□ 劉春宇
    湄公河與瀾滄江流域被譽為“亞洲的多瑙河”，是連接我國和東南亞、南亞地區的重要物流紐帶。隨著沿岸各國經濟社會的發展，這塊市場被日美覬覦已久，頻頻掣肘其中，對我國剛剛起步湄公河區域的物流業帶來很大的困難。
    2001年開通瀾滄江-湄公河國際航運以來，經過了10年，中國與老撾、緬甸、泰國、越南、柬埔寨的物流業贏得了很好的成長。數據顯示，2011年，中國與五國雙邊貿易增長37%以上。各方力推無障礙貿易物流合作，認真解決大湄公河次區域交通聯系不足和物流成本太高的難點問題，改善運輸基礎設施和物流設施服務的落后狀態，降低跨國貿易投資成本。在水陸專線運輸的基礎上實施跨境協議運輸更好促進運輸和物流方面的活動,提高本地區物流業的競爭力，促進區域經濟一體化。
    4月21日，在東京舉行的第四屆日本與湄公河流域五國首腦會議上，日本方面宣布，明年起提供為期3年的總額約6000億日元，約合人民幣462億元的政府開發援助，為泰國、緬甸、越南、柬埔寨和老撾五國完善基礎設施建設。同時決定免除緬甸拖欠的37億美元債務，并在時隔25年后重啟對緬援助。
    日本聲稱將加強對硬件和軟件基礎設施建設工程的支持，尤其是開發東-西經濟走廊和南部經濟走廊的項目。湄公河流域經濟的國際化暗流涌動，東亞地區巨大市場潛力已經引起日美等個別的發達國家極大關注并采取明顯對抗排擠中國的措施。致使我國與東盟五國剛剛起步的物流業和物流企業正在面臨越來越大的挑戰。
    為此，能否在應對物流業新的變化趨勢的問題上有所作為，是鞏固我國與東盟五國共享物流業繁榮發展成果的關鍵。因此，我們一定要把握瀾滄江與湄公河流域地區的地緣物流的發展優勢，發展地緣物流。
    一要參與競爭。加強溝通磋商，擴大聯合合作領域，融入各國物流的互聯互通，遏制邊緣化發展，搭建雙邊貿易物流投資合作工程項目的交流平臺。二要細化服務。開展湄公河區域國家運輸與物流研究，掌握發展動態，為物流業和物流企業搭建物流戰略規劃、物流策劃、物流經營信息和物流科技開發網絡咨詢平臺。三要培養物流精英。開展物流專業的培訓，加快培養一批熟悉物流政策、管理方法和操作程序的高端物流人才，為促進湄公河區域貿易便利化，提供物流后備人才支撐平臺。四要創新機制。通過加強各成員國間的經濟聯系，促進大湄公河次區域經濟GMS物流合作，建立平等、互信、互利，合作、聯合、自強的平臺體系。