□本報(bào)記者張穎川
    5月11日，周五，又是“車(chē)載菜市場(chǎng)”到社區(qū)服務(wù)的日子。
    一大早，記者便來(lái)到北京市西城區(qū)展覽路阜外東社區(qū)。只見(jiàn)一輛標(biāo)注有“北京市西城區(qū)5號(hào)車(chē)”、“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”、“北京市政府支持項(xiàng)目”等字樣的中型廂式貨車(chē)前人頭攢動(dòng)，這里早已經(jīng)排起了兩列長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，一支隊(duì)伍在排隊(duì)買(mǎi)菜，另一支隊(duì)伍在等待結(jié)賬。而車(chē)子里則分籃裝滿(mǎn)了各種蔬菜和水果，它們將在車(chē)上被搶購(gòu)一空。一名銷(xiāo)售人員正在車(chē)廂里向顧客介紹當(dāng)天的菜價(jià)行情。在車(chē)廂的右下角，一張黃顏色的菜價(jià)單非常醒目，共有30多種菜，豆芽1.2元/斤，菠菜1元/斤，芹菜2.5元/斤，大蔥2.15元/斤，西紅柿2.7元/斤……
    前來(lái)買(mǎi)菜的丁大娘告訴記者，她就住在阜外東社區(qū)。平時(shí)，她都要到離小區(qū)很遠(yuǎn)的長(zhǎng)安菜市場(chǎng)買(mǎi)菜，不但路遠(yuǎn)，菜市場(chǎng)里的秩序也不太好，對(duì)于腿腳不利索的她來(lái)說(shuō)確實(shí)不太方便。如今，每到周二、周五的上午，她一出樓門(mén)就可以在這個(gè)“車(chē)載菜市場(chǎng)”里買(mǎi)到新鮮的蔬菜，方便多了。而且菜價(jià)也比農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)便宜幾毛錢(qián)，可以說(shuō)是物美價(jià)廉。
    據(jù)這輛西城區(qū)5號(hào)車(chē)車(chē)長(zhǎng)張洪波介紹，除了周二、周五在阜外東社區(qū)，該車(chē)還負(fù)責(zé)西城區(qū)另外兩個(gè)社區(qū)的蔬菜銷(xiāo)售：周三、周六到洪茂溝，周四、周日則在南禮士路花園大廈，周一休息。他們?cè)谛掳l(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)配上菜，然后直接運(yùn)到社區(qū)，也不需要將菜卸下車(chē)，在車(chē)上就直接銷(xiāo)售。每天早晨大概7點(diǎn)左右到社區(qū)，差不多一上午就賣(mài)完了。
    這一模式，正是目前深受百姓歡迎的，北京市商務(wù)委重點(diǎn)支持，由北京新發(fā)地百舸灣農(nóng)副產(chǎn)品物流有限公司、北京宏偉安民農(nóng)業(yè)發(fā)展公司于去年9月份推出的“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”模式。
    為什么這一模式會(huì)如此深受百姓愛(ài)戴？經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)作，該模式的總體經(jīng)營(yíng)狀況如何？還有哪些待解的難題？
    便民利民的新舉措“當(dāng)初我們推出這一服務(wù)模式，可以說(shuō)是水到渠成，而更多是出于方便民眾的考慮�！北本┬掳l(fā)地百舸灣農(nóng)副產(chǎn)品物流有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)百舸灣物流，成立于2003年）、北京宏偉安民農(nóng)業(yè)發(fā)展公司
（以下簡(jiǎn)稱(chēng)宏偉安民，成立于2011年）董事長(zhǎng)韋玉華對(duì)記者說(shuō)。
    在社區(qū)密集的城市，蔬菜銷(xiāo)售一直都是難在“最后一公里”，貴在“最后一公里”。特別對(duì)于北京這個(gè)人口高度密集、交通極為擁堵的大都市來(lái)說(shuō)，居民吃菜貴、吃菜難更是一個(gè)大問(wèn)題。所以，如何解決居民吃菜難，一直是北京市政府部門(mén)以及相關(guān)企業(yè)高度關(guān)注的問(wèn)題。
    其實(shí)，在推出“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”模式之前，韋玉華也做過(guò)“送菜進(jìn)社區(qū)”的類(lèi)似嘗試。
    1995年，北京市政府為解決當(dāng)時(shí)居高不下的菜價(jià)，實(shí)施了直供直銷(xiāo)便民送菜的菜籃子工程。當(dāng)時(shí)韋玉華積極響應(yīng)政府號(hào)召，在左家莊街道大力支持下，帶領(lǐng)幾個(gè)人建起了大鐘寺農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)蔬菜直銷(xiāo)站，深受廣大居民歡迎。
    2003年4月份，北京鬧“非典”，外地人都返回老家，城里的居民吃菜成了大問(wèn)題。當(dāng)時(shí)剛成立的百舸灣物流主動(dòng)承擔(dān)起送菜進(jìn)社區(qū)的重任，受到了北京市政府的好評(píng)，并把“送菜進(jìn)社區(qū)”納入了市政府便民工程。
    2004年，百舸灣物流被北京市商務(wù)局確定為“送菜進(jìn)社區(qū)”12家配送企業(yè)之一。百舸灣物流非常重視北京市政府相關(guān)舉措的落實(shí)，在社區(qū)建菜店，采取規(guī)范化管理、店面統(tǒng)一布置、連鎖配送的經(jīng)營(yíng)方式，以使北京市民能夠吃上“安全、放心、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉”的農(nóng)副產(chǎn)品為己任，給社區(qū)居民帶來(lái)了極大的方便。
    而這些，無(wú)論在經(jīng)營(yíng)模式、管理經(jīng)驗(yàn)還是資金實(shí)力方面，都為韋玉華推出“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    去年，為破解蔬菜銷(xiāo)售“貴在最后一公里”問(wèn)題，國(guó)慶期間，北京市海淀區(qū)推出了周末車(chē)載菜市場(chǎng)流通新模式，減環(huán)節(jié)、降費(fèi)用，優(yōu)化流通渠道：“讓菜民多賣(mài)一毛錢(qián)，讓居民少花1毛錢(qián)�！�
    “當(dāng)時(shí)我去周末車(chē)載菜市場(chǎng)看了幾次，覺(jué)得存在一些問(wèn)題：一個(gè)是一個(gè)星期組織一次太少了，不能滿(mǎn)足老百姓的需求；還有一個(gè)，這個(gè)模式屬于公司化運(yùn)營(yíng)，一天雖然能賣(mài)出幾萬(wàn)斤菜，但需要安排一二十個(gè)人來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，人力成本太高，屬于虧本運(yùn)營(yíng)�？偨Y(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)，我們決定推出一種新的模式。于是，去年9月30日，在海淀區(qū)商務(wù)委、海淀區(qū)街道支持下，在海淀區(qū)學(xué)院街道靜淑苑小區(qū)，我們推出了‘車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)’模式的雛形，當(dāng)時(shí)還定名為‘便民流動(dòng)菜車(chē)’，一經(jīng)推出，便受到該社區(qū)居民的熱烈歡迎。”韋玉華說(shuō)。
    那么，這一模式相比傳統(tǒng)菜市場(chǎng)以及周末車(chē)載市場(chǎng)，具有哪些優(yōu)勢(shì)？解決了哪些問(wèn)題？
    韋玉華告訴記者，這種模式可以將車(chē)直接開(kāi)到社區(qū)賣(mài)菜，對(duì)于社區(qū)居民來(lái)說(shuō)非常方便，在家門(mén)口就可以買(mǎi)到新鮮時(shí)令的蔬菜，而且每個(gè)小區(qū)一周去兩次，能夠很好地滿(mǎn)足社區(qū)居民的用菜需求；在菜價(jià)方面，“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”實(shí)行限價(jià)政策，每天要對(duì)16~18種大眾菜進(jìn)行限價(jià)，使得一般大眾菜價(jià)比早市、散攤、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)低30%左右，有些南方特菜如西蘭花、蘆筍等甚至便宜60%~65%，切實(shí)為老百姓帶來(lái)了實(shí)惠；同時(shí)，該模式每輛車(chē)只需配備三、四個(gè)人，極大地節(jié)省了人力成本；另外，搞菜籃子工程存在一個(gè)問(wèn)題，如建菜店必須有一個(gè)場(chǎng)地，但小區(qū)資源都很缺乏，沒(méi)有空?qǐng)龅亟ú说�，更不用說(shuō)在小區(qū)里建農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)了。這也是令政府很頭疼的一個(gè)問(wèn)題。但是“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”模式就很靈活，蔬菜不用卸車(chē)可以直接賣(mài)，只需一兩個(gè)車(chē)位就行，減少了很多資源上的困擾。
    以上諸多亮點(diǎn)，讓海淀區(qū)商務(wù)委決定大力推廣這一模式，并在其他一些社區(qū)開(kāi)始設(shè)點(diǎn)。北京市商務(wù)委還派巡視員現(xiàn)場(chǎng)了解了這種模式，對(duì)其表示充分肯定，把它納入北京市解決菜籃子工程的辦法之一，并給它命名“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”。
    “這一模式不但得到了政府部門(mén)的大力支持，也得到了老百姓的高度認(rèn)可。冬天的時(shí)候，我們?cè)谕饷尜u(mài)菜，站到風(fēng)口可能會(huì)有些冷，一些老大娘就給我們回家拿圍巾、送棉襖、送熱水，場(chǎng)面真的很感人。就這樣，由第一臺(tái)車(chē)、第一個(gè)社區(qū)一步一步拓展，截止到目前，我們已經(jīng)發(fā)展到23臺(tái)車(chē)，分別分布在海淀、朝陽(yáng)、西城、石景山等城區(qū)，每輛車(chē)負(fù)責(zé)3個(gè)社區(qū)，總計(jì)覆蓋北京70個(gè)社區(qū)，平均日銷(xiāo)平價(jià)菜5萬(wàn)斤、限價(jià)菜3萬(wàn)~4萬(wàn)斤，為居民提供方便快捷的售菜服務(wù)，滿(mǎn)足了更多群眾的生活需要�！表f玉華對(duì)記者說(shuō)。
    統(tǒng)一管理無(wú)償服務(wù)
    記者在采訪中了解到，“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”模式不只為社區(qū)居民提供了極大的便利，作為這一模式的發(fā)起者和推行者，百舸灣物流對(duì)于每輛車(chē)的直接經(jīng)營(yíng)者——蔬菜直銷(xiāo)車(chē)車(chē)主也提供了大量的無(wú)償服務(wù)。
    原來(lái)，“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”模式主要是通過(guò)個(gè)人參與，百舸灣物流統(tǒng)一管理、統(tǒng)一培訓(xùn)、統(tǒng)一采購(gòu)的形式來(lái)運(yùn)營(yíng)的。百舸灣物流屬于組織者、管理者，主要處理善后事宜。百舸灣物流不參與蔬菜直銷(xiāo)車(chē)的利潤(rùn)分紅，蔬菜直銷(xiāo)車(chē)的車(chē)主賣(mài)多掙多，賣(mài)少掙少，贏利多少取決于直銷(xiāo)車(chē)車(chē)主自身的銷(xiāo)售情況。
    首先，有意愿加入到這一模式的人員，必須要通過(guò)百舸灣物流為期10~15天的培訓(xùn)。在這段時(shí)間內(nèi)，參加培訓(xùn)的人員主要是跟著公司現(xiàn)有的蔬菜直銷(xiāo)車(chē)到社區(qū)售菜現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行感受，學(xué)習(xí)他們的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)理念。而且參加培訓(xùn)的人員必須接受公司的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式和限價(jià)政策。培訓(xùn)不合格的便不能加入到“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”隊(duì)伍中來(lái)。
    在運(yùn)輸車(chē)輛配置及人員安排上，百舸灣物流也有統(tǒng)一的規(guī)定。運(yùn)輸車(chē)輛方面，經(jīng)營(yíng)者可以自購(gòu)或者租賃，不過(guò)每輛車(chē)的外包裝都是統(tǒng)一的，包括工作人員的服裝。人員安排上，每輛車(chē)一般配備3~4人，包括車(chē)長(zhǎng)、收銀人員和銷(xiāo)售人員。
    在蔬菜采購(gòu)方面，目前由百舸灣物流在新發(fā)地產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)。按照每輛車(chē)所提供的需求量，百舸灣物流會(huì)統(tǒng)計(jì)當(dāng)天所有車(chē)的采購(gòu)量，然后統(tǒng)一采購(gòu)，按需分配。
    在與社區(qū)對(duì)接上，也是百舸灣物流先與各個(gè)城區(qū)商務(wù)委溝通好，商務(wù)委再與街道社區(qū)進(jìn)行對(duì)接，根據(jù)社區(qū)需要安排車(chē)輛銷(xiāo)售蔬菜。一切安排妥當(dāng)后，蔬菜直銷(xiāo)車(chē)只需與社區(qū)打個(gè)招呼，便可以進(jìn)駐社區(qū)賣(mài)菜了。
    據(jù)韋玉華介紹，在“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”這一模式的推廣過(guò)程中，百舸灣物流為這些蔬菜直銷(xiāo)車(chē)提供的這些服務(wù)都是無(wú)償?shù)模�除了收取每輛車(chē)每天5元的垃圾清理費(fèi)，不再收取其他任何費(fèi)用。包括學(xué)習(xí)培訓(xùn)、采購(gòu)場(chǎng)地、配送環(huán)境、與社區(qū)對(duì)接等，都是百舸灣物流無(wú)償付出的。目前百舸灣物流不僅沒(méi)有贏利，反而無(wú)償投入了30多萬(wàn)元�！霸�計(jì)劃每輛車(chē)收取的1000元管理費(fèi)，后來(lái)一直也沒(méi)有收。這些賣(mài)菜的人還處于發(fā)展階段，還沒(méi)有穩(wěn)定下來(lái)，剛剛起步，實(shí)力還不夠，多出100元就多出100元負(fù)擔(dān)。‘車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)’是一件好事情，作為一個(gè)多年來(lái)從事菜籃子工程的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)付出是值得的。”韋玉華說(shuō)。
    從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看效益
    的確，“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”模式可以方便社區(qū)居民，為居民帶來(lái)實(shí)惠，解決老舊社區(qū)民眾吃菜難的問(wèn)題，稱(chēng)得上一個(gè)便民利民的好做法。不過(guò)，令記者感到疑惑和擔(dān)憂的是，在百舸灣物流對(duì)車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)大幅度限價(jià)的情況下，蔬菜直銷(xiāo)車(chē)是否有利可圖呢？公司在運(yùn)營(yíng)管理中又提供大量的免費(fèi)服務(wù)甚至倒貼經(jīng)營(yíng)，百舸灣物流的贏利點(diǎn)又在哪里？如此，“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”這一模式又能否長(zhǎng)期堅(jiān)持下去呢？“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”模式西城區(qū)主管馬云以及韋玉華的一番回答，打消了記者的疑慮。
    馬云告訴記者，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一模式主要是在量上做文章，依靠薄利多銷(xiāo)來(lái)贏利�！肮�司統(tǒng)一采購(gòu)，這個(gè)季節(jié)每天批菜都在20噸左右，普通小商販的批菜量是沒(méi)法比的，這么大的量，批發(fā)價(jià)自然會(huì)低很多。打個(gè)比方，外面的小商小販用三輪車(chē)、面包車(chē)運(yùn)100斤黃瓜，掙50元。我們運(yùn)1000斤黃瓜掙50元，一對(duì)比我們的菜價(jià)自然就便宜很多了。而且光賣(mài)‘限價(jià)菜’肯定不掙錢(qián)，有時(shí)還會(huì)賠錢(qián)。不過(guò)我們把客流帶來(lái)了。居民買(mǎi)這些限價(jià)菜的同時(shí)，也會(huì)買(mǎi)其他菜，還有水果，這些也都比外邊市場(chǎng)上的便宜，可以薄利多銷(xiāo)�！瘪R云說(shuō)。
    記者了解到，馬云不但主管著西城區(qū)的6輛蔬菜直銷(xiāo)車(chē)，他自己也經(jīng)營(yíng)著其中一輛車(chē)，是西城區(qū)1號(hào)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)。他透露，他這輛車(chē)每天的流水平均能達(dá)到八九千元，周末會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)一兩個(gè)小時(shí)，能賣(mài)到一萬(wàn)兩三千元。刨去所有開(kāi)支，一個(gè)月下來(lái)能收入一兩萬(wàn)元。
    韋玉華也對(duì)記者表示，他看重的不是眼前的利益，而是長(zhǎng)遠(yuǎn)的效益�！败�(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”這一模式已經(jīng)被北京市政府納入支持項(xiàng)目，這對(duì)公司是一種榮譽(yù)的肯定。雖然公司虧損一部分，但所有的車(chē)長(zhǎng)都賺錢(qián)了。經(jīng)營(yíng)者能掙到錢(qián)，這種模式就能夠推廣下去，公司自然而然也就會(huì)贏利了�！拔覀兛渴卟碎_(kāi)拓市場(chǎng)，30萬(wàn)元換來(lái)70個(gè)社區(qū)，太值了。我們現(xiàn)在主要經(jīng)營(yíng)蔬菜水果，隨著老百姓需求的增長(zhǎng)，我們會(huì)增加一些糧油、雞蛋等百姓日常所需的產(chǎn)品，這些東西可以自主經(jīng)營(yíng)。比如我們今后發(fā)展到200個(gè)社區(qū)，每個(gè)社區(qū)一個(gè)月為我們創(chuàng)造2000元的微利，200個(gè)社區(qū)就是40萬(wàn)元。何況各個(gè)社區(qū)的利潤(rùn)還遠(yuǎn)不止如此�！表f玉華自信滿(mǎn)滿(mǎn)地對(duì)記者說(shuō)。
    瓶頸因素亟待解決
    韋玉華透露，在北京市商務(wù)委等有關(guān)部門(mén)的支持下，今年，北京市車(chē)載菜市場(chǎng)的規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到今年年底，蔬菜直銷(xiāo)車(chē)將從現(xiàn)在的23輛發(fā)展到100輛，覆蓋社區(qū)也將從現(xiàn)在的70多個(gè)增加到300多個(gè)。
    不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，還有幾個(gè)突出的瓶頸亟待打開(kāi)。
    韋玉華告訴記者，目前最大的問(wèn)題就是交通運(yùn)輸?shù)某钢�。�?shí)際情況是，按照相關(guān)法律規(guī)定，北京四環(huán)路(含)以?xún)?nèi)道路，6~23時(shí)，禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)通行。然而，“車(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”所對(duì)接的社區(qū)大多都在四環(huán)路以?xún)?nèi)，而且每天的運(yùn)營(yíng)時(shí)間點(diǎn)是上午7~12時(shí)，來(lái)回時(shí)間正好在相關(guān)法規(guī)禁止的時(shí)間范圍內(nèi)，所以，導(dǎo)致很多蔬菜直銷(xiāo)車(chē)被罰款或扣分。
    據(jù)馬云介紹，最嚴(yán)重的情況是，公司的一輛車(chē)有40多次違章情況，罰了60多分，扣了好幾千元。
    “我們是民生工程，為老百姓服務(wù)，到頭來(lái)反而受益的不是自己。而社區(qū)一般都在市區(qū)里，不讓貨車(chē)進(jìn)去，居民又怎么能買(mǎi)到便宜的菜呢？我們?cè)谲?chē)上都標(biāo)記上‘警察您辛苦’、‘賣(mài)菜也辛苦’的字樣，也是希望交管部門(mén)能夠?qū)ξ覀兏咛зF手，最好能為我們核發(fā)一個(gè)特別通行證，為我們提供一個(gè)更加寬松的環(huán)境，這樣我們才能把這項(xiàng)工作做得更好�！瘪R云說(shuō)。
    還有一個(gè)問(wèn)題，是社區(qū)停車(chē)方面的難題。由于很多老舊社區(qū)配套設(shè)施不全，商業(yè)用地緊張，社區(qū)環(huán)境狹窄，不但沒(méi)有場(chǎng)地建社區(qū)菜店，甚至為蔬菜直銷(xiāo)車(chē)提供一個(gè)停車(chē)位也很難保障。
    北京市西城區(qū)展覽路阜外西社區(qū)就是一個(gè)比較老舊的社區(qū)。據(jù)該社區(qū)居委會(huì)副主任馬瑞文介紹，這個(gè)社區(qū)老年人相對(duì)比較集中，大多行動(dòng)不便。大家早就希望有一個(gè)正規(guī)的、有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的菜攤到社區(qū)賣(mài)菜。只是由于社區(qū)沒(méi)有配套的商業(yè)用地，這件事就擱置了。今年3月份，經(jīng)過(guò)展覽路街道與百舸灣物流溝通，最后由西城區(qū)5號(hào)車(chē)為阜外西社區(qū)提供蔬菜直銷(xiāo)服務(wù)，一時(shí)間深受社區(qū)居民好評(píng)。
    只是，剛經(jīng)營(yíng)月余，由于停車(chē)位的緊張，使得西城區(qū)5號(hào)車(chē)不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)西城區(qū)展覽路阜外東社區(qū)。5號(hào)車(chē)車(chē)長(zhǎng)張洪波說(shuō)，在阜外西社區(qū)時(shí)，他們每天早晨6點(diǎn)半左右就到社區(qū)了，只是社區(qū)原來(lái)預(yù)留的停車(chē)位總是被占，以致他們到8點(diǎn)多才能勉強(qiáng)找到一個(gè)停車(chē)位。
    張洪波呼吁，希望政府部門(mén)和廣大街道社區(qū)能夠給像他們這樣的蔬菜直銷(xiāo)車(chē)更多的支持和關(guān)心，做好保障和協(xié)調(diào)工作，為他們免除后顧之憂。
    北京市政協(xié)委員劉東風(fēng)也表示，像農(nóng)產(chǎn)品配送這種利潤(rùn)比較薄的行業(yè)，如果政府不給予支持，沒(méi)有一定條件的話，維系起來(lái)會(huì)比較難，而且很難操作�！败�(chē)載蔬菜直銷(xiāo)社區(qū)”模式是政府搭臺(tái)、企業(yè)唱戲、民眾得益，這是一個(gè)很好的模式，希望盡快總結(jié)推廣。