怎么辦一樣。”他認為，企業的DNA決定了“轉運中國”和順豐這樣的公司迥然不同的發展思路。
　　駱鵬2000年就開始在互聯網公司工作，目睹了互聯網泡沫并在行業浸淫了近10年。在他的規劃中，公司今后的發展目標是拋開沉重的物流和倉儲，做轉運產業鏈上的純信息組織者。
　　“轉運中國”目前的盈利模式是購買物流公司的運力然后售賣給用戶，然后從中賺取差價，而非用戶認為的關稅偷逃或者優惠。駱鵬介紹說，實際上轉運公司在運送貨物時一般都會如實申報貨物類別和關稅，最終是否交稅以海關的出稅清單為準。不過由于各地海關執行標準并不統一，有些納入關稅征收目錄的商品在過關時也可能免稅。
　　“我們最終是要拋開物流做輕資產公司，而順豐是物流公司，它今后擴張的思維一定是增加運力。”駱鵬說。他認為，物流公司的擴張模式成本過大，到時候會面臨利潤的壓力。而海淘規模目前還不夠大，因此物流巨頭進入這個行業會非常謹慎。而轉運中國只要等到業務量積累到吸引物流公司主動上門合作的程度，就可以靠賣給物流公司訂單通過提成盈利，不再需要購買運力。
　　不過對于駱鵬來說，巨頭進入屬于遠慮，公司下一階段的擴張才是近憂。現在的他每天一般工作16個小時，除了要擔負起管理層、產品經理和數據分析師的職能外，有時還得兼職客服和微博運營專員。在50萬啟動資金和100萬的后續投入后，他需要再次籌措資金來加強公司的技術和人力支持。(云芳)