2010年年底，打著“中國亞馬遜”旗號的當當網，在美國成功上市。一年半之后，又一家中國電商企業京東商城著手IPO，有意思的是，京東同樣自比“中國亞馬遜”。 
　　但三家公司的唯一的相似點，也許只是對圖書零售業務的偏愛。亞馬遜和當當都以圖書起家，京東則以圖書作為品類拓展的突破口。但亞馬遜獲得資本市場高度關注的云服務、電子書和流媒體業務，京東和當當都不具備，而亞馬遜70%的利潤均來源于此。
　　“中國亞馬遜只是炒作概念，京東的估值，當當或蘇寧都比亞馬遜合適，”一名投行人士稱，“當當、蘇寧與京東同處中國市場，運作方式和發展模式也有更多相似的地方，而亞馬遜已開始轉型為科技服務提供商。”
　　在中國，亞馬遜中國網站擁有正牌的亞馬遜基因。多年來，這家網站保持著平穩的增長。多方數據顯示，該網站在中國B2C市場上排名第三，僅次于排名第一的天貓和第二的京東商城。更重要的是，正牌亞馬遜有著與京東完全不同的發展路徑。
　　以物流為例，京東與亞馬遜全球的操作方式也大相徑庭。據介紹，亞馬遜在全球都租賃倉儲，以控制前期資本投入，其實力更偏重于后臺強大的信息系統。京東則剛好相反，在技術實力不足的情況下，京東反而將大量資金用于買地、自建倉儲，現金流大受影響。
　　業內人士估計，京東2012年計劃在上海等地建設亞洲一號，費用高達35-36億元，工期因而一拖再拖。但在京東商城CEO劉強東的計劃里，未來要建成10個一級物流中心，80個二級物流中心，2500個到3000個配送站。
　　單靠一級市場募資，根本無法滿足巨大的資金缺口。多方分析稱，京東不惜食言提前IPO，或為資金鏈緊張所致。
　　但極低的毛利率和虧損拉低了京東的估值，也使“中國亞馬遜”更像是一個笑話。京東在分析師會議上透露，其去年營收212億元，毛利率為5.5%，凈虧損5%。反觀當當網毛利達到了13.8%，亞馬遜更是高達接近24%。
　　消息人士稱，京東對自己估值為100-120億美元，而券商和分析師僅開出了60億。隨后，電商專家魯振旺和黃若，也分別給出了50-70億美元的估值，也有財經人士對比蘇寧市值，對京東估值30億美元。