京東、凡客申請快遞牌照之后，又一電商企業加入申請行列。 6月14日，唯品會確認，已向國家郵政總局遞交了有關《快遞業務經營許可證》的申請。之后，一號店也表示正在進行申請資料的籌備工作。 6月25日，中央政府門戶網站發布了2012年國內首批快遞經營企業的審核通過名單。其中，京東商城旗下快遞公司江蘇京東信息技術有限公司赫然在列。 
　　而就在此前，國家發改委、交通運輸部、國家工  商總局等12個部門近日聯合出臺了《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，從各行業角度來鼓勵民間資本介入，在配套政策上為民資發展掃清障礙。 
　　A、支持物流民企上市 
　　有數據顯示，物流行業經過近十年高速發展，行業盈利水平顯著提升，2000~2011年，物流總額從17.1萬億元增至158.4萬億元，年均復合增長率達22.4%，其中，2011年工業品物流在物流總額中占比高達90.7%，占絕對主導地位。伴隨中國經濟及進出口貿易長期快速增長，物流業已被稱為企業第三利潤源，物流業增加值占GDP比重維持在7%左右。 
　　為進一步加大對民間資本投資物流領域的支持力度，國家發改委等部門接連發布《關于做好民間投資監測分析和信息引導工作的通知》、《關于安排政府性資金對民間投資主體同等對待的通知》和《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，明確支持民間資本進入物流業，在稅收、土地政策、融資、審批等方面加大對民營物流企業支持力度，積極支持符合條件的民營物流企業上市和發行債券，推動中國物流業升級發展。 
　　當前，企業間競爭與合作進入深度融合階段，產業集中度提高有望推動物流的專業化服務，隨著落后產能淘汰及新建產能集群化，物流產業集中度不斷提高。目前部分省市政府明確提出加快商貿流通及物流企業兼并重組，但資金欠缺是限制物流企業兼并重組擴張規模的主因之一，在地方政府促進物流社會化鼓勵中小企業整合資源的指導意見下，民間資本投資將是物流企業提高市場競爭的主契機。物流行業也將面臨重新洗牌，快遞、冷鏈、醫藥、零售等物流子行業將面臨兼并重組機遇。 
　　B、電商向物流系統延伸 
　　對于物流行業而言，電子商務進入物流行業的步伐正在加快。 
　　2011年，中國電子商務交易總額達5.88萬億元，同比增長29.2%，預計2012年電子交易額將同比增長19.1%，中小企業電子商務交易額同比增長26.9%。而目前除京東商城、凡客和唯品會已經提交牌照申請，1號店也在進行快遞牌照提交的籌備工作。 
　　而經歷了長達10年虧損的亞馬遜，如今已獲盈利，市值近千億美元，其24%的毛利率中有近70%的部分來自于開放性的企業服務收費，其中主要包括云存儲以及倉儲物流的開放。 
　　而資料顯示，京東商城旗下快遞公司江蘇京東信息技術有限公司已于2010年取得全國快遞運營資質。但對于京東商城而言，很難想象，如果沒有此前對物流的大筆投入，是否還能取得今天在國內B2C電商領域的領軍地位。 
　　在京東之前，沒有一個電商網站敢有涉足快遞的想法。2011年，在宣布物流計劃的第二年，京東便獲得了來自DST、老虎基金等聯合投資的C輪15億美元融資，估值達到百億美元。在C輪融資后，京東商城將在未來5年，投入100到200億元用作物流建設。這也意味著，如果不再繼續融資，C輪所有的錢還不夠物流投入。從財務投入來講，京東已更形似一家物流而非電商公司。 
　　業內人士也認為，隨著越來越多的電商向物流系統延伸，雖然其中盈利空間不大，但對行業和電商自身來說是好事兒，這將會成為一種發展趨勢。 
　　C、最好利器是物流信息化 
　　憑借商貿和制造等產業優勢，成都已然成為西部重要的物流聚散地。數據顯示，截止去年成都機場旅客吞吐量達2907萬人次，貨郵吞吐量達47.8萬噸，位居西部第一。而隨著成都鐵路集裝箱中心站的投運，有關部門預計將帶來2626萬噸的遠期樞紐總量，從而一躍成為亞洲最大鐵路集裝箱中心站。 
　　記者注意到，物流行業主體已呈現出多方競技的局面。在今年喬達貨運進駐蓉城之前，TNT、德國辛克物流、馬士基等外資物流企業，中鐵現代、中鐵快運等中字頭物流企業早已進駐蓉城。成都也是中西部唯一的UPS、聯邦快遞（Fedex）和中外運敦豪（DHL）三大國際快遞巨頭開設貨運直航的城市。另一方面，京東、亞瑪遜、新蛋、凡客、當當等電商也在成都“圈地”，自建物流體系；傳統快遞企業也開始籌謀進軍電商領域。兩者開始互相滲透，甚至“互搶地盤”。 
　　據了解，目前全省物流行業的資金缺口近1000億。而為了進一步加快該省物流產業發展，目前正在籌建規模為數億元的四川省物流產業投資基金，將于今年下半年成立并正式運營。四川省物流辦處長蔣軍說，省物流辦組織引導各銀行業金融機構和工商企業，設立這樣的物流產業投資基金，有助于物流金融良性互動，能更好地滿足四川物流企業資金需求。 
　　業內人士也談到，加大物流設施建設，不僅是“十二五”期間中國經濟轉型、擴大內需的重要載體，也是更好地吸納民間資本的一條有效途徑。當外資巨頭和電商大佬都在搶占成都市場，傳統物流行業面臨著前所未有的沖擊。要面對挑戰，實現傳統物流向現代物流的華麗轉變，最好的“利器”是物流信息化。 
　　政策 國家發改委等12個部門近日 
　　聯合出臺實施意見，從各行業角度來鼓勵民間資本介入，在配套政策上為民資發展掃清障礙。 
　　趨勢 隨著京東、唯品會等電商向物流系統延伸，雖然其中盈利空間不大，但這將會成為一種發展趨勢。 
　　應對 目前四川省物流行業的資金缺口近1000億，不過，規模為數億元的四川省物流產業投資基金將于下半年成立并正式運營。