我國農產品冷鏈物流產業的機遇與挑戰
根據國家發改委2010年在《農產品冷鏈物流發展規劃》中給出的定義，農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。
隨著農產品冷鏈物流的需求日益旺盛，我國加大力度推進農產品冷鏈物流的發展。近年來，國家相關政策的不斷出臺，為農產品冷鏈物流營造了深厚的政策環境，推動了該產業加快向前發展。
一、農產品冷鏈物流產業的發展現狀及其特點
(一)發展的現狀
我國冷鏈物流產業最早產生于20世紀50年代，到了21世紀，由于物流環境的不斷改善，農產品冷鏈物流得到了長足發展。
目前，我國農產品冷鏈物流產業生存與發展環境不斷優化。2009年，我國將物流產業列入十大振興產業之一，其中農產品冷鏈物流作為物流產業中的一部分，其重要性逐步被社會各界所認識。截止2009年9月，據農業部統計數據顯示，我國目前全國農產品批發市場已達4500多個，承擔了70%以上的農副產品流通任務，并初步形成了多層次、多主體、多類型的農產品市場流通新格局。一方面，我國農產品冷鏈物流已有一定規模的發展，但仍然存在諸多亟需解決的問題。與發達國家比較，我國冷鏈物流產業的發展仍較為落后，另一方面，我國農產品冷鏈物流的斷鏈現象較為嚴重。
(二)發展的特點
1.農產品冷鏈物流規模快速增長、擴張勢頭強勁
目前我國蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產品占40%。每年，約有4億農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產品冷鏈流通率分別達到5%、15%和23%，冷藏運輸率分別達15%、30%和40%，冷鏈物流的規模增長迅速。另外，隨著人們消費水平的不斷提高、農產品冷鏈物流得到消費者的認可，這都為我國農產品冷鏈物流提供了良好的發展前景。
2.農產品冷鏈物流基礎設施不斷升級、日趨完善
由于我國農產品冷鏈物流發展前景良好，不少批發市場、大型農業企業和零售企業開始投資建設冷鏈基礎設施。
同時，為了確保我國糧食安全問題，我國政府積極籌備戰略儲備庫的建設，這都大力推進了我國冷鏈物流基礎設施的發展。目前，我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量為1038.43474萬立方米。其中，常溫容量287.9226萬立方米，低溫容量708.4094萬立方米，超低溫容量42.72244萬立方米。機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱。除此之外，由于生鮮農產品物流具有良好的發展前景，一些零售企業和大型農業企業積極投資建設低溫供應鏈配送系統及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業著手建立技術難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構建了綠色食品供應鏈及物流體系，為實現農產品冷鏈物流體系的運作創造了重要的物質條件。
3.全國范圍的低成本運輸網絡初具規模
近年來，我國各級政府對農產品物流業的發展給予充分的重視與支持，重點加強了我國農產品物流網絡的建設。我國已基本建成全國農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡。貫穿全國的“綠色通道”框架，為農產品運輸提供了快速便捷的通道以及低成本的運輸網絡，加快了冷鏈物流在我國的發展。
4.制冷設備不斷更新換代、制冷技術日趨多樣化
目前，我國制冷設備不斷更新換代，為了實現低碳環保的綠色經濟，以節電、節水為主要特點的蒸發式冷凝器正在逐步推廣應用。同時，隨著我國食品結構和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍食品業的快速發展，食品凍結技術有了快速的進步，其主要采用快速、連續式凍結裝置，加快了凍結速度，并提高了凍品的質量。另外，供液方式和制冷系統逐步趨于多樣化發展。
5.農產品冷鏈物流運作模式呈現多樣化發展
由于我國地域廣闊，各地區的經濟發展、基礎設施建設的程度不同。因此，總的來看，我國農產品冷鏈物流的運作模式大體可分為以下三類：一是以農副產品批發市場為主導的冷鏈物流模式；二是以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式；三是以龍頭企業為主導的冷鏈物流模式。目前，我國以農副產品批發市場為主導的冷鏈物流模式所占比重較大，并且在未來的一定時間內，該模式仍占主導地位。但隨著農業產業化的不斷發展，國家對農超對接政策支持，以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式的比重將不斷增加。
6.第三方冷鏈物流企業不斷創立，發展勢頭強勁
為了適應我國低能耗、低成本的冷鏈處理技術的廣泛推廣，以水產品和反季節果蔬為代表的高價值量農產品產業鏈迅速興起，進一步促進我國冷鏈物流企業的不斷涌現。同時，我國冷鏈物流企業呈現出網絡化、規模化、集團化的發展趨勢。
7.政府投入加大，促進農產品物流園區的建設
我國各級政府均加大了對農產品物流園區的支持力度，《農產品冷鏈物流發展規劃》更是將建設物流園區工程列入九大“重點工程”。截止2009年年底，國內已經規劃建設的主要農產品園區有十家，其中主要有配套八大功能區、擁有2萬噸的大型冷庫的深圳國際農產品物流園，配套六大功能區的中國壽光農產品物流園以及以果蔬深加工及倉儲物流為主的福建永安農產品物流園。
二、農產品冷鏈物流產業潛在威脅
我國農產品冷鏈物流未來的發展蘊含巨大機遇，但我們不可忽視其發展中一些潛在的威脅，具體可從以下三個方面看。
第一，國外風險資本的涌入會提高該行業進入壁壘，甚至威脅到國家安全。近年來，金融市場不景氣，以前不受關注的農產品市場受到眾多風險投資基金的追捧，冷鏈物流作為一個新興行業更是吸引了全球資本家的眼球。作為美國最大私募基金之一的黑石基金已經通過并購等資本運作方式控制了我國100多個批發市場。一方面，外資的引入的確對該行業的迅速發展起到一定的促進作用，但如果一旦出現大規模并購，就會擠占國內市場，威脅到國內300萬家物流企業的生存，可以說控制了渠道就控制了定價權，情況嚴重的話會影響到國家經濟安全。
第二，第三方物流企業可能存在誠信風險，全程溫度控制未能確保實現。目前很少有冷鏈物流企業能保證對整個供應鏈環節的溫度控制，使得多數生產廠家不愿也無法放心地將冷藏物流業務外包，而是自行經營，如雙匯自去年出現重大事故后就積極打造自己的冷鏈系統。即使選擇外包，也是區域性部分配送和短途冷藏運送，這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發展。所以，第三方物流企業必須堅守誠信原則，建立好自己良好的信譽，才會促使整個產業健康發展。
第三，短期成本上漲會轉嫁給消費者。近年來，國內冷鏈物流企業如雨后春筍般涌現，不過，“繁榮”的背后問題不少。自建冷藏倉庫、購買冷藏車等成本支出，短期內將給物流配送企業帶來一定資金壓力，而這部分投入將會通過產品價格提高轉嫁給消費者。
三、農產品冷鏈物流產業的發展戰略與對策
(一)發展戰略
從國家層面來看，近兩年來，我國農產品冷鏈發展較快，尤其是在冷鏈的基礎設施和規模方面，取得了顯著成效。但整體來看，我國在農產品冷鏈物流的“六化”(即一體化、鏈條化、信息化、規模化、網絡化、高效化)方面仍然非常滯后。因此，為了推動我國農產品冷鏈物流發展，實現冷鏈的“六化”，政府可以從以下4個方面重點部署：
1.加強部門協調，完善法規與監督。農產品冷鏈物流環節多、產業鏈長，是一個跨部門、跨行業、跨區域的系統工程。產業的發展需要多方面的配合與支持，形成合力，統一組織規劃實施，協調解決冷鏈物流發展中的突出矛盾和重大問題，確保規劃目標的實現。因此，需要加快完善冷鏈物流的法律法規體系，進一步加大強制性國家標準的制定力度；充分發揮現有部門和機構的作用，建立以危害分析和關鍵控制點(HACCP)為基礎的全程質量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準，補充完善檢測項目和內容，建立健全質量檢查與監督機制。
2.整合現有資源，培植骨干企業。鼓勵物流企業，通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現有生鮮農產品生產加工企業、批發市場、冷鏈物流企業以及港口、碼頭、航空航運交通樞紐的冷鏈物流資源。在此過程中，要加大政府的資金支持和政策引導，在稅收、貸款等方面給予優惠，推動資源整合。政府投入資金支持培植骨干企業，建設一些能起主導作用的大型批發市場和物流配送中心、產地加工企業，發展扶持一批能為社會提供公共服務、做到“門與門對接”的第三方物流企業。
3.加大基礎設施建設的扶持，鼓勵創新和培養人才。為了推動冷鏈物流建設，需要充分發揮市場機制的作用，大幅提高政府對基礎設施建設的扶持力度，進一步鼓勵企業加大投入。為了克服單個企業研發和創新能力不足的問題，政府需要牽頭企業、高校等進行集中攻關與研制，加強對關鍵技術和設備的創新與研發。為了培養專業人才，政府需要引導高等院校設置相關學科專業、開設相關課程，推動職業教育、技術培訓和繼續教育，打造農產品冷鏈物流行業的人才激勵與柔性機制。
4.推廣冷鏈物流理念，大力發展第三方冷鏈物流。如前所述，發展冷鏈物流意義重大。為了提高公眾的認知度和打造生鮮農產品保鮮保質銷售的氛圍，需要大力宣傳全程冷鏈的重要性，推動冷鏈物流理念與技術在相關企業中的運用。
(二)發展對策
為了把握市場先機，推動農產品冷鏈的均衡、合理、連貫發展，相關冷鏈企業和機構可以從以下幾個方面著手：
1.立足供應鏈，實現科學建設和運營。冷鏈作物一個供應鏈系統，在經營冷鏈時，企業要從供應鏈整體出發，而不能僅僅關注某個環節的得失。近幾年來，我國各地興建了大量的冷庫，初步緩解了冷藏能力不足。不過，有些地方也出現了由于缺乏規劃而導致冷庫利用率不足的情況。此外，預冷和冷卻能力、冷藏運輸能力仍然非常滯后，已嚴重制約了我國冷鏈物流的發展。因此，農產品冷鏈物流的發展，需要重點關注這些環節。
2.在預冷和冷卻環節抓住被忽略的巨大市場機會。在傳統重冷藏、輕預冷的觀念影響下，預冷和冷卻所蘊含的巨大商機并沒有引起足夠的重視。預冷和冷卻作為保鮮技術中最關鍵的環節，在我國農產品冷鏈物流快速發展的今天，預冷和冷卻所蘊含的巨大商機開始凸顯。
3.讓冷庫冷藏環節成為撬動整個冷鏈的新支點。調查發現，無論是產地冷庫，還是銷地冷庫，目前都是主要通過爭奪有限的冷鏈客戶，以零和的方式進行競爭。針對這一情況，考慮到冷鏈物流的巨大市場空間，農產品冷鏈物流相關企業在打造冷鏈時，不僅要關注冷庫的規模、容量，還需要注重以冷庫為支點，向鏈條兩端延伸，以提高冷庫的空間利用率、冷鏈的流通能力。做好科學統籌和規劃，做到冷鏈各環節的均衡發展。
4.加強信息化，建立完善的冷鏈信息系統。冷鏈企業作為冷鏈物流的節點，需要強大的信息網絡來支撐。因此，為了適應發展需要，我國冷鏈物流企業要打造雙向的、更為完善的冷鏈信息系統。這可以從采用專業的信息技術，如EDI技術、條碼技術、電子信息技術和EFT技術等，并充分利用計算機電話集成、GIS和無線互聯技術等來實現，打造一套適合冷鏈物流且能迅速響應客戶需求的物流管理信息系統。也可以通過建設行業信息中心、信息發布平臺，將農產品冷鏈物流打造成農產品的單向流和信息的雙向流。
5.發揮政府和行業協會的作用，整合冷鏈資源。從國外經驗來看，冷鏈物流的行業協會作為溝通冷鏈企業與政府的橋梁，在冷鏈物流業的發展過程中起到重要作用。在我國，由于冷鏈發展起步較晚，冷鏈企業在運營規模、技術儲備、資金動員以及與政府對話的能力等方面都比較欠缺。此時，行業協會作為冷鏈企業的交流機構和發聲平臺，就可以在改善經營狀況、推動冷鏈發展、完善物流政策等方面提出建議和意見。此外，冷鏈行業協會還可以從不同角度協調關系，規避業內惡性競爭，有助于建立松散的企業聯盟，從而規范冷鏈物流市場。