三女河機場通航，開辟空中通道；唐山港發展大跨越，躍居河北第一、全國第八大港口；全市公路通車總里程達到1.41萬公里，全省率先實現縣縣通高速……近年來，我市交通建設捷報頻傳，陸、海、空三方面均取得重大突破，已形成立體交通新格局。 
　　開路架橋，當經濟發展“先行官”。近年來，我市公路建設實現了長足發展，在全省率先建成了環城高速，率先消除了等外路，率先實現了村村通油路、村村通班車、縣縣通高速的目標。目前，全市公路通車總里程達到1.41萬公里，其中高速公路546公里、干線公路1313公里、農村公路1.23萬公里；路網密度達到每百平方公里104.8公里，在全國居領先地位，構建起了以環城高速、城市外環為核心的“兩環十通道”的對外輻射發展格局。各縣(市)區之間形成“半小時交通圈”，市區與京、津、秦、承形成東出西聯、南通北暢的“一個半小時交通圈”。
　　向天問路，圓唐山人民藍天夢。2010年7月13日，唐山三女河機場正式通航，徹底結束了唐山沒有空中通道的歷史。兩年來相繼開通石家莊、廣州、上海、昆明、三亞、宜昌、西安等多條熱點城市航線，累計安全運送旅客257409人次、貨郵行1542噸。
　　依海發展，做環渤海經濟圈棟梁。近年來，唐山港始終保持了強勁、高速的發展勢頭。2008年，唐山港貨物吞吐量首次突破1億噸，2010年貨物吞吐量突破2億噸，2011年貨物吞吐量突破3億噸大關，躍居河北第一、全國第八大港口。目前，全港擁有各類生產性泊位71個(萬噸級以上泊位57個)，碼頭岸線長度16956米，年綜合通過能力2.63億噸/20萬TEU，形成了以鋼鐵、煤炭、礦石、原油為主，現代化、專業化、大型化碼頭較為齊備的港口布局，運輸航線通達國內沿海和長江中下游港口，以及亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲50多個國家和地區，是環渤海經濟圈重要的地區性港口。
　　科技興交，實現交通智能化信息化。2010年，市交通運輸局在我省率先建立了集遠程指揮調控、公共信息服務為一體的應急指揮調度平臺，實現了路網通行狀況監控、執法車輛站場監控、營運車輛管理監控、船舶引航調度監控、機場民航視頻監控、公眾信息服務等多種功能。在建設上，公路防水、抗裂、抗車轍、抗早期病害等技術研究與應用成果顯著，山區、鹽堿、軟土、濕地等特殊地質筑路技術取得了重大突破，使用DX擠擴樁、鋼箱梁等橋梁修筑技術，在全行業起到了重要的帶頭示范作用。
　　路通人和，交通惠民舉措不斷。依托不斷完善的現代化交通運輸體系，市交通運輸局圍繞“路通人和”交通服務品牌的創建，不斷推出交通惠民措施。在通行費征收領域實施15秒收費流程，全面實施“陽光微笑服務”；市區投放新型出租車，全部實行公車公營，緩解市民打車難題；全市農村建成客運候車亭225個，招呼站牌1890個，實現村民“出門有路，路上有車”；幫助全市513個幫扶村修建1000米主街道；交通行政審批實行“一站式”審批，縮短審批時限，為車主業戶提供便捷服務。
　　預計“十二五”期間，全市將形成“三縱三橫三條線”的高速公路網和“七縱七橫七條線”的干線公路網，東出西聯、南通北暢的路網格局使唐山的主樞紐作用更加凸顯；唐山港形成以曹妃甸港區、京唐港區為核心，豐南港區為補充，分工合作、協調互動、共同發展的“一港三區”總體發展格局，成為國家級綜合性大港；唐山三女河機場成為全國航空運輸網的重要節點、首都機場分流的重要支線機場；各種運輸方式的網絡化、信息化水平顯著提高，實現公共交通“零距離換乘”目標和現代物流“無縫隙銜接”目標。全市將以高速及干線公路為陸路通道、農村公路為支線脈絡、場站為互聯節點、港口為集疏外延、民航為空中拓展，形成“能力充沛、服務優良、安全環保、保障有效”的“大交通”新格局，全面適應國民經濟和社會發展的需要。 (李夢珅王愛民)