□丁寧
    在采訪中記者發現，為滿足高效物流的需求，電商企業在自建物流中心的過程中，一般都比較重視自動化物流設備的采購和應用。同時，物流裝備企業則認為，除了自動化，目前物流設備的集成化、標準化、智能化，對電商的未來發展也至關重要。目前一些企業已經提出了相關需求，物流裝備技術正朝著“三化”方向發展。
標 準 化
    標準化是大家普遍關注的問題。蘇州工業園區富事達塑業有限責任公司營銷副總李波告訴記者，電商企業通過應用自動化設備，在一定程度上提高了物流效率，但要想進一步得到提高其物流能力，就需要加強設備的標準化和集成化。例如物流包裝設備，一些電商企業已經在物流中心建設中，逐步引入標準化的包裝，像是以箱為單位的單元配送，就使得配送效率大幅提升。“其實，目前電商對包裝標準化的需求更迫切，要求也更高。”李波說，“許多電商企業已經認識到了包裝的重要性，但對包裝標準化的理解卻不夠。包裝涉及物流供應鏈的各個環節，如果不能實現標準化，會帶來存儲困難，導致運輸效率低下等問題。因此，需要建立電商行業的物流包裝標準，以使其周轉更快捷，運營效率更高。”
    據李波介紹，目前富事達公司已經在致力于建立電商行業包裝標準，通過提煉電商行業的特殊需求，逐漸形成行業性標準，進而進行推廣。
    同樣，在倉儲貨架使用方面，也亟待標準化。南京音飛貨架制造有限公司市場部經理王榮昌表示，因為一般電商的貨品重量不大，而且很多都是非常規物品，所以往往要對貨架進行改動或者重新設計，尤其在選材方面 （主要是鋼板）要求更特殊，比如厚度等。這其中，不少電商為了節約資金，把選型標準定得很低，選用比較薄的鋼板，導致貨架品質下降，穩定性變差，影響其使用壽命，甚至發生倒塌，給企業帶來嚴重損失。
    對此，王榮昌就表示，盡管電商物流中心一般存放的都是規格小、重量較輕的物品，可以選擇比較薄的材料，但仍要進行科學計算，有依據地進行選型，不能單純從節約資金方面考慮。不過他也坦言，這與貨架行業標準缺失也有關。
    因此，他建議，有實踐經驗的行業龍頭企業，盡量為用戶提供相對成熟的標準，使電商在選擇時做到心里有底。
集 成 化
    在標準化的基礎上，電商企業對集成化的需求也愈加迫切。一些電商企業就明確表示，目前企業缺少的不是單個設備、器具，而是如何讓這些設備更好地從供應鏈角度來進行集成，從而最大限度地降低成本，提高效率。但目前國內非常缺乏成熟的系統集成供應商，能夠提供從進出庫、分揀、存儲到包裝、配送等整個供應鏈的一體化集成解決方案。對此，李波坦言，富事達在給客戶提供解決方案時，就是從供應鏈角度考慮，譬如包裝在這個鏈條中到底扮演了什么樣的角色。
    信息系統對集成化的要求則更高。華詮科技上海有限公司供應鏈咨詢顧問吳飛告訴記者，電商物流操作的復雜性和訂單處理的高效性，以及訂單的全程可視化，對信息系統建設提出了很高的要求，企業越來越需要一個高度集成的信息系統來滿足這些需求。“要求電商的信息系統是打通的，沒有信息孤島，要實現系統的無縫對接、信息的實時傳遞。”吳飛說，目前傳統成熟的商業軟件，都有自己側重的模塊。但是在物流執行層面上，沒有相對“大而全”的軟件。即使是像ERP這種大型企業管理軟件，包含物流管理系統，但在其物流執行層面，目前還沒有專門的軟件，能夠把各個環節信息打通，實時傳遞信息。
智 能 化
    智能物流是近年來業界廣泛討論的話題，也被電商企業看作是重要的發展方向。受訪企業也都表示，電商對物流設備普遍都有內置RFID等要求，為的就是更好地支持智能物流，比如在周轉箱內置RFID芯片以實現智能揀選等；對于一些比較復雜的物流操作，或者高價值產品，就需要利用RFID、GPS等進行全程追蹤監控，實現全程可視化管理。
    浙江德馬科技有限公司董事長兼總裁卓序告訴記者，在智能物流方面，德馬已經走在了行業前列，不僅與德國的一家研究院合作“物聯網智能物流終端設備”項目，近期還與高校共同組建了“智能物流裝備研究中心”，致力于推動物流裝備的智能化。卓序表示，“最后一公里”未來將會成為電商物流亟待解決的瓶頸問題，需要用到智能化設備，比如智能終端。為此，德馬公司也在積極開展相關的研究和開發。
    盡管物流的智能化是大勢所趨，但目前也存在一些發展瓶頸。卓序就告訴記者，在智能物流方面，一些電商企業雖然想做，但由于認識還不充分，甚至連需求都沒有弄清楚，所以始終沒有真正落地。此外，相關技術還不成熟，也影響了智能物流的發展。
    他還特別強調，智能化應用，主要不是解決單點效率的提高，而是要提高整個物流系統的效率。因此，無論用哪種技術，都應該從系統的角度去規劃和設計。不過他也坦言，目前智能物流發展中的許多問題和困難，不是單個企業能夠解決的，而是與整個物聯網生態有關，這需要多方合作，共同構建一個完整的智能化物流系統。“在發展智能物流方面，未來還有很多事情要做。”