□ 高永軍 王小五
    物流業是我國經濟運行的基礎。基于物聯網應用的串式甩掛運輸區域合作，構建粵蘇皖贛四省物流大通道 （以下簡稱四省物流大通道），旨在將粵蘇皖贛四省物流設施及資源進行有機的整合，實現長三角地區、皖中地區、贛中南地區與珠三角地區物流服務鏈的貫通。這將提升跨省物流協調發展，提高綜合服務能力和水平，推動節能減排、降低社會物流總成本，拓展新的市場空間，促進綜合運輸體系建設，優化物流產業結構，拉動沿線區域經濟發展。
四省物流大通道
    戰略及意義：四省物流大通道，南起廣東省湛江市、廣州市、惠州市和河源市，貫穿江西省定南縣、峽江縣、南昌市、景德鎮市、九江市，安徽省合肥市，銅陵市、蕪湖市，北達江蘇省南京市、無錫市、徐州市和連云港市等城市。
    它將長三角通過安徽、江西與珠三角緊密連接在一起，在全國率先實施大區域物流運營一體化的嘗試。依托高速公路、大京九鐵路、港口、內河航運、物流站場和園區等基礎設施，以物流大通道帶動節點，由節點帶動驛站和甩掛中心，高速公路服務區參與，綜合各方優勢，以大宗資源物流為紐帶，促進港鐵、公鐵聯運，將干線運輸、區域快速配送與甩掛運輸相結合。
    它結合串式甩掛運輸的思路，建立新的運輸組織管理體系和運營模式，進一步整合物流資源，通過對物流站場和園區的規劃改造，開拓新的物流發展空間，積極動員社會力量參與，共同推動基于物聯網應用的串式甩掛運輸方式下的四省物流大通道建設。這將達到整合資源，規范市場、拓展發展空間、推進企業升級轉型，促進發展方式轉變、拉動沿線區域經濟發展的目標。
    四省物流大通道的開通，不僅可以加快物流大通道節點上（站場、園區、驛站和服務區等）基礎設施的升級改造，完善跨省綜合運輸體系，還可以加快沿線產業集聚區的形成。這利于促進產業結構調整和經濟發展方式的轉變，使得四省地區物流、人流、資金流、信息流向資源共享，基礎設施充分利用的共創雙贏局面發展，推動低碳物流的建設，也為跨區域、跨國物流的合作開辟了非常有積極意義的先河。
    規劃思路：安徽省物流大通道建設結合現狀，采取分期規劃、先易后難、先試后推的實施策略，并初步分成三個階段開展：
    第一階段：開展粵蘇皖贛四省物流大通道試驗段粵贛(廣東惠州大亞灣-江西定南)物流大通道的試驗（基礎建設已經完成）。
    第二階段：在粵贛物流大通道試驗段取得的經驗基礎上，由四省物流行業協會共同牽頭，組織工作機構，全面啟動四省（廣東、江西、安徽、江蘇）物流大通道的建設，選取一部分城市作為物流大通道的節點，開展調研、選擇、布局、規劃等相關工作。同時，在物流大通道沿線，按照一定的要求，遴選一批物流企業和園區（貨運戰場）作為節點的實施單位，組建物流大通道聯盟。在確定的實施規劃及運營準則基礎上，由政府相關部門指導，結合當地的產業發展，開展基于物聯網技術應用、公共外庫改造提升、串式甩掛運輸、構建節點快速配送網絡等系列建設，構成基于物聯網應用的串式甩掛運輸構建粵蘇皖贛四省物流大通道的建設體系，推動物流大通道的全面建設。
    第三階段：在四省物流大通道進入試運行階段，將開展物流大通道的延伸和各個節點的輻射服務網絡的規劃，進一步擴大物流大通道的資源集約，取得成果，向全國推廣應用的經驗。
    布局規劃：四省物流大通道一期確定為“14991”的空間布局規劃：“一條網絡通道（基于物聯網應用的串式甩掛運輸的粵蘇皖贛四省物流大通道公共信息平臺）、四大物流節點（省級物流集聚區）、九大驛站（市級綜合服務區）、九大甩掛中心（區域甩掛服務區）、一批服務區（高速公路服務區）”，構成基于物聯網應用的串式甩掛運輸體系，由節點、驛站、中心和服務區四級層次組成的粵蘇皖贛四省物流大通道的空間格局。
銅陵的地緣機遇
    四省物流大通道南起廣東省湛江市和惠州市，貫穿江西、安徽，北到江蘇省徐州市和連云港，途經四省的40多個城市，串起沿線21個貨運站場和物流園區，全程約2500公里。在四省物流大通道的規劃中，安徽省處于核心地位。
    7月17日，在連云港召開的粵蘇皖贛四省物流大通道第六次工作會議上，在粵蘇皖贛四省物流大通道中，安徽省合肥市被初定為四大節點之一，九大物流驛站安徽省占得3席，分別為銅陵市、蚌埠市、蕪湖市。九大甩掛中心占得3席，分別為馬鞍山市、宿州市、安慶市。目前四省物流大通道已在廣東和江西試點，安徽省也將盡快正式啟動。
    地緣優勢：銅陵市沿江近海，交通便捷，是國家東西交通大動脈和安徽省南北交通大動脈的“十”字交匯點，在國家物流格局中具有銳意無限的潛力。滬銅鐵路、銅九鐵路、寧銅鐵路，把銅陵與全國各地緊密聯系起來，連接銅陵港-東南亞及歐美等地，是銅陵市物流業發展的主要通道和軸線。
    銅陵通江達海，長江黃金水道流經銅陵60公里，銅陵港被國家確定為萬噸海倫進江終點港，是對外開放的一類口岸，江海聯運通道連接銅陵地區至沿海港口，已開通對臺直航。以銅陵市為中心的皖中地區的物流、人流、資金流、信息流，不僅是滿足物流驛站的運輸保證，更是大通道今后延伸發展重要跳板。銅陵市作為四省物流大通道的主要驛站之一，是承接“廣貨北上”和“北貨南下”最重要的服務環節，對促進區域經濟發展，加快產業集聚區的形成，加快物流基礎設施改造升級，推動低碳物流建設，促進跨國物流合作有著重要意義。
    產業得益：四省物流大通道規劃是基于“串式甩掛運輸”來構建的。所謂的“甩掛運輸”，是指用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的一種運輸方式。
    與傳統單車運輸相比，甩掛運輸主要有三大優勢。一、節約了運輸時間，讓物流業更加快捷；二、一輛牽引車最多可以拖3個掛車，相當于減少了兩個車頭、多了兩個掛車，降低了購車成本；三、減少了空載率。
    采用這種先進的物流方式，物流企業可減少50%以上的牽引車購置成本或租賃費用，降低成本30%～40%，油耗下降20%～30%。以30噸貨物運輸300公里為例，普通單車兩次才能運完，以百公里油耗35升計算，全程耗油210升；甩掛運輸一車一次即可完成，百公里耗油42升，全程耗油126升，節油84升，可降低成本近600元。
    在CPI居高不下的背景下，運輸成本在物價成本中占有很大部分。而四省大通道一旦實施，企業將受益匪淺。對于普通市民來說，由于運輸成本降低，物價也將有所下降。（作者單位：銅陵市物流辦）