□路虹
    今年是“十二五”規劃的第二年，《農產品冷鏈物流發展規劃》提出，到2015年果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率要分別提高到20%、30%、36%以上，推動全社會通過改造、擴建和新建，增加冷庫庫容1000萬噸。順應國家政策的引導和冷鏈市場的需求，我國冷庫、配送中心等冷鏈基礎設施的建設持續升溫。
    進入2012年以來，相關建設項目不斷涌現。例如，河北邢臺啟動倉儲量8萬噸、年吞吐量240萬噸的華北地區最大的冷鏈物流基地項目，計劃2013年完工；貴州省物資集團投資2億元打造“牛郎關冷鏈項目”，建設10萬噸級現代冷庫，計劃于2015年完成；北部灣國際港務集團打造的西南地區最大的冷鏈物流基地破土動工……此外，我國第一大肉類加工企業——雙匯集團也加入了冷鏈物流基礎設施的建設隊伍。雙匯方面表示，其將致力于打造中國冷鏈物流第一品牌，公司將以冷鏈物流為發展核心，建立遍及全國完善的物流網絡，形成長途運輸與區域倉儲、配送交織的大物流網絡格局，雙匯集團具有多年的冷藏物流管理經驗團隊，實力雄厚，固定資產總額達4.6億元。
    冷鏈基礎設施的建設熱潮與我國冷凍冷藏食品的日常消費占比較高而冷鏈系統建設相對滯后的發展現狀相關。涉及冷鏈物流的行業主要有乳制品、冷飲、肉制品、速凍食品等。乳制品在物流配送過程中對溫度的控制要求很高，生產企業出于產品質量控制的考慮，自營冷鏈物流的意愿較強；而冷飲、速凍食品、肉制品生產企業為了降低流通成本，更愿意將物流環節部分或全部外包。據統計，在我國，8成冷凍食品生產商有外包冷藏物流的意愿，預示著第三方冷鏈物流外包比例將逐步提高。
    從趨勢上看，我國冷鏈物流基礎設施建設的快速發展，將主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發展等方面。在冷庫方面，一批符合地區經濟發展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心正逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發展。微型節能冷庫是針對我國目前農業生產的經營管理模式和農村家庭經濟與技術水平的開發的一種操作簡單、性能可靠的貯藏設施，在促進農產品冷鏈發展方面起著積極的作用。
    在公路冷藏保溫車發展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的車型；另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸需要的車型。