鋼材運(yùn)輸公司的困境
2012-4-16 14:14:00 來源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
本報(bào)記者 孫勁
“因?yàn)橛蛢r(jià)上漲,我們企業(yè)的利潤又要減少三分之一!鄙虾yi冶物流發(fā)展有限公司董事長張廣輝近來為此很苦惱。
張廣輝告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者,像他們這樣專業(yè)運(yùn)輸鋼材的企業(yè),一般跑1000公里的行程,能有近2000元的純利潤,但是這次油價(jià)上漲拉升了油料成本,核算下來要多支出600~700元的油錢,相當(dāng)于利潤被砍掉了三分之一。
由于近年來房地產(chǎn)、機(jī)械制造等行業(yè)的開工放緩,而與這些行業(yè)關(guān)聯(lián)度很高的運(yùn)輸行業(yè)也連帶受到影響,市場普遍冷清。就張廣輝的公司來說,目前到4月份來看,客源收入情況雖然比去年末最慘淡的時(shí)候要好一點(diǎn),但與去年同期相比則相差不多,總量上比起前些年仍然相差很多。
不過,就鵬冶物流自身來看,其利潤狀況同比去年要高一些,這主要是因?yàn)槠涔窘陙淼臏p成本策略的效果。
由于張廣輝的公司幾年前就感覺到運(yùn)輸行業(yè)的不景氣,這幾年來一直在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整,減少自有車輛比例,更多利用外部營運(yùn)車輛來為本公司運(yùn)貨,以減少運(yùn)營成本。
目前,鵬冶物流公司的自有車輛有70多輛,而在去年,這個(gè)數(shù)字是200輛,前年是300輛,五六年前最多的時(shí)候是800多輛,平均每年都減少一百多輛車。“用自己公司車輛運(yùn)輸?shù)脑,每輛車需要配2名司機(jī),不管有沒有運(yùn)貨,每月都要發(fā)工資的,如果運(yùn)貨去了外地,可能回來的時(shí)候就要空車行駛,造成浪費(fèi)。此外,每輛車的運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用,算下來一年也要花不少錢!睆垙V輝告訴記者,如果采用外來車輛的話,這些成本中的絕大部分就可以省去。
目前,鵬冶物流公司的外來車輛大約占比60%,以往大約只有20%是外來車輛。今年的利潤得以提高,主要是這一調(diào)整的結(jié)果。
張廣輝舉了一個(gè)例子,以從上海到西安為例,13米的車,載鋼材35噸,客戶報(bào)價(jià)大約是1.3萬~1.4萬元,用自有車輛運(yùn)輸?shù)脑挘唾M(fèi)和過路費(fèi)大約有8000元,剩下約6000元毛利。但還要支付司機(jī)工資,攤附車輛維護(hù)費(fèi)的成本,如果要避免空車回來,可能在西安要等上幾天進(jìn)行配貨,這也要發(fā)生食宿費(fèi)用,往往等的時(shí)間多幾天,或者回程車的貨物少一點(diǎn),這6000元的毛利就所剩無幾。
如果找外部車輛的話,就比較簡單,目前是淡季,給外面車輛支付1.2萬~1.3萬元后,鵬冶物流就能剩下1000~2000元,如果趕上旺季的話,給客戶的報(bào)價(jià)也高,可能一趟下來純利潤達(dá)到幾千元。
而此次油價(jià)的上漲,目前又處于行業(yè)蕭條期,將再次擠壓其企業(yè)本已微薄的利潤空間。
成本上升,鵬冶物流卻不能因此而漲價(jià)。張廣輝表示,目前行業(yè)競爭激烈,運(yùn)輸車輛也很多,企業(yè)漲價(jià)的話,客戶往往會(huì)選擇另一家。一些長期合作的老客戶,對(duì)于輕微幅度的上漲可能還會(huì)接受,新認(rèn)識(shí)的客戶往往就只認(rèn)價(jià)格了。
張廣輝也在從開發(fā)新客戶的方面做積極的應(yīng)對(duì)。他告訴記者,近期公司正在籌備建設(shè)一個(gè)信息平臺(tái)網(wǎng)站,預(yù)計(jì)將在今年4月底上線,除了鋼材、機(jī)械的供求信息外,這個(gè)平臺(tái)還將把貨主的運(yùn)貨需求,以及車隊(duì)的車輛情況發(fā)布出來,以便供需雙方信息溝通,同時(shí)也利于其企業(yè)開發(fā)更多的運(yùn)輸客戶。
目前,鵬冶物流公司已經(jīng)在網(wǎng)站建設(shè)和推廣上投入了幾十萬元,預(yù)計(jì)投資回收至少要一年以上。張廣輝表示,公司做這樣的項(xiàng)目,其實(shí)也算是一定程度上的多元化轉(zhuǎn)行。今年以來,物流運(yùn)輸公司倒閉的很多,僅在上海地區(qū),張廣輝其周圍認(rèn)識(shí)的企業(yè)中,就有3~4成已經(jīng)倒閉!艾F(xiàn)在物流行業(yè)門檻低,有貨車的個(gè)人司機(jī)都可以加入進(jìn)來,競爭很激烈,而且目前下游需求很薄弱,物流業(yè)3年后都未必能重新繁榮起來!睆埞廨x認(rèn)為。
除了網(wǎng)站信息行業(yè),張廣輝從2010年開始還涉足房地產(chǎn)行業(yè),正試圖用多元化經(jīng)營來分散企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。