一季度我國物流運行總體平穩，社會物流需求呈緩中趨穩態勢，社會物流總費用快速增長，物流業增加值穩步增長，同時物流業固定投資繼續回落，物流服務價格仍保持低位，物流企業盈利水平偏低。
一、社會物流需求緩中趨穩
一季度全國社會物流總額38.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10.9%，增幅比去年同期回落3.3個百分點，但比1-2月提高0.3個百分點，社會物流需求呈現緩中趨穩態勢。其中，工業品物流總額35.1萬億元，增長11.6%；進口貨物物流總額2.8萬億元，增長2.1%；農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長3.8%、34%和16.1%。工業品物流總額占社會物流總額的比重為91%，同比提高0.6個百分點，是帶動社會物流總額增長的主要因素。

圖1 2010-2012年社會物流總額及變化情況（單位：億元 %）

二、社會物流總費用快速增長
一季度社會物流總費用1.9萬億元，同比增長12.2%，增幅同比回落5.7個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，與去年同期持平。
其中，運輸費用1.04萬億元，同比增長11.1%，占社會物流總費用比重為53.7%。受燃油價格上漲等因素影響，道路運輸費用增長突出，同比增長12.8%，增幅分別比總費用和運輸費用高0.6個和1.7個百分點。
保管費用0.67萬億元，同比增長13%，占社會物流總費用比重為34.3%。其中，利息費用同比增長14.7%，增幅比保管費用高1.7個百分點。
管理費用0.2萬億元，同比增長14.7%，占社會物流總費用的比重為12.5%。

圖2 一季度社會物流總費用構成情況（單位：%）

三、物流業增加值穩步增長
一季度，我國實現物流業增加值0.8萬億元，按可比價格計算，同比增長10.8%，增幅同比回落2.7個百分點。其中，交通運輸業增加值0.6萬億元，增長10.8%；貿易業增加值0.1萬億元，增長10.9%；倉儲和郵政業增加值分別增長6.5%和20.8%。一季度物流業增加值占GDP的比重為 7.3%，占服務業增加值的比重為16%。
四、物流業固定資產投資繼續回落
物流業固定資產投資自2010年以來已連續回落27個月。一季度物流相關行業固定資產投資完成額0.5萬億元，同比增長7.7%，比去年同期回落20.9個百分點。其中，交通運輸業固定資產投資增長0.36%，倉儲、郵政業固定資產投資增長25.8%，批發零售業固定資產投資同比增長25.9%。
五、物流服務價格低位運行
從大中城市公路貨運價格看，3月省際整車運價大體平穩，省內零擔運價小幅上升。
從海運市場來看，2月下旬以來，隨著亞洲鐵礦石需求逐步回升，波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）止跌回穩，并保持一個多月的上升勢頭，至3月底BDI比上月大幅回升24.5%。但回升空間仍受到國際市場運力過剩、經濟復蘇放緩的影響，一季度波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）為865.8點，同比下降37.4%；中國沿海散貨運價指數為1156.2點，同比下降16.9%。
總體來看物流服務價格仍保持較低水平，一季度物流業PMI收費價格指數平均為50%，比去年同期回落1.2個百分點。
六、物流企業效益回落
重點物流企業統計調查數據顯示，今年1-2月物流企業主營業務收入同比增長16.6%，比上年同期回落18個百分點，主營業務成本占主營業務收入比重為89.9%，比規模以上工業企業高5.1個百分點。1-2月重點物流企業主營業務收入利潤率為5.5%，比去年同期回落3.7個百分點。
物流企業效益回落，一是受燃料價格上漲的影響。自2009年以來成品油價格累計上漲60.2%，近期汽、柴油價格每噸分別再次提高600元，上調幅度達到兩年來最大水平，一季度流通環節成品油價格累計同比上漲8.7%。二是受到勞動力成本增加的影響。1-2月重點調查物流企業人員勞動報酬同比增長20.7%。
3月企業反映的主要問題一是成本上升。重點物流企業調查中56.9%的企業反映主營業務成本上升。燃油費、路橋費占物流企業成本的八成，而路橋費約占三成左右。二是物流需求放緩。鐵路企業貨運請車率明顯下滑，公路企業運輸貨源不足，港口企業貨物周轉放緩，大宗能源產品吞吐量增長只有去年的一半左右。三是資金面偏緊。央行對貨幣政策預提微調以來，資金面略有寬松，但資金緊張局面仍在延續，融資難，貸款難制約物流企業特別是中小型物流企業的發展。四是稅費負擔依然較重。物流業務各環節稅率不統一問題仍未解決。綜合性物流企業適用稅率仍不明確，導致按照適用稅目不同產生稅率差異。五是航運企業虧損嚴重，運力過剩導致航運企業虧損嚴重，2011年9家上市企業總計虧損達到117億元。