“以港興市，以市促港”，過去10年來，寧波經濟實力明顯提升，轉型升級取得積極成效，譜寫了改革開放和現代化建設的華麗樂章。“六個加快”戰略的實施，加快了寧波科學發展、跨越發展的腳步，2011年，寧波實現地區生產總值6010.5億元，相比2002年的1500.3億元，成功跨越了5個“千億元”臺階。東海之濱，一個現代化國際港口城市正在冉冉升起。 
　　多年來，寧波建設現代化國際港口城市的目標從未改變過。
　　浙江省委常委、寧波市委書記王輝忠說：“以港興市，以市促港，是寧波改革開放以來探索出的一條成功之路。”近10年來，寧波明顯加快了現代化國際港口城市的建設步伐。
　　寧波抓住世界經濟發展重心向亞太轉移，國際海運業逐步向船舶大型化、深水化發展的歷史機遇，以打造國際一流深水樞紐港和集裝箱遠洋干線港為目標，推動寧波港“二次創業”，加速由世界大港向世界強港邁進。
　　2002年，寧波港邁出了歷史性的一步。這一年，引進了馬士基、和記黃埔、地中海航運、中遠等國內外港航業巨頭，合資共同興建或聯合經營現代化集裝箱碼頭，吸引全球排名前30位的航運公司落戶寧波港。
　　2008年，寧波港提前兩年實現了“二次創業”目標，年集裝箱吞吐量首次突破1000萬標準箱，成為國內第四個千萬標箱等級的世界大港。
　　2010年，寧波提出“六個加快”的發展戰略，“加快打造國際強港”排在首位。寧波港緊盯建設集貨能力強、接卸能力強、物流功能強、盈利能力強、企業競爭力強的國際強港目標，探索由港口經營為主的“單輪驅動”向現代港口物流、碼頭經營和資本運營的“多輪驅動”轉變。
　　去年，寧波港集裝箱吞吐量突破1451萬標準箱，是2002年的7.8倍，位列世界第六位。寧波港離世界強港的目標更近了，從“交通運輸港”走向“貿易物流港”，綜合帶動作用更加明顯。
　　現代港口物流業崛起。梅山保稅港區、寧波集裝箱海鐵聯運物流園區、空港物流園區等物流基地加快建設，港口型內外對接現代物流體系初具雛形。一大批國際物流、商貿和濱海旅游項目向港區周邊集聚，成為寧波海洋經濟發展的新高地。
　　貿易額大幅增加。2011年，鎮海煤炭交易市場、余姚中國塑料城等14個大宗商品交易平臺的交易總額超過2000億元，原油、鐵礦石、塑料、液體化工等的市場交易量位居全國第一。
　　物流業與制造業聯動發展，物流成本降低，競爭力增強。美資長青實業集團寧波分公司副總經理查壽恒告訴記者：“在寧波做產品投入1萬元產出要比其他地方高出11%左右，一個集裝箱貨柜從寧波港發往美國諾福港的費用，比北京海運到深圳的成本還低。”
　　國際化合作分工和國際經濟循環格局形成。在寧波杭州灣新區，今年新開工的上海大眾30萬輛整車項目進展迅速，韓國萬都、法國佛吉亞、美國偉世通等一批高端汽車核心零部件企業也相繼落戶，汽車產業及核心零部件生產基地基本形成。
　　10年來，寧波充分享受了經濟全球化帶來的紅利：地區生產總值連跨5個“千億元”臺階，2011年，寧波GDP達到6010億元，工業總產值突破1.5萬億元，地方財政一般預算收入達到1431.8億元，外貿進出口總額達981.9億美元，主要經濟指標在全國同類城市中排名前十位。
　　港口的加快發展，帶動了城市的迅速崛起。寧波市委副書記、市長劉奇說，提高居民幸福感，是近年來寧波市孜孜以求的奮斗目標。如今，一座和美之城在東海之濱拔地而起。
　　修路擴街，完善路網。寧波在去年打通22條“斷頭路”的基礎上，今年再打通21條“斷頭路”，目前，“五路四橋”全面建成，機場快速干道通車，11條繞城高速連接線8條建成投用，軌道交通一號線一期工程和二號線一期工程進入主體施工……
　　老區出新，新區更美。10年來，寧波著力完善城市功能，積極推進東部新城、鄞州新城等一批重點區塊建設。去年，該市以“六大行動計劃”為抓手，完成城建投資1428億元，重點建設了50個重點區塊和100個重大基礎設施項目。目前，寧波中心城區道路總里程達1500公里，中心城區建成區面積擴大到285平方公里。