如何解決好城市最后一公里，是冷鏈物流頭疼已久的事情。最近，城市輕物流的概念興起。
    輕物流擁有專業化（special）、機動靈活（smart）、輕便小巧（small）3S的特點，讓業內人士看到這是發展冷鏈物流的好時機。
    但相關業內人士表示，城市輕物流更多強調的是車型，而要想解決好城市最后一公里的配送問題，關鍵還在消費者身上。不過良中行認為這是一個發展冷鏈城市配送的好概念，正積極嘗試將城市輕物流和城市配送有效結合起來。

　　【背景】
　　南京依維柯首提“輕物流”概念
　　“城市輕物流”這一概念于2009年被正式提出，是南京依維柯汽車有限公司在當年的上海國際車展上和南京國際物流節提出的概念，是指規范化、專業化、現代化的輕型城市物流，為城市終端需求服務的、以輕型快捷運輸為特征的道路貨物運輸。
　　通俗地講，走街串巷，就是城市輕物流最顯著的特征。而達標的城市輕物流必須具有“3S”特點：即專業化(special)、機動靈活(smart)、輕便小巧(small)。
　　“城市輕物流”在貨物和車型上都提出了標準，貨物標準是單次運輸重量一般不超過1.5噸;總體積一般不超過8立方米;包裝規格趨于標準化。車型的標準也有講究：具有良好的封閉性、美觀性、環保性，加上多功能配置，而且是流動的倉庫、柜臺、收銀臺、信息平臺……
　　【分析】 輕物流隨處可見
　　城市“輕物流”，是距離老百姓最近的物流環節。在老百姓的日常生活中隨處可見，比如最常見的快遞上門服務，而自己要搬個家、運點東西，也少不了和城市輕物流打交道。
　　但是摩托車或者電動車配送是其常態，因為大多數企業不可能擁有自己的運輸車隊。盡管暫時解決了問題，但卻加大了成本，并且效率也大打折扣。而在冷鏈運輸中，用面包車送貨拉貨這一情況尤其常見。
　　在車型上率先提出改造的南京依維柯有限公司有關負責人表示，與輕客相比，南京依維柯的輕物流廂式車作為專業的物流車輛，在保證機動靈活的同時，承載性和安全性更好。更重要的是，城市輕物流廂式貨車的車身內部配備了專業的物流裝卸設備，運輸效率要高得多。
　　輕物流車能否用于冷鏈運輸?該負責人回答說，南京依維柯的輕物流廂式車是為城市物流設計的專業車輛，完全可以通過在改裝時安裝不同的冷藏廂，實現不同的溫層。
　　【爭議】 關鍵是解決終端消費分散的問題
　　城市輕物流如果能夠完善，意味著人們有更多的商品選擇、更低的成本花費和更快捷的物流服務，與市民衣食住行息息相關的多種行業都能受益，使用統一車型、外觀和標志的“貨的”可以像“打的”一樣方便。
　　但是，對于城市輕物流的概念，冷鏈物流方面有關人士反應冷淡，全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會秘書長劉衛戰還是第一次聽說。
　　劉衛戰說，解決城市最后一公里的問題，最難的并不是車型，而是消費者如何集約化。尤其是面對B2C的消費模式。“城市最后一公里最難的在于解決終端用戶過度分散的問題。也就是終端接收方如何集約化的問題。”
　　目前解決最后一公里采取的是共同配送的模式，相當于共同接收。“現在共同配送大多是能外包給第三方物流公司，現在一直這樣操作，相對也比較成熟。”
　　“車不是關鍵，關鍵是如何解決后端消費分散的問題。”劉衛戰總結道。
　　讓更多消費者購買冷凍食品才是王道
　　而北京快行線食品物流董事長劉培軍說，其實城市輕物流只是一種運輸模式，和冷鏈物流沒有什么特別關系。
　　在南京依維柯汽車有限公司提出“城市輕物流”的物流會議上，劉培軍也參與其中，他認為“城市輕物流”只是南京依維柯為推出自己的新車型所造的概念，現在正在嘗試冷食宅配的他認為“如何讓更多的消費者購買冷凍食品才是王道”，因為消費者越多，“成本就越低，才有更多的利潤去解決最后一公里” 。
　　“城市輕物流，實際上不存在車型適應問題，關鍵在于政策和規范。”一位物流業資深人士認為，一些物流企業用面包車裝貨，客貨混裝，其實是違反現行交通法規的，卻在一定程度上規避了貨車進城受限的交通法規。
　　車型限制，成為許多物流企業經營困難的重要原因。“城市最后一公里的癥結很多是城市管理的問題。”劉衛戰補充道。
　　【契機】 良中行城市輕物流可以延伸到冷鏈物流
　　不過，良中行CEO周向宏則對城市輕物流極為推崇，他說在看到這個概念后非常受啟發，即使是南京依維柯公司提出的車型概念，他認為完全可以將這個理念延伸到冷鏈配送方面。
　　“普貨其實快遞公司都可以解決，但是冷鏈物流方面確實需要這方面的引導。城市輕物流無論從理念還是概念上對發展冷鏈物流城市配送都是一個引領。”周向宏說。
　　周向宏說良中行目前主要的客戶是餐飲企業，和家庭消費一樣面臨著接收點分布廣泛的問題，良中行今年年底準備對城市配送進行“城市輕物流”的推廣，目前良中行有兩輛用于城市配送的智能車，不過一切還在試用階段，包括網絡、設備等各方面，準備年底用于城市配送。
　　“等在餐飲企業這方面有一定的實踐基礎和積累一些有益經驗后，我們會考慮冷食宅配等更為分散的家庭消費。”周向宏這樣規劃，“希望在我們的努力下，城市輕物流在解決城市最后一公里方面做出積極的引導。”