肖磊 文/圖

　　陽春三月，萬物生輝。

　　3月16日，是河南省糧食交易物流市場開業八周年暨河南糧食現代物流聯盟成立三周年的日子。

　　八年來，河南省糧食交易物流市場有限公司將糧食交易和物流作為企業發展的兩個方向，將市場建設成為全國重要的糧食電子商務平臺和區域性糧食現代物流龍頭企業確定為企業發展的兩大戰略目標。

　　經過不斷的探索和發展，河南省糧食交易物流市場已形成了集電子商務、倉儲物流、貿易結算和信息服務等多功能于一體的復合型糧食批發市場，建立了以“倉儲為基礎、交易為平臺、貿易為先導、運輸為手段、資金為紐帶”，在全國獨具特色的河南糧食現代物流發展模式。

　　如今，河南省糧食交易物流市場有限公司已逐步成為聯結糧食生產、流通和消費的橋梁，成為市場經濟體制下配置糧食資源、調節糧食供求的有效載體，為國家糧食宏觀調控，穩定糧食市場，確保糧食安全起到了積極作用。

　　電子商務初具規模，

　　已形成國家糧食宏觀調控的重要平臺

　　為發揮糧食批發市場的宏觀調控作用，成為政府調節市場的有力抓手，物流市場自主開發了舉牌競價、計算機讀卡式投標競價、計算機席位式競價和網上遠程交易等多種交易系統，打造糧食電子商務平臺。“2006河南秋季小麥競價銷售交易會”上，在河南首次使用先進的計算機席位式競價交易方式，國家糧食局聶振邦局長親臨現場觀摩了交易，實現了場內和網上遠程同步交易，為我省糧食行業電子商務的發展、交易方式的轉變、流通成本的降低起到了示范作用。本著“公開、公平、公正”和“誠實守信”的原則，物流市場積極組織省級儲備糧、超儲庫存糧、陳化糧、軍供糧以及市縣級地方儲備糧等政策性糧油競價銷售和采購。特別是在全國率先通過糧食批發市場制度化、規范化公開競價招標模式實現我省的軍供糧統籌采購，保證了軍糧供應的穩定和采購質量，得到了國家糧食局和國家軍糧中心的充分肯定。2007年起，物流市場陸續承擔了河南省托市小麥、稻谷等的銷售任務。8年來，累計成交糧食5200多萬噸，糧食成交量位于全國省級糧食批發市場前列，成為政府糧食宏觀調控的重要平臺。

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　　信息化建設隨業務同步發展，

　　成為河南糧食電子商務發展的重要載體

　　河南省糧食交易物流市場有限公司不斷推動河南糧食現代物流公共信息平臺的發展，以信息化推動糧食交易和糧食物流現代化。依托物流市場“小麥流通網”建設的“河南省糧食現代物流公共信息平臺”已成為市場電子商務、信息采集發布和物流服務的重要平臺，完成了“河南省糧油倉儲備案管理系統”的建設，自主研發的散糧運輸管理軟件投入使用，信息平臺為糧食行政管理部門和糧食經營者、加工企業提供信息服務，成為河南糧食，特別是河南小麥信息發布的重要窗口，并成為河南糧食電子商務發展的重要載體。

　　與發達國家相比，我國的糧食現代物流業還處于發展階段；與經濟發達省份相比，我省的糧食現代物流體系仍需進一步完善。在河南省糧食交易物流市場快速發展的基礎上，河南省糧食交易物流市場董事長兼總經理屈新明敏銳地感覺到：糧食現代物流應以國際化、市場化、產業化為導向，以計算機信息網絡技術為手段，保證糧食“從田間到餐桌”高效率地流動，實現糧食收購、運輸、裝卸、儲存、加工、包裝、配送、信息管理等全過程快速流通。河南省糧食交易物流市場應發揮龍頭示范作用與規模帶動作用，整合資源，聚合優勢，改變糧食企業經營分散、缺乏產業聯動的現狀，建立“河南糧食現代物流聯盟”，帶動全省中小型糧食企業走上規模經營聯合發展之路。

　　2009年3月16日，物流市場從市場會員和貿易伙伴中，選擇了一批信譽好、實力強的糧油貿易和加工企業，形成以物流市場為核心，集糧食收儲、貿易、運輸于一體的糧食現代物流聯盟，進一步發揮糧食批發市場配置資源的基礎性作用，成為我省糧食現代物流發展的龍頭。物流聯盟一方面可組織協調所屬會員間的糧食貿易、糧食物流；另一方面，由物流市場牽頭加強省級糧食批發市場的溝通與交流，擴大省間貿易，建立河南糧食穩定的流通通道，逐步實現與京、津、滬、粵、浙、貴等主銷區的產銷對接和向華南地區、東南沿海以及西南、西北地區的輻射，成為區域間糧食流通的橋梁。確立了我省在黃淮海地區小麥輸出通道上的主導地位和在國家糧食物流運輸通道中的中心樞紐地位。

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　　以物流聯盟的運行模式整合資源，建立糧食物流體系

　　物流市場先后在豫北、豫東、豫南建立了5個直屬庫，作為市場物流發展的骨干基地，總倉容近30萬噸，承儲省級儲備糧和北京市儲備糧3.5萬噸，累計收購最低收購價小麥45萬噸；糧食累計經營量240萬噸。同時加強物流聯盟建設，物流聯盟是我們建立物流體系的創新模式，打破地域的界限，以物流市場為核心，以糧食購銷貿易為紐帶，聯合產糧大縣的收儲企業、貿易企業和重點加工企業，形成物流貿易一體化的聯盟。目前，物流聯盟成員單位已達35家，倉儲能力100萬噸。

　　積極開展汽車散糧運輸業務，改變落后的糧食運輸模式

　　糧食汽車散運是物流市場在“十一五”期間為我國黃淮海地區糧食現代物流發展作出的最大貢獻。汽車散裝運輸是國家確定的黃淮海地區糧食現代物流發展的主要模式。為推動我省糧食現代物流的開展，物流市場整合社會資源，于2006年7月組建了目前全國規模最大的汽車散糧專業運輸公司，自主擁有散糧專用運輸汽車65輛，最大調度能力200輛，大力開展第三方糧食物流服務，累計運輸散糧300多萬噸，帶動全省原糧由包裝運輸向散裝運輸的轉變，成為黃淮海地區糧食汽車散運的典范，極大地促進了以散糧流通為標志的黃淮海地區糧食現代物流的發展。散運公司在普及汽車原糧散運的同時，不斷探索糧食第三方物流的發展模式，從單純的第三方運輸服務逐步發展為圍繞加工企業開展供應物流與運輸外包相結合的運營模式，2010年豫糧金運物流有限公司榮獲中糧集團小麥加工事業部全國20家優秀供應商之一。目前，正在開展面粉散裝運輸，把糧食裝運由原糧延伸至成品糧，進一步推動我省糧食運輸向現代物流方式轉變。

　　三年的探索與實踐證明：物流聯盟在解決大宗糧食貿易、銜接產銷區合作以及糧食物流體系建設中起到了積極作用。

　　物流聯盟具有良好的資源優勢。河南是產量大省，聯盟成員中的收儲企業又多分布在豫北、豫南、豫東等商品糧主產區，無論是跨省流通還是省內流通，糧食商品量巨大，為聯盟成員提供了廣闊的市場空間。

　　具備明顯的區位交通優勢。鄭州本身是全國重要的貨物集散地，為大宗糧食交易提供了便利條件。物流市場所擁有的散糧汽車運輸和面粉散裝運輸業務為聯盟成員間的貿易合作、對加工企業的供應物流提供了更加快捷的運輸服務。

　　具有豐富而準確的信息優勢。物流市場進一步完善了連接省市糧食部門的信息網絡，實現了區域間信息共享，同時保證了信息的及時性和準確性，在探索和研究應用信息化手段促使物流與電子商務的結合方面取得了初步成果，可以為聯盟成員提供更加快捷有效的信息服務。

　　具有產業化優勢。物流聯盟的產業化格局基本形成，在聯盟成員中，既有收儲企業，也有加工企業，未來還將吸收更多的食品加工企業加入聯盟，拉長產業鏈條，真正實現從田間到餐桌的全供應鏈服務。

　　政策優勢。中原經濟區建設已上升為國家戰略，在《國家糧食局與河南省人民政府共同簽署的支持中原經濟區建設加快現代糧食流通產業發展戰略合作協議》中明確指出要“支持繼續辦好河南省糧食交易物流市場，創新糧食物流機制”，《全國糧食市場體系建設與發展“十二五”規劃》中提出要重點支持區位優勢明顯、交易數量較大的糧食批發市場納入國家糧食物流通道建設，這些都為物流聯盟的發展提供了良好的發展環境和政策支持。

　　展望2012年，物流市場將繼續以建設區域性糧食電子商務信息平臺和區域性糧食現代物流龍頭企業作為發展戰略目標。帶動聯盟成員單位，積極開拓國內外市場，提升河南糧食企業的整體競爭力和可持續發展能力，做大做強河南糧食事業！