據中國電子商務研究中心的研究報告表現，奢侈品作為特別商品，在配送方面有更高的哀求，如果奢侈品網坐采用第三方物流進行商品配送，這樣在商品包裝、出貨、送至用戶等關頭，就很難自主控制與掌控，為此，商品在運送途中顯現問題的概率也大大提升。

    莫岱青表示，目前電商銷售奢侈品，最垂危仍是價格上的優勢，對于損耗者來說這點最彌留，此外即是相對便捷。固然如此，損耗者在網購奢侈品時仍應穩重為上，"首先要找到正規的網坐購買，此外應哀求網坐供應發票、單子，還有下單時的訂單等，最好截圖保留，以便有問題時能拿出證據。"

    "目前，電商賣的奢侈品進貨渠道：一是從品牌商及其代理商、經銷商處得到授權并采購；二是奢侈品電商在國外有買手，經過進程他們為其供應貨源，如經過進程國外奢侈品折扣店、奧特萊斯店等；三是經過進程品牌商秀場頒布會、圣誕節節日促銷等活動現場直接購買；四是與一些國外百貨公司的合作，供應貨源。"

    如今，網購已成為廣大損耗者首選的損耗渠道。而在網上購買上萬元以上的奢侈品，也早已不是個別人的決議，隨著市場所作愈發激烈，越來越多的電商也加入到奢侈品代購的行業。

    "目前國內電商底子上分為自建物流、第三方物流合作，還有自建物流與第三方物流同時具備。畢竟要建設自己的專業物流投入很大，不是每個奢侈品電商網坐都能負擔的。"

    在奢侈品電商越來越火、越來越多的用戶開始擔任和考試測驗這種情勢時，用戶最關心的問題來了：網購的奢侈品由誰來負責安全送達？

    據了解，從2010年開始，走秀網、第五大道、尚品網、品聚網等一批國內的奢侈品電商網坐，便紛紛冒尖。

    價格動輒數萬元的奢侈物品，常常也令不少快遞公司望而卻步。中國物流學會副會長惲綿曾向外透露，曾有過損耗者哀求快遞價格26萬元的勞力士手表，結果難倒了一眾快遞公司。順豐快遞的副總裁黃偉在擔任媒體采訪時也直言："快遞貴重物品的風險很大，我們難以擔當。"

    中國電子商務研究中心闡發師莫岱青對記者表示，目前在奢侈品電商市場，除京東商城等少部分有力量的網坐具備自建物流中心，絕大多數電商如佳品網、唯品會都采用與第三方物流合作的法子運送。

    同時，莫岱青指出，除商品運送問題，電商們還需要從貨源渠道上抓起，把好關，最好能為損耗者供應一個結合維修、保養等完竣的售后處事體系。

    而貨源的復雜性，也是施華洛世奇、天梭等不少奢侈品牌拒絕對電商銷售的商品"負責"的原因之一。