本報記者 郭鍇
    在鋼市低迷的現(xiàn)在，唐山港京唐港區(qū)鐵礦石進(jìn)口卻大幅增加，有分析認(rèn)為，這反映出唐山地區(qū)中小鋼廠開工較足，部分鋼廠甚至增加產(chǎn)能。
腹地小鋼廠馬力全開
    記者日前從河北省出入境檢驗(yàn)檢疫局了解到，一季度，唐山港京唐港區(qū)進(jìn)口鐵礦石1091.89萬噸，同比大幅增長。進(jìn)口量占到了2011年全年鐵礦石進(jìn)口總量48.05%，呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢，大幅超過了全國平均水平。
    本報記者了解到，促使京唐港區(qū)鐵礦石進(jìn)口激增的根本原因在于唐山地區(qū)鋼鐵中小企業(yè)的產(chǎn)能不斷擴(kuò)大。目前唐山大型鋼廠如唐鋼多選擇曹妃甸港，而中小鋼廠則多走京唐港區(qū)。其中唐山市2/3的鋼產(chǎn)量處于京唐港區(qū)腹地。
    代理了唐山粵豐、唐山盛財?shù)缺镜劁撹F生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的華成達(dá)商貿(mào)有限公司總經(jīng)理王志達(dá)表示，他所代理的這幾家鋼廠目前開工情況正常：“就我目前了解，他們生產(chǎn)情況都不錯！”
    不僅如此，唐山地區(qū)一些鋼鐵廠甚至擴(kuò)大了產(chǎn)能。
    唐山福海鑫鋼鐵集團(tuán)一工作人員告訴記者，目前集團(tuán)全力開工，今年產(chǎn)值基本擴(kuò)大一倍�！敖衲昀麧櫜缓�，只能從產(chǎn)量上進(jìn)行彌補(bǔ)。目前我們鋼廠生產(chǎn)全開，并沒有因?yàn)槟壳靶星椴缓镁蜏p產(chǎn)�！�
    據(jù)中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截止到年初，唐山地區(qū)煉鐵產(chǎn)能1.2億噸左右，占河北省的50%左右，占全國的10%以上。2012年則計(jì)劃新增高爐20座高爐，涉及產(chǎn)能超過2000萬噸。且據(jù)最新了解，唐山地區(qū)150座高爐開工率達(dá)99%左右，為鐵礦石需求提供了保障�！拔覀冋J(rèn)為唐山鐵礦石進(jìn)口量隨著腹地民營企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張而增長�！泵裆�證券分析師張琢分析。據(jù)測算，2012　年唐山市鋼廠新釋放產(chǎn)能增加鐵礦石需求達(dá)3000　萬噸。
    中聯(lián)鋼分析師胡艷萍的說法也印證了他的觀點(diǎn)：“近兩年民營鋼廠贏利狀況還可以，尤其是以建材為主的民營企業(yè)累積了不少資金，有能力擴(kuò)大規(guī)模了�！�
    她預(yù)計(jì)河北省預(yù)計(jì)需要2.6億~2.7億噸鐵礦石，而唐山地區(qū)要占一半以上，“今年新增產(chǎn)能主要集中在唐山地區(qū)”。
    但同時，她還認(rèn)為唐山地區(qū)中小鋼廠擴(kuò)大產(chǎn)能的另一個原因是“為了規(guī)避被兼并”，并且“一季度新增的產(chǎn)能早在去年甚至更早就有規(guī)劃了，和短期行情沒關(guān)系”。
河北港口競爭格局暗變
    此外，民生證券分析師張琢還認(rèn)為，造成京唐港進(jìn)口鐵礦石大幅增加的原因與環(huán)渤海地區(qū)港口競爭格局的改變也有很大的關(guān)系。
    據(jù)本報記者調(diào)查，環(huán)渤海港口眾多，河北各地鋼廠接卸鐵礦石通常會選擇不同的港口。石家莊的鋼廠主要通過天津港、日照港；邯鄲主要是日照港，少量為天津和青島；承德主要通過遼寧營口港，少量天津港。而占據(jù)河北鋼產(chǎn)量半壁江山的唐山地區(qū)的鋼廠，進(jìn)口礦石才以京唐港為主。
    事實(shí)上，作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈眾多港口中的一員，京唐港曾因?yàn)椴次恍�，無法滿足大型鐵礦石船舶的靠港需求被長期詬病，鋼材、鐵礦石等貨源被其他周邊港口秦皇島、天津大量“搶食”。據(jù)本報記者調(diào)查，秦皇島港有1000萬噸的礦石吞吐來自唐山地區(qū)。而天津港有600萬噸的礦石、200萬噸的鋼材有來自唐山地區(qū)。
    不過，隨著去年京唐港兩個25萬噸級礦石碼頭的順利投產(chǎn)運(yùn)營，使周邊其他港口對大噸位船舶靠泊的壟斷格局被逐漸打破。解決了泊位瓶頸后，唐山本地鋼廠原來舍近求遠(yuǎn)在其他周邊港口接卸的鐵礦石或鋼材將部分回流重走京唐港。
    張琢分析，唐山港京唐港區(qū)的升級或?qū)⑼耆�改變河北港口的競爭格局，未來其鐵礦石的增量主要體現(xiàn)在從其他港口的回流。
    張琢預(yù)測，今年唐山港鐵礦石進(jìn)口預(yù)計(jì)可凈增2000萬噸。
    京唐港區(qū)距腹地內(nèi)主要鋼鐵廠的距離比秦皇島港和天津港近，在陸路運(yùn)輸成本上有優(yōu)勢。唐山福海鑫鋼鐵集團(tuán)工作人員告訴記者：“相比周邊港口，走京唐港區(qū)陸上運(yùn)營距離短30~50公里，每噸貨物可節(jié)省5元運(yùn)費(fèi)�！�