上個月，位于城東的宜家無錫商場掀起了一股旋風，其強勢的輻射力，迅即擴散到周邊城市。這樣的場景，對于無錫人來說似曾相識，一如多年前麥德龍、家樂福首家門店開業時的盛況。 
　　透過“繁華”，一種新的趨勢已然呈現。“商貿企業在數量上發展到一定程度，將會有力推動當地物流業發展。”市商務局副局長糜君初說。事實上，外資商業企業都有內部規定，一地門店一旦達到某一數量，就會在當地設立區域物流中心，內資大型企業亦是如此。因為，物流中心的設立將直接影響門店運營成本。
　　不止是商業企業，當今絕大多數企業的運營成本中，“物流”的角色地位正在日益提升，影響著企業的利潤空間，甚至滲透進人們的日常生活，影響著每個人的生活質量。
　　當城市的產業進入轉型升級的關鍵時期，建設“商貿物流中心”的適時提出，讓更多的人開始重新定位物流的力量、發掘現代物流的價值。
　　機遇：超越“倉儲與運輸”
　　制造業的發達與商業的繁榮，給無錫這個處于長三角“幾何中心”的城市把握新的物流機遇奠定了基礎。而物流帶來的機遇，也正在給傳統制造業的發展提供轉型升級的新空間。“無錫的物流產業發展，有五個優勢：區位優勢、制造產業優勢、商品貿易優勢、基礎交通設施優勢和市場體系優勢。”市發改委人士介紹。無錫歷來是區域性交通樞紐城市：江陰長江大橋溝通大江南北，宜興位于江浙皖三省交界，更重要的是，無錫也是京滬高速、滬寧高速、滬宜高速、312國道、長江航運、京杭運河、京滬鐵路、新長鐵路等交通干線的交匯處，而蘇南碩放國際機場、江陰港則極大地提升了無錫的交通優勢。
　　“幾何中心”和產業優勢，帶來了巨大的物流機遇。近年來，無錫物流總體規模不斷發展壯大。市經信委提供的數據顯示，去年全市社會物流總額20081.76億元，比上年增長15%，社會物流總費用與GDP 的比率為15.07%，比上年下降0.31個百分點。到去年底，全市已累計有省級以上重點物流基地和企業32家，省級重點物流示范基地和企業2家，省級物流企業技術中心5家，市級重點物流企業35家。
　　“幾何中心”的現代物流力量，立足于雄厚的產業基礎。毗鄰高速公路的江蘇大明金屬有限公司，其跳躍式的發展歷程，生動地闡述了城市產業優勢對物流企業的影響力。這家名下只有兩輛卡車的物流企業，其存在給人們提供了一個重新發現現代物流業價值的樣本。這家企業主要為市政工程、新能源產業、海洋工程、高速列車、特殊船舶、油罐提供不銹鋼制品。其盈利模式是集中購入大量鋼材，每月囤量約9萬噸，按客戶需求進行裁剪、切割、處理、焊接等，免去了客戶自購設備的投資，這些設備往往耗資巨大。大明一年設備投入達到了2億元，對照客戶由此省下的加工成本，可以想象其市場空間的寬廣。從員工結構來看，這家公司僅有銷售員工300多人，加工員工600多人，而今年的銷售額將高達150億元左右。“我們是全球最大不銹鋼加工貿易企業，是綜合性鋼鐵服務企業，屬于大物流概念。”大明金屬總經理辦公室主任鮑建東不無驕傲地告訴記者：“大明在行業內擁有定價權、強大的話語權。”
　　600多名產業工人產出150億元的銷售額，呈現了現代物流的實力，并被認為由此將形成區域性的鋼貿物流中心。“現代物流并不僅僅是以前理解的倉儲、運輸，擁有很寬廣的內涵。”市相關職能部門人士表示，大明金屬這樣的物流業態值得鼓勵，無錫擁有較好的制造業基礎，一批本土制造企業有能力向這樣的服務企業轉型升級，打開新的發展空間。
　　內涵：提升保障與便捷
　　“以后，會強化區域冷鏈聯盟。”無錫天鵬集團不僅是市民心目中的農副產品大市場，而且是中國冷鏈物流百佳企業之一。天鵬農副產品冷鏈物流配送基礎設施齊全，擁有年屠宰、低溫分割加工達100萬頭的加工配送中心，擁有全貨架、智能化管理的低溫冷庫、批發交易配送中心，這一冷鏈物流采用信息化管理系統。集團相關人士表示，今后將通過信息交換與發布，擴大商品交易輻射半徑，促進農產品的轉化與消化。這一冷鏈物流將伸展觸角，通過快速高效的冷藏運輸體系將農副產品送到消費者手中。
　　“大物流大交通，給市民生活帶來的是便捷與保障。”商務局人士表示，商貿物流發展最基本的一項功能是保障社會必需，目前無錫的物流現狀對于葉菜、肉類等生活必需品來說，應能保障無虞。而商貿的發展也將有力地促進商貿物流中心的建設。“建設商貿物流中心，重要的一條是發展商業，把體量做大。”據悉，無錫的外資商業集聚度在長三角僅次于上海，外資商業企業到去年底已接近50家門店，這些外資零售巨頭在一座城市的門店發展到一定數量，并形成對周邊城市的輻射力，這些巨頭也樂意在當地城市設立物流中心。更重要的是，隨著外資零售巨頭的集聚，將推動相關產業物流集聚地的打造。同時，國內實力型規模型商業企業的集聚與壯大，也會推動形成更大體量的配送中心。與之相配套的是，我市上月出臺了促進商業繁榮的政策措施，對企業促銷、延長營業時間等給予補貼。
　　電子商務，正以其異軍突起的姿態在人們的生活中扮演著日益重要的角色。一如當當網在錫設立華東區總部后，眾多無錫網民驚喜地發現，他們享受到了當天購物當天到貨的便捷。據悉，目前無錫登記在冊的正規網站共有26000家，未登記網店約有數萬家，網絡消費蘊含的配送市場空間極其廣闊，無疑將催生物流業在電子商務時代的跨越式發展。
　　抓手：科學規劃創新業態“物流效率挑戰經濟轉型升級。”商貿物流中心的建設，無疑將推動物流效率的提升。提升一座城市的物流效率，最要緊處是需要科學的規劃，創新的業態。
　　產業需要集聚。目前我市對物流園區進行了規劃布局。“十二五”期間，無錫市區將主要建設形成六個生產型物流園區、四個外圍物流功能區、三個生活型物流園區，江陰、宜興重點打造生產資料物流園區，力爭成為長三角地區重要的物流樞紐城市。
　　園區內的物流業態走上創新發展之路。無錫太運物流有限公司投資2000萬元打造的智慧物流物聯網公共信息平臺已進入試運行階段。太運介紹，這一項目將傳統的貨車交易平臺變成虛擬網絡平臺，通過射頻識別裝置、多種用途感應器、全球定位系統等信息傳感設備，實現商品信息與互聯網相鏈接，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。“通過信息平臺網絡，物流供求雙方可以隨時隨地知曉實時的物流過程動態信息。”太運集團總部的大屏幕上顯示了車輛運行情況，試用期每天上線瀏覽在1000人次左右。無錫迅杰物流、華商物流等企業也將物聯網技術應用到公司日常運行中。
　　“這些項目投運將有力地提升無錫物流業發展水平。”市發改委相關負責人表示，無錫物流園區的創新發展主要體現在智慧物流和多式聯運上。無錫物流園區大多以大宗生產資料業務為主，所以已有或規劃之中的生產資料物流園區大多以多式聯運為主。如西站物流園區、新區新港物流園區，規劃中的石塘灣物流園區、高新物流新安物流園區等以鐵公水路聯運為特色；江陰長江港口綜合物流園區、江陰石化物流園、宜興長三角金屬物流園等以公水聯運為特色；空港產業園以空陸聯運為特色。
　　業態的創新或將更好地闡釋現代物流的價值與意義。“十二五”期間，無錫將重點發展六類物流業態，包括優先發展口岸保稅物流、加快發展港口物流、大力發展多式聯運、重點發展城市配送、培育發展物流信息領域、統籌整合市場配套物流。