重慶市長黃奇帆在兩會期間接受本報獨家專訪表示，往來歐亞大陸橋的渝新歐鐵路專列今年定將達到每天一班的常態(tài)化開行，這是基于去年重慶國際貨運量增長達4倍，出口空運貨增幅位列全國第一，相信因此會吸引全世界更多物流商落戶重慶。他指出，政府要及時走在市場前面，創(chuàng)造條件，做好服務，把審批手續(xù)等服務效率提高。　　深處內(nèi)陸的重慶，近年來鐵路、航空貨運業(yè)異軍突起。對此，黃奇帆顯得很淡定：“市場最偉大的力量就是利益機制。市長的力量在于把市場解決不了的機制、體制創(chuàng)造起來�！彼�向記者詳細剖析了重慶物流的發(fā)展理念：“以渝新歐鐵路為例，市場自然而然是無法產(chǎn)生多國海關(guān)‘一卡通’、‘五定班列’、五國共同組建跨國物流公司的，這會割裂各國海關(guān)的管理和國家間的商貿(mào)。那就需要政府去協(xié)調(diào)，靠行政力量促成。政府要走在市場的前面，開辟市場。”
　　爭取明年每天兩列
　　“今年渝新歐至少將實現(xiàn)了每周一列的常態(tài)化開行，2013年爭取達到每天兩列，2014年達到每天三列�！秉S奇帆稱。由于今年重慶筆記本計算機目標產(chǎn)量為7000萬臺，他對記者算了一筆帳：如果重慶今年產(chǎn)6000萬臺計算機，有3000萬臺通過鐵路運往歐洲。2000臺計算機裝一個集裝箱，就有15000個標箱，每列火車裝50標箱，就需要300列火車，頻率大致為每天一列。
　　他進一步表示，渝新歐專列不只是運輸計算機。及至明年，重慶將年產(chǎn)1000多萬臺打印機運往歐洲。打印機體量比筆記本計算機大得多，也會形成每天一列。當重慶每天有2班專列發(fā)往歐洲時，其集聚效應就會顯現(xiàn)，全國各地的貨物就自然會經(jīng)重慶轉(zhuǎn)口，通過渝新歐鐵路運往歐洲。那時，也許就變成每天3列、4列。
　　回程敲定電子機電貨
　　黃奇帆并不回避媒體熱議的回程貨問題�！盎疖嚢l(fā)往歐洲將面臨如何解決回程貨。重慶沒有貨物到歐洲的時候，去和人家討論回程貨，沒有人理睬。但重慶每天有一列火車發(fā)往歐洲的時候，歐洲自然會組織回程貨。因為物流就是一個互動的過程，互動到一定階段，雙方在利益的驅(qū)動下，會平衡貨物。據(jù)悉，目前渝新歐回程貨敲定為電子產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、汽車零部件、工業(yè)原材料等�！�
　　談及航空貨運方面，黃奇帆告訴記者，“今年至少有30次新航空公司落戶重慶的新聞可發(fā)布�！彼�同時亦坦言，重慶航空貨運400%的增長主要是因為以前基數(shù)很小，去年的國際航空貨運量不到20萬噸，而上海已超過百萬噸，重慶還只是“小菜一碟”。但貨運量小就有突飛猛進的空間。重慶的目標是航空貨運量過百萬噸。屆時，重慶機場勢必進入全世界機場前20名。