□ 本報記者 王亞鋒
    8月3日，由西安市交通運輸管理處倡議并發起的快捷貨運和貨運站場配送業務對接正式啟動。首批試點的貨運站場有5個，分別為朱宏物流、金江物流、貝斯特物流、海納物流、亞歐物流。此次快捷貨運和貨運站場的成功對接，是西安市為謀求快捷貨運和貨運站場的良性互動、共同發展，落實交通部提出的“大交通、大物流”經營理念的重大決策。
    據了解，早在1996年，市場經濟推動下，快捷貨運作為一種新的運輸方式應運而生，它的產生有效地緩解了市民對小件貨物運輸難的問題，同時也為道路貨物運輸行業注入了新的活力，對西安市的經濟發展起到了一定作用。
    近年來，西安市的物流貨運站場發展迅速，但貨運站場和快捷貨運公司都各自獨立經營，兩者缺乏主動合作和信息共享的渠道，使得各自優勢不能得到有效發揮，制約了行業的發展。
    西安市交通運輸管理處處長馬旭告訴記者，目前西安市的快捷貨運共有2000多輛，大都是分散經營，流動找貨，而且空駛較多，無形中增加了運營成本。而另一方面，貨運站場配貨都是以松散配載為主，經常遇到找不到貨運車輛的尷尬問題。此次快捷貨運與貨運站場的成功對接，既解決了貨運站場對貨物配送所要求的高效、安全、快捷等實際問題，又給快捷貨運注入了新的活力，解決了車找貨、貨找車的難題。
    記者了解到，快捷貨運車輛進駐大型物流中心之后，貨找不到車，車找不到貨的現象將得到改變。貨主只要打個電話，貨運中心就會將送貨信息迅速發送到快捷貨運的車載GPS上，司機根據信息就可以迅速送貨，貨物配送的效率和安全性將大大提高。
    馬旭表示，快捷貨運和貨運站場對接，代表了道路傳統貨運業向現代綜合物流轉型的發展趨勢，具有廣闊的發展前景。今后要充分發揮“對接”的平臺作用，利用運輸企業的專業化優勢和貨運站場貨源的區位優勢，促進各類物流資源有效利用、進一步降低物流成本、提高物流效率。同時，他要求快捷貨運司機和貨運部經營者充分發揮“對接”的主體作用，增強服務意識、品牌意識、競爭意識，按照市場需求改進和完善經營過程，努力實現信息對接、供應量對接、服務對接和誠信對接，讓市民在家門口享受到安全、快捷、優質的運輸服務。