報道:　效率低下的中國運輸和物流市場仍然有待發展，填補這一市場空白將成為一個有利可圖的商業機會。 

　　現有物流系統，想說愛你不容易

　　在中國，所有類型的商品消費需求都將增長。但是，對于那些想要將貨物推向市場的制造廠商而言，現有的物流系統卻難以應付，因為其成本高昂而且速度緩慢。

　　從歷史上講，國營的制造企業往往都是自己運輸貨物，物流服務缺少發展機會甚至根本不存在。今天，這個行業已無法滿足巨大的市場需求。中國政府現在想要通過一些措施快速啟動這個領域的增長，這就為國內外的運輸和物流企業創造了商業機會。

　　由于在很長一段時間內都是運送商品和笨重貨物，而不是成品貨物，航運和鐵路系統速度緩慢而且缺少靈活性。同時，中國的大多數工廠沒有鐵路側線，國內也沒有一個鐵路聯合運輸系統(可以將卡車運輸的集裝箱裝載到火車上)或者現代化的卡車貨運網絡(例如零擔貨物運輸系統)，能夠有效地運輸消費產品。而航空運輸也不是一個好的選擇，因為國內航線曲折，通向某些地區的航班較少。

　　另外，貨運公司很少提供支持服務，例如本地的上門取貨和送貨服務。與此同時，包裹和快件服務領域，一個業務應接不暇的供應商——中國郵政，控制著整個市場。盡管聯邦快運和天地快運等跨國企業也在國內開展業務，卻只能服務于國際運輸客戶。

　　競爭，八仙過海各顯神通

　　這些難題將需要若干年的時間才能得以解決。但是，現在已經有了解決這些問題的推動力。隨著超大型百貨商店和其他大型零售企業客戶的崛起，對物流供應商的需求增加。同時，中國政府正在鼓勵企業將物流業務外包出去，并鼓勵各種類型的物流企業建立現代化的倉庫。在加入世界貿易組織的同時，中國已經同意在未來的4年內采取更多措施，向外國競爭對手開放物流業。

　　貨物運送的業務將變得越來越有競爭性。跨國企業和中國企業已經開始研究這些市場機會。大型的國營運輸和物流供應商，將利用他們所擁有的龐大資產和與當地生產廠商的強大關系，尋找與領先的外國公司合作的機會，以獲得具有高附加值的物流管理能力。規模較小的私營物流企業已經贏得了業務靈活、愿意滿足客戶需要而且具有良好的IT支持系統的聲譽。他們可能成為那些想要快速進入市場的外國企業的收購目標。

　　國外的跨國物流企業，包括APL物流公司、Danzas、Exel和Inchcape，主要是向跨國企業提供進出口相關服務。他們具有強大的物流管理能力、海外網絡和國際客戶關系，通過與國營企業建立合作關系，提供管理系統和技能并換取龐大資產，這些公司可能會將其業務擴展到國內物流領域。或者，他們也可以通過收購更加靈活的小型企業來實現這一目標。

　　伙伴關系，各取所需

　　當然，制造廠商和分銷商也可以利用已有的業務量，將業務擴展到物流領域。例如，中國的白色家電企業海爾公司，就已經將其內部的分銷部門轉變成一個獨立的物流服務公司，并與中國郵政建立了伙伴關系。這種伙伴關系將令海爾公司獲得中國郵政巨大的網絡和運輸資源，而中國郵政也將從海爾公司得到業務量和改進其分銷物流的經驗。

　　在未來10年里，填補中國運輸和物流業務空白的各種努力將會導致該行業激勵的競爭。