上周，國Ⅲ93號汽油和0號柴油今起雙雙“破8”，油價破八影響了物流等多個行業。不少農產品(11.78,-0.12,-1.01%)批發商表示，油價上漲讓他們利潤所剩無幾，成本的上漲最終會轉嫁到市民身上。 
　　走訪：零售市場暫未現普漲
　　記者走訪發現，由于前段時間陰雨天氣的影響菜價上漲幅度較大，最近天氣轉晴，菜價有所回落，零售市場暫未因為油價上漲而上調。但市場內不少肉菜檔主表示，某些種類的肉菜拿貨價在幾天前有不同幅度的上漲，如果過一段時間，更多肉菜種類持續上漲的話，不排除會對肉菜漲價，以抵消成本的上漲。
　　山紫市場內，各種蔬菜的價格比3月初時有所下降，原來賣4元/斤的菜心如今售價為3.5元/斤左右。而目前正是苦瓜陸續上市的時候，此前賣6元/斤的苦瓜，如今賣5元/斤。“聽說運費普遍都漲價了，我們拿貨也貴了不少，苦瓜的進貨價都4塊多了，但也不敢賣太貴，現在我們的利潤真的很少。”一位賣菜的檔主說。
　　同濟市市場內賣冰鮮凍肉的檔主也告訴記者，以前一箱雞翅的進貨價為450元左右，現在由于運費上漲，每箱雞翅的進貨價比此前有所上漲。“現在每箱雞翅的進貨價漲了20元左右，但我們不能因為進貨價上漲就立刻對顧客漲價，如果其他冰鮮品種的進貨價遲點都跟著上漲，我們肯定也抵不住成本上漲，到時候必然會增加各種冰鮮肉的價格”。
　　批發商：物流壓力大利潤攤薄
　　廣州市江南果菜批發市場的一名果菜批發老板陳江輝說，“近期，主要是海南到的西瓜。油價上漲后，每車運費漲了700—800元。攤到每斤瓜果上，大約有幾分錢”。他表示，運輸成本壓力很大，運一車4萬斤的西瓜，利潤只有2000多元。
　　國佳農產品水果批發市場的一名老板告訴記者，目前，由于油價上漲帶來的成本上漲，每斤只有幾分錢，因此，水果的漲價不明顯。但是，如果運輸成本持續上漲，那么批發價也會跟著上漲，最終是需要消費者埋單的。“油價上漲后對農產品價格的影響不明顯，每公斤會漲4—5分錢。正常情況下，農產品價格并不會因油價上漲而出現大幅度的波動。”中南農產品交易市場副總經理鄺巨明表示，“如果某些品種存在缺貨時，不排除有批發商會趁機漲價”。
　　農產品價格波動大
　　“近10天來，蔬菜的價格較前10天大約降了1/3。”鄺巨明說，“近日天氣明顯好轉，再過8—10天，本地的蔬菜就將上市，一個月后又迎來瓜豆類上市，由此，佛山菜價將有望回落”。
　　鄺巨明分析，菜價波動幅度大的原因一是天氣影響，二是種植量。“如果天氣不好，或者出現自然災害出現減產，就會導致價格高漲。另外，有的農產品此前種植多，價格降，利潤少，種的農戶就少。那么今年有可能種植少了也就值錢了。”他說。
　　“以近期漲幅較大的蔥為例，本地蔥持續漲價，主要原因是，新蔥還有一段時間才上市，而前段時間天氣不好，種植的蔥沒有收成。”他說“高價位的現象有可能持續到‘五一’前才能緩解”。
　　有學者指出，各種農產品價格繼續上漲將成為常態，而這種情況，對政府的平價商店等調控物價措施，提出了更高的要求。
　　對策：平價商店非調控物價最佳措施
　　據了解，廣東省提出以“萬人一店”為目標，打造“15分鐘平價圈”，平價市場的蔬菜、肉類價格要比一般市場便宜10%—15%。
　　廣東商學院流通經濟研究所所長、粵商研究中心主任、廣東省商業經濟學會秘書長王先慶表示：過去對于生活性服務業，尤其是社區的生活性服務業，這些概念通常都會被城市規劃者忽略。所以在決策上，我們居住的城市往往是滯后的，既沒有系統的規劃，也沒有系統的正常安排。由于規劃的滯后，城市形態表現出來的就是，城市配套的不完善，市民生活的各個方面都比較欠缺。特別是在菜市場設置這一問題上，顯得尤為突出。社區商業行業結構不齊全、網店分布不均衡、服務體系不健全等等問題，都給市民生活帶來了不少麻煩。
　　他還指出，最近全省都在推進“平價商店”的建設，但并非越多“平價商店”就越好，平價商店僅是在物價波動的特殊時刻，利用政府補貼起到平抑物價的作用。市民也不可能時時刻刻追著“平價”跑，如果市民要追逐平價而必須坐車到比較遠的地方，其中出行成本也是一種成本，到最后買到的東西未必劃算，所以最重要的還是要解決購物“便利性”的問題。要解決這一系列的問題，必須依靠政府從規劃上給予重視，并且制定合理的社區商業發展規劃，在政策上予以幫扶。
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