未來兩年，遼寧、吉林、黑龍江三省將進一步突破行政區劃限制，打通多條腹地與港口連通、內陸與口岸互通的物流大通道。在促進資源要素在這一區域快速流通的同時，整體提升對外開放的水平，使東北真正成為中國對東北亞開放的重要樞紐。 
　　近期，東北密集召開合作會議。8月9日，第四屆東北東部（12＋2）區域合作圓桌會議在黑龍江省鶴崗市舉行，一天后，東北四省區合作行政首長聯席會議在中俄邊境黑瞎子島召開。記者采訪這兩場會議了解到，破除物流瓶頸已成東北區域經濟合作的突破口，一批“通邊達海”大通道正在加緊建設。
　　作為發展東北東部經濟帶的重要內容，遼寧、吉林、黑龍江三省正在謀劃打通這一區域4條對外開放大通道。東北東部（12＋2）區域合作秘書處秘書長于懷樂介紹，這4條通道包括由丹東港直接出海，由琿春經俄羅斯扎魯比諾港和經朝鮮羅先港，由綏芬河經符拉迪沃斯托克港出海。“隨著東北東部鐵路即將開通，東北東部高速公路的加緊建設，這一區域將連成一體，經濟社會發展的各種資源要素將在這里加速流通，極大地促進經濟發展。”于懷樂說。
　　東北東部對大物流的渴望由來已久。發展改革委東北振興司巡視員王樹年說，東北東部山區交通運輸被大江大河、大山大岳阻隔，很多城市同處一隅卻又很難在人流、物流上相互融通。技術、人才、產業、資本等條塊分割，導致經濟發展相對落后。
　　隨著東北東部鐵路和高速公路即將開通，丹東將成為東北東部腹地最便捷的出海大通道。以圖們江為例，經延吉直接到丹東港下海，比繞道至大連港出海，運距拉近了五分之二；以通化為起點，直接到丹東港的距離，比繞道至大連港節省運距三分之二。于懷樂說，物流大通道建設，將使東北東部徹底打破封閉狀態。
　　“東北三省與蒙東地區的交通網絡建設正逐漸鋪開，赤峰至綏中、通遼至沈陽、綏芬河至滿洲里高速公路內蒙古段預計明年建成通車。”內蒙古自治區負責人在東北四省區行政首長聯席會議上表示，加快建設蒙東地區連接東北三省的公路、鐵路和油氣通道，將是蒙東加速融入東北經濟區的助推因素。
　　“在新一輪東北振興中，對外開放尤為重要。”王樹年介紹說，東北地區與俄羅斯、朝鮮、蒙古國接壤，與韓國、日本隔海相望，在剛剛獲得國務院批復的《中國東北地區面向東北亞區域開放規劃綱要》中，東北地區被定位為面向東北亞開放的重要樞紐，睦鄰友好、興邊富民的沿邊發展示范區，“一批對外開放通道的建設，成為提升東北開發開放水平的基礎性工程。”
　　吉林省延邊州是中國參與圖們江合作的核心區域。其中，以琿春為中心的200公里半徑內，分布著俄、朝兩國的10個港口，是東方大通道的重要驛站。“目前延邊州已開辟了琿春－羅津－上海內貿貨物跨境運輸航線、琿春－扎魯比諾港－韓國釜山等航線，開始實現借港出海目標。”延邊州副州長洪慶說。
　　和延邊州一樣，東北東部14市州規劃了丹東、集安、圖們、琿春、綏芬河、撫遠等17個邊境口岸建設，突出口岸優勢互補，改造基礎設施，增強對俄、對朝貿易集散功能，進一步推動陸海、江海聯運，內陸與口岸的聯系將進一步加強。