□ 本報記者張穎川
    自去年11月份創立以來，北京城市一百物流有限公司 （以下簡稱 “城市100”）社區物流共同配送模式已初見成效。
    據“城市100”運營總監徐勇介紹，在合作伙伴上，特別是電子商務方面，已有當當網、卓越亞馬遜、京東商城、凡客誠品、快行線等多家企業簽約，而目前還有其他多家企業正在與“城市100”進行合作洽談；發展規模上，目前建設的門店已由年前的15家發展到40家，日業務量超過萬件；服務內容上，也更加多元化，增設了一些公共服務內容，如機票代訂業務、代繳水電費業務、代繳電話費業務和保險進社區業務，為社區居民切實提供了更多的方便。
    但是，在北京市商務委員會物流發展處處長馮守華看來，目前社區物流共同配送站雖然有了一定的影響力，也得到了物流企業、電商企業、社區民眾的充分肯定，但是未來發展任重而道遠，仍有一系列的問題需要解決。
    門店建設仍是難點
    據馮守華介紹，今年北京市商務委將進一步加大力度，支持企業擴大配送站點建設數量，新建100個社區物流共同配送站。這些配送站點將服務500多個社區，讓近千萬市民享受到快捷便利的物流服務。
    不過，馮守華表示，100個門店的建設問題，并不是一件容易的事情。首先是選址問題，這是令他十分頭疼的事情。由于社區周圍的配套設施都已經非常齊備，商業門店紛紛入駐，所以在社區周邊找到合適的配送站點和場地，確實需要付出很多時間和精力。
    馮守華介紹，為了門店建設的盡快落實，他曾親自到幾個社區的管理部門進行疏通，就相關事宜與社區進行協調。而在這方面，社區也給予了大力支持，主動提供房源，積極提供各種幫助，努力推動社區物流共同配送站的建設。
    徐勇對此向記者表示：“‘城市100’目前建店方式是打哪指哪。哪里有合適的區域、房子，我們就在哪里建。其他地方，雖然規劃中有，但如果房子沒找到、門店沒建好、沒有合適的合作伙伴，就得暫緩一段時間再考慮建點。”
    當然，門店建設都需要大量的資金投入，租金、裝修、人員配備等，成本都很大，如何籌集資金也是一個很大的問題。
    “城市100”科薈路店經理宋俊磊向記者表示，目前房租高企，在各社區建立配送門店每年房租高達十幾萬元，希望能得到政府部門更多的支持。
    宋俊磊透露，為了減少資金上的投入，目前“城市100”正準備與社區物業進行協商，讓物業參與到共同配送工程中，這樣既可以解決房租問題，又能節省人力、物力。
    “這一模式畢竟是新型的，是業態創新，如何運營、如何贏利，一個站點到底應該投入多大的成本，服務費收取多少合適，包括網點建設是直營還是加盟，哪種方式更好，都沒有一個可供參考的模式去借鑒，這些都需要在實踐中摸索。”馮守華說。
    需在 “量”上做足文章
    物流向來注重“以量為王”。而社區物流共同配送目前面臨的另一個重要問題，就是業務量亟須提升。據記者了解，目前“城市100”共同配送站點每天的業務量最多約達600多票，相比于快遞企業站點每天幾千票的業務量可以說差距懸殊。
    馮守華表示，社區物流共同配送站不但要有區域規模，還要有業務量，站點的建設與業務的引入二者相輔相成。所以，必須進一步加強業務量的拓展，這是今后需要著重考慮的一個問題。不過，由于共同配送剛剛起步，市場還有待培育，所以在業務量提升這個問題上，“城市100”還是充滿信心。北京快行線食品物流有限公司 （以下簡稱 “快行線”）董事長劉培軍在接受記者采訪時也談到，“快行線”與“城市100”在冷藏品宅配上的合作目前送達效率很高，在冷藏食品的溫度上也能做到充分的保障。而由于社區物流共同配送這一事物剛剛起步，社區居民對它還不是充分了解，所以冷藏品宅配的需求還不是很大。但劉培軍相信，隨著社區物流共同配送的迅速成長，未來2~3年，社區冷藏品宅配的需求會非常大，而業務量也會迅速增長，這樣便會把配送成本攤得很低。
    那么，該如何來提升社區物流共同配送的業務量？
    徐勇認為，一方面需要拓展共同配送站數量，增加合作伙伴。隨著門店數量的加大、合作商家的增多，量上會相應增多；另一方面，就是產品線上的突破，不但要加大普通快件的配送，還要強化湯圓、水餃、海鮮等冷鮮產品的冷藏品宅配，以及農副產品的共同配送，進而實現配送量上的提升。
    王寶華對此也表達了自己的看法。在她看來，提升業務量固然重要，但關鍵問題還在于服務質量的保障。“再運作一段時間以后，我相信他們的業務量很快會提升起來，現在最主要是做好服務。作為服務行業，服務質量跟不上，一切都無從談起。所以，每次組織‘城市100’開會，我都向他們提要求，建制度、建標準，做好服務。只有把品牌做好了，老百姓才能認可你。”王寶華感慨道。
    亟待完善信息平臺
    另外就是信息平臺的建設。馮守華指出，信息平臺建設是整個項目發展的靈魂。目前“城市100”雖然也有信息平臺，但是該信息平臺是在原來基礎上建立起來的，目前還有待提升功能。“我們建議能夠與不同的網站、不同的信息平臺實現信息的對接。比如電子商務企業，它那面的客戶下了訂單，‘城市100’這方面的平臺就能夠自動接收，電子商務公司的指令在這邊變成配送的行動。否則，資金流、信息流與物流配送是斷開的，不是一個連續的過程。而且一兩家容易對接，以后隨著規模的擴大，需要與很多家對接，工作任務很重，所以，信息平臺建設需要有更大的提升。”馮守華說。
    馮守華透露，預計未來兩年內，物流共同配送站將覆蓋北京市五環內的主要社區。同時，為了提升本市物流信息化水平，這些社區物流共同配送站還將運用物聯網、可視化貨物跟蹤、移動互聯等先進技術，打造出更多方便、快捷的“一刻鐘便民服務圈”。“從‘城市100’社區物流共同配送的發展來看，目前正在不斷摸索和推進，雖然社區民眾需求很大，但做起來并非易事。在這方面，北京市商務委員會不斷給予支持，引導更多的物流企業參與到這一模式中來，在整合資源、減少成本的同時，更好地實現便民、利民。”
    王寶華也表示，社區物流共同配送是一項利國利民的民生工程，目前，北京市快遞協會正在加緊同市建委物業處、社區辦溝通，也希望能得到更多政府部門的積極關注和支持。而在后續工作中，北京快遞協會將繼續提供大力支持，協助企業與政府相關部門聯系、洽談，切實解決一些客觀存在的難題。