“誰在鋼鐵物流上有所作為，誰就將搶占先機，迎來戰勝經濟寒冬的曙光。”今年以來，面對鋼鐵行業飽受沖擊的現狀，許多經濟專家給出這樣的論斷，在他們看來，發展現代鋼鐵物流是鋼鐵業增強抗風險能力、走出產業困境的突破口。由此，作為以鋼鐵為主的重工業城市鞍山，更加堅定了自己在鋼鐵物流產業上大踏步前行的信心和決心。
　　近年來，鞍山市委、市政府依托鞍鋼和鋼鐵深加工產業的雄厚實力，高度重視鋼鐵物流產業發展，將鋼鐵物流產業作為全市產業結構調整的重要內容之一加以精心打造，全力推動鞍山市由鋼鐵生產大市向鋼鐵物流大市轉變。特別是鞍山市利用2011年被批準為國家級現代服務業試點城市的契機加速發展鋼鐵物流產業，全面打造世界級鋼鐵物流加工配送基地。鞍山市確立未來3至5年，全市鋼貿行業將實現年銷售量2000萬噸、年加工能力1000萬噸、年交易額1000億元。
　　鞍山發展鋼鐵物流業具有四通八達的交通優勢
　　打造世界級鋼鐵物流加工配送基地
　　鞍山因鋼而立、因鋼而興，素有“鋼都”美譽。鋼鐵是鞍山最大的資源，也是最具競爭力的優勢產業。據鞍山市經信委提供的數據，鞍山地區鐵礦石資源已探明儲量100億噸，約占全國儲量的1/4。到2011年底，全市鋼和鐵產能分別是2100萬噸、鋼材產能是2000萬噸。鞍山市冶金行業現有規模以上企業61戶，其中億元以上43戶，5億元以上18戶。2011年，全行業實現銷售收入1427億元，工業增加值384.1億元。鋼鐵產品的板管比提高到83%，涂鍍板比達到50%以上，高附加值產品比例超過44%，接近70%的產品實物質量達到國際先進水平，具備生產700多個品種、2.5萬多個規格的產品能力，做到從普通產品到高端產品基本都能生產。
　　然而，在這組耀眼的數字背后，仍改變不了一個事實。以往，在很長的時間里，鞍山在鋼鐵產業發展上存在“重生產、輕流通”的弊端，鋼材大部分沒有經過深加工就直接銷往外地，將獲利機會拱手讓給了他人。
　　這種鋼鐵大市與物流小市不相稱的局面必須盡快改變！鞍山市委、市政府在新一輪產業結構大調整中，確立把鋼鐵物流業作為轉方式、調結構的重要內容加以實施，充分發揮流通的先導作用，以大流通帶動大生產，完善鋼鐵產業鏈，增加鋼鐵產業附加值，吸引更多的鋼鐵物流企業入駐，把鞍山打造成世界級鋼鐵深加工產業的聚集地、鋼鐵物流的集散地、鋼鐵物流服務外包的承接地，真正推動鞍山由鋼鐵生產大市向鋼鐵生產強市轉變。
　　鞍山的鋼鐵大市場建設，絕非發展簡單的鋼鐵企業物流，而是建設以鋼鐵精深加工為目標的鋼鐵分銷加工中心，包括船舶零部件加工中心、汽車零部件加工中心等，由過去的原板銷售變成按最終用戶要求定尺加工，能夠生產像汽車零部件那樣具體尺寸的鋼材。如此一來，不賣鐵塊子，拉長生產鏈子，其目的用鞍山市領導的話來說：“是為了將鋼鐵資源吃干榨盡，把鋼鐵優勢發揮到極致，在鞍山留下更多的票子。 ”
　　戰略已定，重在實施。綜合考慮產業基礎、區位交通、發展空間、資源優勢等各方面因素，鞍山市將鞍山經濟開發區確定為全市鋼鐵物流產業發展的集聚區。鋼鐵物流園區規劃面積5平方公里，已入駐項目總投資87.2億元，占地面積158.18萬平方米，產業定位是重點打造生產性物流，發展鋼鐵加工、倉儲、交易、配送、運輸等為一體的鋼鐵物流商圈。目前，區內共有規模以上4個鋼材現貨市場，初步形成以遼寧北方鋼鐵交易中心為龍頭，以鞍山鋼材現貨市場、鞍山重型金屬結構有限公司、鞍山二臺子鋼材市場為領銜的鋼材市場集群，擁有規模以上鋼鐵貿易企業近500家，其中年銷售收入超億元的鋼鐵貿易企業100家左右，從事鋼貿行業的人員達2萬多人。鞍鋼1780生產線。