8月初，順豐再次延伸產業鏈，推出首款經濟類快遞產品“四日件”，同時開通了562條陸運線路，范圍涵蓋除新疆、西藏外的中國內地29個省市區。此舉被業界普遍認為是順豐變相降價，搶占低端快遞市場的一種策略。 
　　近年來，電子商務的快速發展帶動了快遞業務的迅猛增長，低端市場的快遞領跑者“四通一達”盡情分享著網購市場尤其是淘寶的海量業務。此刻，作為一直定位高端、注重服務體驗的順豐，深刻認識到電子商務所蘊藏的巨大市場，及其進軍網購市場的緊迫性。于是，躬身放下姿態，以“四日件”模式迅速搶灘網購市場。據了解，順豐“四日件”首重(1公斤內)比原有的航空件每單便宜4元，續重每公斤的費用最高優惠為現價的5折，時效上與順豐航空產品有1-2天的差別，一般4個工作日左右到達。作為快遞公司，順豐及時地推出“慢遞服務”，除了緩解自身的配送壓力，與其發達的航空運輸互補互促外，更重要的是欲通過細分市場，搶占部分電商配送業務。也即是說，順豐的觸角已正式伸入到網購領域，與其他快遞企業展開了正面競爭。
　　從價格上考慮，對于3公斤以內的慢遞順豐并不占優勢，只有在包裹的續重上才具有較高的性價比；順豐“四日件”主要針對異地遠程配送，這也一定程度上降低了其在同行的競爭優勢；順豐的網點布局還多分布在市區，大部分縣城不能實現有效覆蓋，這也降低了其慢遞的競爭力；此外，其主攻的淘寶等電商平臺寄遞的包裹多在3公斤以內，顯然，其獲得的業務量并不會很大。綜合以上因素分析，順豐涉足網購、搶灘快遞低端市場并不具有明顯的競爭優勢。當然，在快遞運費“跟漲不跟跌”的當下，價格優勢是一方面，服務質量也越來越受到消費者的關注，尤其是能否將正確的包裹在正確的時間送達正確的地點和客戶是消費者更為關心的。長期來看，順豐在低端快遞市場的競爭不僅要靠價格，更要強打服務牌，以標準化、規范化的高效服務贏得顧客的青睞。
　　盡管如此，順豐還是果斷地打入了相對低端的網購市場。這一方面說明，電子商務的迅速發展讓快遞企業感到了市場競爭的緊迫感；另一方面，也讓快遞企業發現了網購市場客戶的差異化、個性化、專業化需求。由此，我們也不難想到之前亞馬遜中國在上海推出的“4-7天配送”服務及京東商城推出的“晚間配送”業務。無論是“4—7天配送”為了滿足時效性不強的客戶需求，還是“夜間配送”為了滿足特殊時間的客戶需求，都從一個側面說明了網購正面臨著更為個性化、差異化的消費和服務趨勢。個性化、差異化的需求將逐步細分快遞市場，加速快遞和網購行業的重新洗牌，而順豐此次推出的異地經濟遞無疑起到了引導和加速的作用。從遠期來看，激烈的價格競爭依然會持續，但差異化的服務將通過有效提升客戶的消費體驗，成長為快遞企業更具殺傷力的競爭武器。
　　隨著網絡的普及、網民的猛增、網購的趨熱，市場細分成為行業競爭的新需求，網購市場這個“蛋糕”將面臨更多的切法和吃法，一家獨霸或者幾家瓜分的局面已成為歷史，更多的快遞企業將會分別得到屬于自己的那一塊“蛋糕”。當然，這也意味著聚集在網購這個平臺之上的快遞競爭將更加激烈，競爭的手段也將變得多樣化和綜合化。但無論如何競爭，都要求快遞企業進一步拓展和完善網絡布局，提高快遞員整體素質，加強物流運作與管控能力。好的渠道必需以自身實力為基礎，只有綜合實力增強了，企業才能在未來的競爭中立于不敗之地。