隨著藍色經濟區建設的推進,威海的交通正在打開高速大道。全線貫通濱海旅游景觀公路,完成“九縱三橫一環”干線公路建設,青榮城際鐵路讓威海融入青煙威一小時生活圈,海上通道讓威海更為開放地對外交流,未來的威海將成為四海通衢的交通樞紐。

　　內引外聯高速通道將威海-內陸拉近

　　2012年,威海公路重點工程有9項,總里程256公里,包括江家寨立交橋改建工程、威青線泊子橋至大孤山鎮水井村段改建工程、濱海路輔線小葛家至浪暖大橋段改建工程、成龍線成山鎮成山頭至崮山鎮河東村段改建工程。年底前,江家寨立交橋改建工程、威青線泊子橋至大孤山鎮水井村段改建工程等7條新建、改建的新公路將完工通車。

　　據了解,5年內,威海公路通車總里程將達到8500公里,公路密度達到每百平方公里149.2公里。同時,威海正加快推進干線公路建設,重點推進煙海高速乳山段、榮烏高速、榮萊高速、石煙線城區段改線外移等外引內聯的高速大通道項目,并計劃全面打通濱海旅游景觀公路,形成“九縱三橫一環”干線公路。

　　干線公路建成后,威海將構筑起外引內聯的高速大通道,不但可以實現市區高速公路的連接,而且可以使威海區域內的城市與半島城市之間及沿路城市間實現高速通達,必將加快威海的對外交流。

　　城鐵落地,威海融入膠東一小時生活圈

　　6月18日,省政府在煙臺市召開的青榮城際鐵路建設協調推進會議指出,青榮城際鐵路目前建設進展順利,到2013年底,青榮城鐵將階段性完成鋪軌,整個城際鐵路工程也將按照設計于2014年建成。屆時,煙威地區也將首開動車組并接入全國高鐵網絡。

　　據了解,城際鐵路列車將在沿線各重要縣市區鎮設立青島北、機場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個車站。在威海的站點都將配套建有公共交通樞紐,圍繞城際鐵路威海站和威海北站建成兩大綜合性交通樞紐,規劃論證中心城區軌道交通體系。

　　屆時,市民出行可實現‘零換乘’。這種城鐵和公共交通的銜接,將使威海與三市之間的連接更為便捷。青榮城際鐵路將有助于威海更好地對接青島,促進威海與半島其他城市間的人才、物流、旅游的發展,進一步融入到半島城市群的建設中,共同打造“膠東一小時生活圈”。

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　　海運優勢加快升級



　　威海作為全國擁有最長海岸線的地級市,且毗鄰韓日,擁有發展海上交通運輸業絕好的自然條件。“十一五”期間,威海在全國率先開通中韓陸海聯運業務,新增萬噸級以上泊位11個,威海港新港泊位等級達到10萬噸。建成機場國際航站樓,新開通7條航線,旅客吞吐量由60萬人次增加到93萬人次。鐵路客運量由219萬人次增加到309萬人次。

　　2012年威海兩會上,政府工作報告指出,今年威海將大力推進威海新港、石島港、南海新港建設、臨港物流園區以及重點港口疏港公路建設。同時,推動機場改擴建,優化航線航班網絡。

　　逐步實現“陸海聯運”,威海正形成鏈條化、立體化的交通運輸格局。通過港口來打通出海口,未來的威海將成為四海通衢的交通樞紐。