物流業是經濟發展的晴雨表，路上跑的車多車少，反映出的卻是經濟的冷暖、結構的變化。隨著山東一系列轉方式、調結構政策的實施，上半年，山東高速路上的車流有了新的變化。 
　　京滬高速公路是我國東部南北交通的主動脈，串起了環渤海、長三角兩個經濟增長極。在這條路上有個有趣的現象，南向車道一年下來經常要修，而北向車道卻很少修。可今年上半年情況卻變了，兩邊的車道返修率都在降低。 
　　京滬高速公路臨沂管理處魯蘇省界收費站副站長張德宇介紹說，原來山東往南出省的貨車拉的都是黑乎乎的鋼鐵、煤炭，還有化工大罐車，又大又沉，今年據統計，這種車的數量減少了10%到15%,集裝箱車、冷藏車增加了不少。 
　　張站長也許不知道，今年上半年，山東鋼鐵、化工等重工業增速下降4.2個百分點，生物技術、電子信息等高新技術產業卻增長了30%以上。正是這一升一降，才讓南向車道的路況好了很多。 
　　對海洋科研機構最密集的青島來說，貨運結構的變化，也直觀地折射出了海洋產品結構的變化。今年海洋原材料輸出在減少，但生物制品的產出在增加。從海藻中提取纖維織布，用深海鱈魚皮培養人工眼角膜，這些國內數一數二的高新技術，眼下都在青島藍色硅谷實現了產業化。專門從事海藻加工的明月公司，今年的感覺是不僅貨更好賣了，企業也是越來越賺錢。 
　　青島明月海藻集團董事長張國防說，“這是從海藻酸鈉中提取的纖維，這樣一噸纖維是原來海藻酸鈉價格的8倍，要是做成制成品價格還要翻到10倍到12倍。” 
　　靠著這樣的新技術，上半年明月海藻公司銷售收入增長了30%,實現的利稅卻增加了60%.通過加速推進研發優勢向產業優勢的轉化，上半年青島海洋經濟實現增加值450億元，增速20%,占到整個經濟總量近1/4. 
　　青島市藍色經濟區建設辦公室主任任振剛介紹說：“下半年我們全市海洋經濟方面的項目有140個，總投資是1100億元左右，那么這些項目的陸續建設、投產，對全市經濟乃至全省經濟的快速健康發展將起到更加明顯的帶動作用。” 
　　傳統工業基礎雄厚的山東，近些年也在航空航天、海洋裝備、電子信息等高新技術領域下足功夫，先后出臺12個戰略性新興產業的發展規劃，加大財政傾斜力度，鼓勵高精尖人才引進，推動全省經濟結構不斷優化。上半年，山東高新技術產業產值同比增長16%,占工業經濟比重達到28.4%,比一季度提高0.52個百分點