據了解，伴隨著人們的對冷凍冷藏產品的需求不斷增加。冷鏈物流在我國也隨著發展起來，但我國的冷鏈物流和國外還是有很多差異的。我國的冷鏈物流相對國外的冷鏈物流起步晚，而且冷鏈市場也欠規范，沒有相關的政策指導和約束市場發展。我國冷鏈物流和國外相比有哪些差別? 
　　我國冷鏈物流使用范圍小
　　據空調制冷大市場相關資料顯示，目前歐美、日本等發達國家農產品進入冷鏈系統流通的在90%以上，而我國目前進入冷鏈系統的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產品也只有23%。即使是使用冷鏈運輸的產品，在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現象，并不完整。
　　我國沒有完善的冷鏈物流體系
　　發達國家已形成完整的農產品冷鏈物流體系，生鮮易腐農產品已經占到銷售總量的多半，并且在不斷增長。發達國家就采用冷鏈物流來減少農產品損耗、降低了成本，從而間接增加農產品產量和農業產值。而在我國冷鏈物流市場魚目混雜，大大小小的零散冷鏈物流公司很多。運營起來也不規范。導致沒有形成完整的冷鏈物流體系。
　　我國很多食品運輸都沒有使用冷藏車
　　國內在食品物流配送中，很多產品都不用冷藏車。以北京為例，大約有70%以上的食品配送只采用普通運輸車輛來配送。不但食品冷鏈物流采用率比較低，而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴格性。國外市場上，大部分的食品都是通過冷鏈物流來運輸的。
　　我國冷鏈物流分布零散
　　我國冷鏈布局過于分散，全國冷庫總容量現有880萬噸。這些冷庫主要分散在各水果蔬菜主產區、大中城市郊區的蔬菜基地和滿足城區凍肉儲備任務的儲藏基地，無法為易腐食品流通系統提供有效的低溫保障，因此在冷庫建設需求上仍存在很大缺口。