由于鋼鐵行業利潤下降，圍繞該行業進行的貿易，包括物流企業也面臨著較大壓力。 
　　國務院發展研究中心研究員徐東華認為，物流供應鏈管理是國內一個新興的產業，雖然中國物流企業在國際上盡管發展得很快，但是物流行業卻面臨較大的壓力。當經濟發展比較快速的時候，無論是國際物流企業還是國內物流企業，都在高峰時都下了很大的訂單，由于行業不景氣，壓力比較大，如今，在高位上下的訂單對物流企業影響仍比較大。
　　事實上，供應鏈管理存在于每個環節，它是一種繼承、整合的管理思想，主要是通過對物流、信息流、商流、資金流進行高效率的操作。徐東華直陳，我國雖然在有些領域里有優勢，但在有些領域是有差距的。
　　這幾年，由于通貨膨脹壓力加大，國內很多領域生產要素上升比較快，直接導致了物流企業壓力，綜合成本的上升。徐東華還強調，由于在物流供應鏈的管理上很多企業還比較“單純”，物流供應鏈管理和國內起步尚處于新興業務。
　　目前，供應鏈管理的企業一般采取輕資產規模，很多企業過去說我擁有多少倉數，擁有多少船，擁有多少鐵路專線，然而，這種模式并不成功。
　　根據涉及的不同環節，業界把供應鏈管理分為物流、采購、分銷、綜合四類，從供應鏈管理，核心企業通過控制供應鏈提高收益，通過控制利用自身的資源來獲取更大的市場。
　　徐東華表示，中國迫切需要供應鏈管理，中國經濟經過持續的高速發展，雖然采取的是粗放性的發展方式，但是，隨著近十年來中國制造業發展迅速，漸已成為世界制造中心之一。中國經濟在經歷了改革開放高速發展之后，經濟增長趨于回落穩定的態勢，但是物流需求仍在持續上漲，供應鏈的管理成本與物流費用也一直比較高。
　　徐東華認為，中國企業在整個運營和管理過程中還有很多壓縮的空間，同時也說明了我們在一些領域里，在競爭方面也處于比較弱勢的地位。
　　現在，面對如何獲得更全面、高效的物流及供應鏈管理服務，以降低成本，中國物流企業下一步不僅面臨著國際競爭壓力，而且，日益增加的各種生產要素、成本上升的壓力也逐漸加大。
　　如今，很多制造業企業，一方面不得不把一些非核心業務外包。甚至，物流企業也有在該領域都有做不下去的情況。