□ 本報(bào)記者 敏青
    隨著中國工程機(jī)械企業(yè)“走出去”步伐的加快，海外收購熱潮也愈演愈烈。自中聯(lián)重科伊始，三一、柳工、徐工等海外并購事件令人目不暇接。對此，不少業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由我國工程機(jī)械企業(yè)主導(dǎo)并掀起的海外并購熱潮，是經(jīng)濟(jì)全球化形勢下中國企業(yè)發(fā)展的必然選擇，將加速推動我國進(jìn)入工程機(jī)械強(qiáng)國之列。
    雖然從20世紀(jì)90年代開始，海外并購就已逐步成為我國企業(yè)對外投資的重要方式。但專家表示，此輪并購熱潮時(shí)機(jī)更為成熟，條件也更為優(yōu)越，可以說是我國工程機(jī)械企業(yè)大舉進(jìn)軍國際市場的絕佳機(jī)會。時(shí)不我待，企業(yè)應(yīng)該只爭朝夕，在更大的舞臺上大展拳腳。
    時(shí)機(jī)成熟 刻不容緩
    如今，中國企業(yè)自身已經(jīng)具備國際競爭實(shí)力。此前，中聯(lián)重科收購了全球排名第三的混凝土機(jī)械制造商——意大利CIFA公司，成為中國工程機(jī)械企業(yè)由被并購對象轉(zhuǎn)變?yōu)椴①彴l(fā)起者的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。自此，中國工程機(jī)械企業(yè)正式登上了國際收購舞臺。而今，三一重工成功收購世界混凝土巨頭德國普茨邁斯特的全部股權(quán)，更是讓我們看到了中國工程機(jī)械企業(yè)已經(jīng)具備了在國際上展開收購的強(qiáng)大實(shí)力。
    外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境也加快了中國企業(yè)的國際化進(jìn)程。近年來，美國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)疲軟和歐債危機(jī)的不斷蔓延，為中國工程機(jī)械企業(yè)的海外并購提供了良好的契機(jī)。經(jīng)濟(jì)下行陰霾下，歐洲大量企業(yè)面臨產(chǎn)品銷量下降、拖欠供應(yīng)商貨款與員工薪資甚至瀕臨破產(chǎn)的局面。在此形勢下，不僅有利于一些有備而來的中國企業(yè)海外“抄底”，中國企業(yè)更可以借此機(jī)會迅速提升綜合實(shí)力、融入國際市場。
    我國政府一直以來都在積極鼓勵企業(yè)“走出去”。不久前，商務(wù)部部長陳德銘還公開表示，將“鼓勵有實(shí)力的企業(yè)在全球范圍內(nèi)投資并購、整合資源，培育國際知名品牌，加大對民營企業(yè)‘走出去’的支持�！�
    有分析認(rèn)為，鼓勵有實(shí)力的企業(yè)“走出去”，對于正處在發(fā)展轉(zhuǎn)型階段的中國企業(yè)而言，不僅勢在必行，且刻不容緩。根據(jù)我國工程機(jī)械“十二五”發(fā)展規(guī)劃，到2015年，行業(yè)銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元。而要實(shí)現(xiàn)這一快速增長，海外并購無疑將成為捷徑之一，海外業(yè)務(wù)的重要性不言而喻，而這也成為中國工程機(jī)械企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
    盡管目前中國工程機(jī)械市場規(guī)模已經(jīng)躍居全球第一，但由于開放性較高，加之國內(nèi)競爭本已白熱化，使得中國成為“競爭最充分”和“國際化程度最高”的市場。國內(nèi)市場畢竟有限，當(dāng)公司發(fā)展到一定階段時(shí)，國際市場必將成為下一個(gè)拓展地。同時(shí)，如果不能進(jìn)入國際標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的行列，就會失去國際市場準(zhǔn)入的話語權(quán)。
    所以，無論從哪個(gè)角度來看，“走出去”都已經(jīng)成為當(dāng)下中國工程機(jī)械企業(yè)的重要選擇，而一些企業(yè)也正在“走出去”的路上大踏步前行。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年中國企業(yè)海外并購交易數(shù)量207宗，交易金額達(dá)均429億美元，雙雙創(chuàng)出歷史記錄。進(jìn)入2012年，中國企業(yè)并購勢頭更加猛烈，并且很多收購對象都是國際領(lǐng)先企業(yè)。
    發(fā)展滯后 亟待晉級
    其實(shí)，我國物流裝備領(lǐng)域企業(yè)也一直在努力，并且已經(jīng)取得了不俗的成績。例如在叉車行業(yè)，除了兩大領(lǐng)軍企業(yè)合力、杭叉一直在積極拓展海外市場，增加出口以外，大連叉車也憑借老牌信譽(yù)和改制后不斷創(chuàng)新改革的新興活力，與阿爾及利亞等國保持著長期合作關(guān)系。去年出口阿爾及利亞地區(qū)各類叉車200余臺，今年截至3月中旬，大連叉車與阿爾及利亞的訂單便已高達(dá)110臺，預(yù)計(jì)2012年可出口叉車到當(dāng)?shù)厥袌鐾�比可增�?0%以上。
    而一些行業(yè)新軍也不甘示弱，紛紛加快了國際化進(jìn)程。龍工叉車自成立之初就全面實(shí)施國際化定位戰(zhàn)略，推進(jìn)由“中國名牌”向“世界知名品牌”戰(zhàn)略躍升，以建設(shè)國際化的一流企業(yè)為目標(biāo)。威肯叉車的海外業(yè)務(wù)快速增長，截止到2011年底，已遠(yuǎn)銷至加拿大、巴西、俄羅斯、澳大利亞等40多個(gè)國家和地區(qū)，出口貿(mào)易總額近8000萬元，同比增長了150%。而去年才獲準(zhǔn)開展海外業(yè)務(wù)的山推機(jī)械更是異軍突起，僅今年以來，已經(jīng)與土耳其、俄羅斯等國外商簽訂銷售協(xié)議近500臺。
    然而，在成績的背后也不難看出，與其他領(lǐng)域的一些工程機(jī)械領(lǐng)先企業(yè)相比，物流裝備企業(yè)在海外市場拓展方面仍顯滯后，還處于簡單的產(chǎn)品出口模式，而前者已經(jīng)轉(zhuǎn)而投向海外建廠、海外收購。在近期的一些海外并購案例中，中國工程機(jī)械巨頭并非僅僅拆除生產(chǎn)線運(yùn)回國內(nèi)，他們更多的追求是品牌認(rèn)知度、建立分銷網(wǎng)絡(luò)、打造研發(fā)基地等，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)。
    物流裝備企業(yè)也應(yīng)該在加快國際化進(jìn)程中，將眼光放長遠(yuǎn)些，努力實(shí)現(xiàn)晉級，從單純追求銷量，到著力提升品牌價(jià)值和技術(shù)實(shí)力。其實(shí)，已經(jīng)有一些行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)為我們作出了榜樣。從今年2月開始，柳工已經(jīng)正式接管中歐最大的工程機(jī)械制造商之一的HSW下屬民用工程機(jī)械業(yè)務(wù)單元及其全資子公司Dressta　100%的股權(quán)及資產(chǎn)，收購后，柳工將獲得一系列核心技術(shù)，同時(shí)在歐洲建立制造工廠和物流中心，幫助柳工產(chǎn)品突破壁壘迅速占領(lǐng)高端市場。此舉不僅將使柳工將得益于HSW豐富的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，HSW能填補(bǔ)柳工現(xiàn)階段產(chǎn)品線和技術(shù)上的空缺。而且，HSW工廠所處的優(yōu)越地理位置有助于柳工節(jié)省在歐洲進(jìn)行渠道建設(shè)和市場開發(fā)所需的時(shí)間和金錢，獲得優(yōu)秀而嫻熟的產(chǎn)業(yè)工人，同時(shí)HSW的經(jīng)銷商布局對柳工現(xiàn)有的全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也是極大的補(bǔ)充。