本報通訊員魏好勇劉志國

　　經濟運行情況顯示,今年上半年我省工業企業需求萎縮。這一境況給物流企業帶來了什么?記者深入江北最大的物流園區山東蓋世物流集團(以下簡稱“蓋世集團”),查看究竟。

　　去年每天發5車貨,現在3車

　　“多家企業告訴我,他們累并堅持著。”蓋世集團分管物流業務的副總經理孫炎斗告訴記者,自年初至今,他堅持每月搞一次調研,目的是時刻掌握物流企業流量變化。調研發現,不少物流企業利潤越來越薄。

　　表現在在經營上,就是業務量大幅縮減。以蓋世物流園區內一家與福建做零擔物流的企業為例,該企業去年每天從福建往山東發貨5車,而目前只能發3車。蓋世物流園區內,以前裝卸工人經常忙到凌晨以后,現在晚上八九點就收工了,“晚上基本沒活干”。

　　物流園區招商也比以前困難。“據我觀察,農貿、五金、服裝等物流企業對外采購量比往年差不少,流量萎縮了三分之一左右。特別是近三四個月,有的物流園區還出現了企業經營不善撤出的情況,比例大約在2%左右。”一家物流企業老板介紹,他在另外幾個城市的合作伙伴有的撤出了物流生意,關門歇業了。

　　工業企業需求萎縮,直接導致了物流流量減少。據調查,上半年全省載貨汽車、厚鋼板、水泥、平板玻璃產量分別下降9.7%、14.5%和5%。41個行業中僅有16個行業產品銷售量好于去年同期,部分企業反映,目前企業訂單主要是一季度以前的,6月份以后訂單較少。

　　企業銷量減少意味著利潤、利稅回落。省統計局的數據顯示,今年上半年,全省規模以上工業增加值增長11.1%,1—5月份實現利潤增長6.1%,比一季度回落了1個百分點。虧損企業個數增長31%,虧損企業虧損額增長81.5%,其中化工、鋼鐵、石油加工及煉焦、電力生產行業合計虧損占全省虧損額的54.5%。受需求減弱、成本上升、庫存增加等影響,生產經營困難正從下游行業向上游行業蔓延,從小微企業向大中型企業擴散。

　　“盡管如此,物流企業并未放棄。”蓋世集團負責人認為,成規模、有網絡的物流企業不能“停擺”,因為一旦形勢好轉,要重建一個物流網絡,少則三兩年,多則五六年。

　　家電汽車增幅回落最大

　　與宏觀經濟面一樣,蓋世物流園區內的各家企業中,家電、汽車為主的消費品增幅回落最大,大體在30%上下。

　　毫無疑問,家電需求回落與房地產調控有關；汽車銷量下降與消費預期和信心有關。蓋世物流園區的物流品種的變化,在省統計局發布的數據中得到印證。統計顯示,家電等熱點消費需求前期釋放比較集中,汽車、住房等大宗消費增長相對乏力,節能產品大多價格偏高、購買不夠踴躍,新的消費熱點還沒有真正形成。居民收入預期減弱,擴大消費的意愿不夠強。上半年,城鎮居民人均可支配收入12627元,增長13.8%。此外,就政策影響而言,國家取消對耗能高家電的補貼政策,也一定程度上影響了家電行業的銷售。

　　“有效需求不足是經濟增長放緩的主要原因,也是導致物流流量減少的主因。”山東財經大學農村經濟研究所所長王蔚認為,當前,外需萎縮、消費不振、投資增幅回落以及由此帶來的經濟增速放緩、效益下滑,是我國沿海發達省份普遍面臨的嚴峻問題。這些問題在物流上反應為流量減少,物流增幅回落。

　　降低費用度過冬天

　　不過,就蓋世物流園區輻射全國的物流線路觀察,并非所有的區域物流量都出現下滑。“從受影響區域來看,越是經濟發達的地區、越是與國際接軌的地方,受影響也最為明顯。”孫炎斗說,沿海發達省份的物流總量大,但業務增量縮減了40%上下,西部地區則縮減20%左右,比如西安、烏魯木齊比江浙地區的變化要小一些。

　　物流企業的貨物進出數量和周轉速度一向被看做經濟的晴雨表,受宏觀經濟形勢變化影響最直接、最明顯。就存貨周轉率看,今年以來,我省規模以上工業企業的存貨周轉率及產成品存貨周轉率雖保持上升態勢,但總體速度慢于去年同期。蓋世物流園區內,一些物流企業負責人坦言,現在存貨積壓過多,資金周轉放慢,將影響企業正常經營,降低經濟效益。

　　為應對當前困難,不少物流企業通過采取廠房合租、專線聯盟、同線路拼車等合作方式,降低成本,增加收入。蓋世物流園區也采取為入園物流企業提供控貨融資、擔保融資等增值服務,為企業提供短期流動資金,解決燃眉之急。

　　“我省物流行業已經發展了十幾年,物流技術和網絡等運行已相對成熟,正常情況下物流行業的毛利潤不超過5%。在當前業務量受影響的情況下,降低費用度過冬天,是物流企業的唯一目標。”蓋世集團財務經理劉軍告訴記者,當前勞動力成本上升,物流企業毛利潤在3%左右,讓物流企業過冬的最好辦法,就是降低成本。來源大眾日報)