7月11日,國務院常務會議通過《關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》,物流再成焦點。 
    作為物流大省,山東物流業“家底”如何?近期,省發改委同有關部門對《山東省現代物流業振興發展規劃(2009—2011年)》實施情況進行了評估。
    評估報告認為,物流業已成為我省重要支柱產業之一。但各地重視程度不一、政策性資金投入匱乏、物流園區建設缺少規劃、物流產業成本高企、機制障礙等五大主要因素,是物流業做大做強的瓶頸

    物流是經濟社會的“血管”。圖為日照港集裝箱碼頭。
    物流企業1.7萬余家
    十幾米長的載貨車魚貫進出,裝卸、搬運有序進行,工人們忙得不亦樂乎。6月1日,記者在占地3000多畝的蓋家溝物流園區倉儲區看到,國美、蘇寧等連鎖銷售巨頭以及海爾、海信、格力等國內外知名家電企業悉數入駐。
    蓋家溝物流園區只是蓋世集團物流產業的一部分。快速發展的物流產業已將蓋世集團由一個小型貨運集散市場,變為資產超百億元的大型物流企業集團。近兩年來,蓋世物流年增長幅度在30%以上,入駐企業超過2400家,基本囊括了國內外知名企業。此外,蓋世物流還在聊城、濟陽、齊河新建了三個物流園區。目前,蓋世集團園區倉儲面積150萬平方米,成為全國規模最大的綜合性物流園區之一,是我省唯一一家中國5A級物流企業。
    蓋世物流僅是我省物流業快速發展的一個縮影。統計顯示,截止2011年底,全省從事物流業務的企業達1.7萬余家,其中骨干企業661家,進入全國100強企業23家,被評為“山東服務名牌”企業69個。此外,有6個城市社會物流總額超過1萬億元,其中青島超過2萬億元。去年我省實現社會物流總額13.4萬億元,同比增長26.5%,增幅比上一年提高3.8個百分點。
    “評估報告”認為,近兩年來物流企業實力不斷增強,物流規模不斷擴大,全省物流業增加值已占全省GDP的7.3%,堪稱支柱產業。
    專業物流迅速崛起
    在蓋世物流園區,記者看到,這里的海爾物流專區,已發展成為擁有3萬平方米的家電倉儲集散中心,乃江北最大家電類商品集散中心。
    倉儲中心負責人介紹,海爾集團剝離物流資產成立海爾物流之后,引入現代物流管理模式,目前已成為現代化立體自動化倉庫,構筑了將物流、商流、資金流和信息流為一體的供應鏈管理體系,使呆滯物資降低了73.8%,倉庫面積減少了50%,庫存資金減少了67%,資產擠占大為降低,利潤大幅提高。
    海爾集團等大型企業集團將制造業與物流業分離,催生并促使了大量專業物流企業快速發展。記者在蓋世物流園區看到,日化、醫藥、食品等多個產業的物流園區漸成規模。
    “制造業與物流業剝離,利于物流企業迅速膨脹,這些物流企業正在成為我省服務業發展的一支勁旅。”省發改委經貿處負責人宋偉介紹,《山東省現代物流業振興發展規劃》實施后,我省推動350家重點企業帶頭從制造業剝離物流環節,并在煙臺、濰坊兩市開展多式聯運試點工程,探索鐵路、公路、水路、航空等多種運輸方式優化組合的經驗,帶動了鋼鐵、煤炭、輕工等制造業專業物流迅速發展,出現了東營市石化物流、壽光市農村物流、兗州煤炭物流、淄博市危險化學品物流、煙臺市臨港物流等專業物流園區。
    統計顯示,近兩三年來,全省80%以上的規模企業采取多種方式,分離物流服務功能,推進物流外包。
    3年內物流增加值要占GDP8.5%
    在物流業快速發展的同時,一些制約因素也突出顯現出來。
    評估報告認為,各地重視程度不一、政策性資金不足、要素成本上升、物流園區建設缺少規劃等,是當前制約我省物流業發展壯大的最主要因素。
    “還有多頭管理造成的機會成本浪費。”采訪中一些物流企業老板抱怨,由于物流業涉及公路、海運、鐵路、航空等多個領域,各領域內各有規費,物流企業被重復收費,多方受限,造成了很大的成本浪費。
    數據顯示,去年我省社會物流總費用8124.8億元,占GDP的比率為17.88%,高于全國17.8%的比率。而在歐美一些發達國家,這個比例僅為10%左右。有測算表明,物流費用占GDP的比率每下降一個百分點,全國物流企業每年可節約3000多億元。
    專家介紹,通過有效結合運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環節,將原材料、產成品從起點至終點高效傳輸的全過程,乃現代物流發展之本質所在,也是現代物流與傳統物流區別之所在。
    我省日前出臺促進物流業健康發展意見,擬通過降低高速公路最低收費標準、提高運輸車輛通行效率,積極推進運輸和倉儲等環節的營業稅差額納稅試點等舉措,切實降低物流企業傳輸成本。根據規劃,力爭到2015年,全省社會物流總額計劃完成18萬億元；物流業增加值達到4800億元,占GDP的比重達到8.5%以上；全社會物流總費用占GDP的比重下降到17%。