2012年7月12日，對于鋼貿圈來說也許只是平凡的一天。而對于全國的鋼貿行業來說一定是值得紀念的一天，因為今天是中鐵現代物流雙鋼庫掛牌營業的日子。曾經的民企倉庫從此將印上國有倉庫的烙印。　　行業危機 企業自救
　　據蘭格鋼鐵網的統計，目前上海市僅寶山區就分布了大大小小的鋼材倉庫146家，區域鋼材總庫存量在300萬噸左右，平均每家倉庫的庫存量在2.2萬噸左右。這個數字看起來巨大，但世紀比起2009年到2010年時期寶山地區鋼材現貨庫存500萬噸規模相比，總量整整下降了40%。眾所周知，衡量鋼材倉儲企業利潤指標的主要參數，就是吞吐量。總庫存量的增減，充分反映了行業的現實處境。近一年以來，寶山地區已經多次發生鋼材倉儲企業關停、空置的情況。根據不完全統計，僅2012年就有近20家倉庫關門歇業。毫無疑問，現階段鋼材流通行業的洗牌也同樣促使鋼材倉儲企業在進行洗牌。
　　面對行業危機，倉儲企業該如何應對？廣大鋼鐵倉儲企業倍感憂慮，而資金雄厚業務穩定的國有大型鋼材貿易企業也同樣感到擔憂。在目前這個山雨欲來的形勢面前，究竟該如何順利渡過？為此，很多有志在鋼鐵流通行領域繼續經營并長久立足的貿易商們，也在積極地籌劃著未來。
　　規范管理 杜絕安全隱患
　　中鐵現代物流和雙鋼庫的此次合作亮點之多，值得我們細細品味。
　　首先，兩者的合作將保證貨物的安全性及穩定性。中鐵現代物流與上海雙鋼倉儲有限公司的合作從人員管理方面有著明確的分工。倉庫的結算員、信息系統、財務系統、以及門衛保安都由中鐵現代物流進行統一管理，而相關的配套服務則由雙鋼庫原有管理團隊來擔負。這種有序的分配確保了雙方相關資深的業務人員，能夠在最合適的領域內發揮其最大優勢。由中鐵現代物流做好相關的管理配套服務，由上海雙鋼倉儲有限公司做好相關物流、加工、配送服務。各自發揮出自身優勢，提高工作效率，提升服務品質，這都具有了重要的積極意義。
　　其次，中鐵現代物流和雙鋼庫的合作模式是排他性的。這意味著中鐵現代物流雙鋼庫做為中鐵現代物流的自有庫，其貨物的管理全部由中鐵現代物流來負責。其他相關國有大型鋼鐵貿易型企業，可以放心地把相關貨物放置在中鐵現代物流管理和監控的雙鋼庫中。這就解除了國有大型鋼鐵貿易企業在現階段庫存安全方面的后顧之憂，實現了不同背景企業之間的強強聯合。
　　立足本職 積極布局
　　據中鐵現代物流上海分公司總經理趙哲先生介紹，中國鐵路物資股份有限公司（簡稱“中國鐵物”）是經國務院國資委批準，由中國鐵路物資總公司（其前身是鐵道部物資管理局）整體重組改制設立的股份有限公司。
　　中國鐵物是專注于鐵路物資和鋼鐵、礦產品的特大型供應鏈服務企業集團，依托覆蓋全國的采購渠道和銷售網絡、深厚的行業經驗、專業化的服務體系和強大的物流能力，在鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務兩大業務領域均確立了行業領先地位。其總部位于首都北京，在美國、澳大利亞、香港、塞拉利昂等地設有駐外機構。2011年，中國鐵物位列《財富》雜志“世界企業500強”第430位，“中國企業500強”第53位，“中國服務業500強”第24位和“中國鋼貿企業百強”首位 。2011年，中國鐵物營業收入2068億元，總資產634億元。
　　做大做強鋼鐵供應鏈產業，是國家賦予中國鐵物的企業定位。而中鐵現代物流作為中國鐵物的控股的國有大型第三方物流公司。其定位為立足于鋼鐵供應鏈環節的貨物流通、倉儲、監管、配套等服務項目上。其自身的良性運作既能為中國鐵物系統內眾多的分公司提供良好的集團內服務，又能發揮出第三方物流公司的相關功能為其他企業提供優質而專業的配套服務。
　　企業的上述定位，勢必對企業的業務體系和布局有了新的要求。據趙總介紹，與雙鋼庫的合作是現階段鋼貿行業一次大膽嘗試與雞雞探索，也為中鐵物流和其上級集團公司中國鐵物日后的全國布局，打下了堅實的基礎。可見，在不久的將來，整個華東地區將組建起更多的類似雙鋼庫的倉儲機構，進而為整個華東地區的鋼鐵供應鏈提供優質服務，必將促進鋼鐵流通行業的健康、良性發展。
　　奠定基礎 拓展市場 提升品牌服務
　　做為鋼鐵供應鏈環節中重要的一環，貨權歸屬一直是大家爭議較大的部分。而未來鋼鐵電子商務發展的根本，也必須建立在貨權有效轉移及貨物存儲安全、真實有效的貿易背景基礎上。這就勢必對倉儲物流的監管、配送、加工等，提出更高的要求。
　　中鐵現代物流與雙鋼庫的此次合作無疑將突破現有模式，為解決上述問題提供了難得的思路，為行業未來的發展起到啟示和示范。同時這也為鋼鐵電子商務的發展，起到促進作用。
　　而下一步，中鐵現代物流將在物流倉庫的基礎上，新增更多的鋼鐵深加工、物流、配套等相關服務，繼續做大做強鋼鐵供應鏈環節。
　　提升品牌服務，提升客戶價值，是中鐵現代物流一貫的理想，也將是永遠的追求。