□ 張簽名
    眾所周知，誠信問題已經(jīng)成為我國改革開放以來在經(jīng)濟建設(shè)中遇到的頭等重大的社會問題。而這方面，對于我們物流行業(yè)特別是近年來異軍突起的快運快遞行業(yè)來說，更是關(guān)乎行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的重大瓶頸所在，具有十分現(xiàn)實的意義。
    早就聽在日本考察過物流配送的朋友說，在日本給超市和便利店配貨，和我們一樣的是配貨業(yè)務(wù)通常都是在夜間進行。所不一樣的是，物流公司的貨車司機都有一把所配送的超市或便利店的倉庫鑰匙，不管多晚，都可以隨時打開庫房，自己卸貨進倉。所以，超市和便利店也就不用留值班人員。這樣做的好處是經(jīng)銷商因此降低了人員成本，配送商提高了工作效率。而這樣做的難處也顯而易見，這需要雙方多么大的相互信任啊！換句話說，建立這樣的信任在我們這里可能嗎？
    老是能聽到一些物流企業(yè)老總抱怨：為客戶按時按質(zhì)服了務(wù)，卻不能按時結(jié)款，所以不得不拿出精力和人員扮演“黃世仁”。最后就算拿回錢來了，雙方的合作也就此蒙上了陰影，感覺不好不說，以后再和這家客戶打交道，都有些發(fā)憷了。更有些物流公司，因此傷了和氣，把好不容易聯(lián)系到的客戶也丟掉了。
    “存在的就是合理的�！边@個理，就是現(xiàn)實；企圖逾越現(xiàn)實本身就是不現(xiàn)實的。企業(yè)之間互相不信任的背后，反映的是中國現(xiàn)階段整個社會信任危機的現(xiàn)實。所以，單純靠企業(yè)自身提高信譽度，帶有很大的僥幸心理：我守信用了，對方不守怎么辦？換句話說，誰能為恪守誠信的企業(yè)不至于因為對方的不誠信而受損害打包票、上保險？
    所以，誠實守信不能只是一句空話，它必須有相應(yīng)的機制和手段來保證。比如，就曾有專家提議，能否考慮由行業(yè)協(xié)會出面組織相關(guān)企業(yè)和銀行合作，成立一個區(qū)域性結(jié)算中心。該中心的服務(wù)對象均須是行業(yè)協(xié)會的會員單位，并在同一家銀行開設(shè)戶頭，且保證有最低額度的賬面資金。企業(yè)、銀行、協(xié)會三方共簽一個具備法律效力的合作協(xié)議并由公證部門公證，被服務(wù)的企業(yè)承認(rèn)協(xié)議規(guī)定并保證按時足額將服務(wù)費用匯入物流公司賬號；物流企業(yè)承認(rèn)協(xié)議規(guī)定并保證按時按質(zhì)向被服務(wù)企業(yè)提供所承諾的服務(wù)；銀行則按照協(xié)議規(guī)定實施財務(wù)結(jié)算并確保對雙方負(fù)責(zé)；協(xié)會則可以在此基礎(chǔ)上，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)企業(yè)與企業(yè)、銀行與企業(yè)之間的關(guān)系，實施行業(yè)性監(jiān)管。如此一來，其最大的好處等于是為企業(yè)與企業(yè)間的相互誠實守信上了保險，也就是說，你想不誠信都不行。然而，這一切，均離不開國家相關(guān)法律法規(guī)的進一步完善和保障，以及政府的強力推動，如此才具有市場的可操作性。
    市場經(jīng)濟就是法制經(jīng)濟，在以德治市和以法治市的條件尚不具備和完善的現(xiàn)階段，企業(yè)之間信用體系的建立，恐怕還是不能完全依靠人的自律和企業(yè)家道德的自我完成，還是需要在各經(jīng)濟利益體之間，通過企業(yè)、銀行、協(xié)會乃至政府的共同努力，形成一個互相依存又互相制約的利益制衡機制。也就是說，要有一些具體的如上述所說可操作的技術(shù)手段和方式，從而把利益各方的風(fēng)險降到最低。