或許在十年前，會開大車、對交通運管相關規則爛熟于胸的人就算得上具備從事物流業的資格。而在今天，隨著信息化的融入、隨著物流資源的高度整合，物流已不僅僅是運輸，而是集方案設計、運輸管理、倉儲調配等于一體的“一攬子”服務工程。所以，從事現代物流業的人，需要具備更加全面的綜合素質、更加強的解決實際問題的能力、更加專業的工程及物流知識這是昆明中遠物流有限公司對企業所需物流人才給出的綜合考量標準。
作為云南物流市場上專業承攬超高、超寬、超長的大型設備、特種設備運輸的物流企業，昆明中遠物流有限公司以其特色化和專業化的物流策劃和服務，在電力、石化、冶金類項目中已經具備了較強的競爭力和品牌影響力，也成為助推云南現代物流業發展的一股強勁力量。近期，該公司剛剛在昆明理工大學、云南財經大學等院校完成了招聘。相關負責人表示：“在招聘過程中，我們反而覺得物流管理專業的畢業生不太適用，更偏向于招收工程技術管理、國際貿易等專業的畢業生。”

在被問及原因時，該負責人介紹：“公司的服務涵蓋了現代物流、綜合貨運的每一個環節，如辦理訂艙、租船、報關報檢、重大型貨物的裝卸起重、大件運輸的方案設計、咨詢、道路踏勘、運輸及排障護送等等。目前高校中的物流管理專業更偏向倉儲管理等理論培養，比如怎么入庫，怎么出庫等等。很多學生都不能把整個物流供應鏈的各個環節連接起來。工程技術管理類的學生因為在力學、工程管理等方面有基礎，在具體工作中上手更快。而國際貿易等專業學生則對如報關報檢等手續環節更加清楚。”
該負責人同時介紹：“畢業生在進入公司后，一般要經過四五年時間的培養，才能成為較為成熟的物流人才。一方面，他們需要參與到具體項的目策劃中去，才能在解決具體問題中得到鍛煉;另一方面，現代物流綜合了空、鐵、海多種運輸，從業人員需要對不同運輸方式的流程、優缺點以及運營方式進行深入了解，才能合理運用。”從這個角度來看，該負責人表示，現代物流是操作性很強的業務，從業人員需要具備較強的綜合素質。
在主營海鐵聯運的昆明陽都物流有限公司，目前物流專業畢業的人才僅有5%。在這家第三方物流企業中，專業占比最重的是外貿專業。
談及企業從業人員專業的構成現狀，昆明陽都物流有限公司首席運營官李新剛表示，“目前國內物流專業的培養過于簡單，沒有系統性。物流專業畢業生僅能掌握簡單的物流調動和供應鏈管理等一些基礎物流知識。”他認為，當前國內物流專業的畢業生對口就業范圍大都在零售業的流通環節，而作為專業從事第三方物流的企業來說，這樣的員工入職后卻很難上手。
目前，陽都物流有限公司的服務范圍涵蓋了產品的設計、生產、銷售、售后服務的各個環節，特別作為主營對外貿易物流企業，李新剛表示，他們更需要的是了解內外貿易環節的綜合性人才。從業者不但要能設計和策劃全方位物流解決方案，還能掌握銷售和貿易技巧，為客戶在內外貿易中提供報關報檢、口岸倉儲、關區陸運等口岸物流服務。