作為國內(nèi)期貨業(yè)第一品牌的中國國際期貨有限公司，其醞釀已久的借殼上市計劃因證監(jiān)會近日強調(diào)“暫不受理期貨公司借殼上市申請”而面臨擱淺。
上周五，證監(jiān)會就《期貨公司資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)試點辦法(征求意見稿)》公開征求意見特意召開新聞通氣會。也就在此次通氣會上，監(jiān)管層不僅透露了“一對一”資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)先起步、下一步IPO(首次公開發(fā)行)上市的期貨創(chuàng)新次序安排，而且特別強調(diào)“在有關(guān)金融、創(chuàng)業(yè)投資等特定行業(yè)的企業(yè)借殼上市規(guī)定出臺前，暫不適用現(xiàn)行借殼上市規(guī)定，暫不受理期貨公司借殼上市申請�！�
今年元旦后一直停牌至今的中國中期(000996.SZ)，持有10億元注冊資本的中國國際期貨21.84%的股權(quán)。而作為中國中期控股股東的中期集團有限公司，另外持有中國國際期貨71.57%的股權(quán)。
也就在上周六(9日)，中國中期緊急發(fā)布了“關(guān)于重大資產(chǎn)重組進展情況暨繼續(xù)停牌公告”。在此公告中，該上市公司宣稱“原計劃于2012年6月9日披露重大資產(chǎn)重組信息，由于重組預(yù)案需要進一步論證，重組事項尚存在不確定性，因此本公司股票將繼續(xù)停牌”，且“擬于2012年7月9日前按照26號格式準則的要求披露重大資產(chǎn)重組信息”，并老調(diào)重彈地表示“若公司未能在上述期限內(nèi)召開董事會審議并披露相關(guān)事項，公司將根據(jù)重組推進情況確定是否向交易所申請延期復(fù)牌”。
中國中期上述公告中難產(chǎn)的重組計劃，一般被業(yè)內(nèi)人士解讀為欲將中國國際期貨的資產(chǎn)整體裝入該上市公司中。又因原名“捷利股份”的中國中期的物流主業(yè)早已空心化，此前的有關(guān)媒體報道中該重組計劃曾被譽為期貨公司首度“借殼上市”之大手筆。而中國中期，也將因注入中國國際期貨這一頗具盈利能力的金融資產(chǎn)而擁有進一步融資造血的功能。
事實上，頭頂“期貨第一股”光環(huán)的中國中期，自2007年染指“中期系”期貨公司以來，有關(guān)其收購、增資、重組期貨公司及停牌、復(fù)牌的新聞便源源不斷。而早在2008年上半年，中國中期打造超豪華“期貨航母艦群”的夢想，曾遭遇證監(jiān)會“一控一參”兩家期貨公司新政的當頭一棒而破滅。
但鍥而不舍的中國中期，在2010年年初完成“中期系”三家期貨公司合并為中國國際期貨的重組，又于去年年底操刀主持中國國際期貨與珠江期貨的合并且將中國國際期貨順利增資至10億元后，已離中國國際期貨借殼上市僅一步之遙。
今年4月底證監(jiān)會表態(tài)公開支持期貨公司IPO之后，同樣困擾中國國際期貨已久的難題，即借殼上市時難以回避的自然人股東問題，也將因相關(guān)政策的修訂而化解�，F(xiàn)行《期貨公司管理辦法》中仍規(guī)定，申請設(shè)立期貨公司，股東應(yīng)當具有中國法人資格。
有意思的是，證監(jiān)會在為期貨公司的IPO開啟大門的同時，卻又關(guān)上了期貨公司借殼上市的后門。