“趁著油價漲前加了半桶油。”上周日晚上，杭州白領小周早早喂飽了汽車的油箱，被朋友嘲笑太心急。剛剛過去的周末，不少聽聞油價要上漲的車族們，跟小周一樣已經趕在價格上調的前兩天就開始采取了行動。 
　　運籌帷幄總沒有錯。昨晚，記者從浙江省物價局獲悉，從今天零時起，浙江地區的93號汽油零售價上調0.44元/升，而97號汽油上調0.47元/升，重新回到了“8元時代”。 
　　97號汽油返回8元時代 
　　昨日下班高峰時段，不少有車族一邊趕路回家，一邊還忙不迭找個沿路的加油站給愛車加點油。“明天凌晨，油價上調。今晚該干什么，你懂的……”正如一位網友的調侃，工薪一族們都心有靈犀，昨晚紛紛扎堆加油站。 
　　昨晚，省物價局網站發布消息稱，根據《國家發展改革委關于提高成品油價格的通知》(發改電〔2012〕154號)有關規定，浙江省汽、柴油(標準品)最高零售價格每噸分別提高550元、540元，非標準品汽、柴油最高零售價格按國家規定的品質比率也相應調整。 
　　調價后，我省90號、93號、97號汽油、0號柴油和-10號柴油的最高零售價格分別為9650元/噸、10229元/噸、10808元/噸、8830元/噸和9360元/噸。 
　　調價后，普通車主用得最多的93號汽油零售價上調0.44元/升，97號汽油上調0.47元/升。核算后的各標號汽、柴油最高零售價格分別為：90號汽油為7.14元/升、93號汽油為7.68元/升、97號汽油為8.16元/升、0號柴油為7.55元/升、-10號柴油為8.00元/升。 
　　《通知》還規定，供方配送到零售企業，最高批發價格按最高零售價格每噸倒扣300元確定。當市場零售價格降低時，批發價格也要相應降低，保持批零價差每噸不小于300元。成品油批發企業可在不超過最高批發價格的前提下，與零售企業協商確定具體批發價格。 
　　對符合資質的民營批發企業最高供應價格，按最高零售價格每噸扣減400元確定。當市場零售價格降低時，對民營批發企業的供應價格也要相應降低，保持價差每噸不小于400元。具體供應價格可在不超過最高供應價格的前提下，由供需雙方協商確定。 
　　調整后的成品油價格從9月11日零時起執行。 
　　“三連跌”后現“二連漲” 
　　昨晚，國家發展改革委發出通知，決定自9月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高550元和540元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.41元和0.46元。這是繼國內成品油價格“三連跌”之后的第二次上調。 
　　近幾個月來成品油價格走勢就像一條V線圖。7月11日，成品油經歷難得的三連跌來到6元時代，8月10日，浙江地區的93號汽油零售價上調0.31元/升，97號汽油上調0.32元/升，紛紛重回“7元時代”。時隔一個月，這次又繼續“爬坡”。 
　　發改委稱，此次國內成品油價格調整幅度，是按照現行國內成品油價格形成機制，根據國際市場油價變化情況確定的。8月10日國內成品油價格調整以來，受美國經濟指數向好，中東局勢持續動蕩，以及市場預期歐美可能推出新的經濟刺激計劃等多重因素影響，國際市場原油價格震蕩攀升，8月下旬WTI和布倫特原油期貨價格再次回升至每桶95美元和115美元以上。截至9月10日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格上漲幅度超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。 
　　通知指出，這次成品油調價后，國家將按照已建立的補貼機制，繼續對種糧農民、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)等給予補貼。同時，為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)價格不作調整。 
　　通知還要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，保持合理庫存，加強綜合協調和應急調度，保障成品油供應。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，依法查處不執行國家價格政策，以及囤積居奇、造謠惑眾、合謀漲價、搭車漲價等違法行為，維護正常市場秩序。 
　　國內油價會“三連漲”嗎？ 
　　國內油價調整參照國際市場的變化。進入三季度以來，我國成品油調價參照的布倫特油價漲幅達到16.8%。受此影響，國內油價在8、9月份出現兩連漲。 
　　后期國內油價是否會出現“三連漲”，這要看國際油價的臉色。而眼下影響國際油價的關鍵因素在于QE3何時推出。 
　　“市場對QE3出臺的預期日漸濃厚，這成為當前支撐國際油價反彈的關鍵因素之一。”中宇資訊分析師王金濤表示，上周美國公布的非農就業數據大幅低于市場預期，市場普遍預計QE3出臺的可能性較大。不過，為了避免高油價對經濟的損失以及對四季度美國大選的攪局，如果國際油價持續反彈，美國可能選擇釋放原油儲備等一系列措施打壓油價。 
　　中國國際期貨高級分析師劉亞琴也表示，如果QE3正式推出，必然將把國際油價、金價等大宗商品行情推上一個新的臺階。可美國汽車保有量很高，民眾對油價非常敏感，為了爭取選民支持，預計美國在大選前出臺QE3的可能性較小。 
　　“在大選之前，奧巴馬政府可能不會有太大的經濟政策出臺。”上海易貿集團副總裁鐘健認為，在8月底，國際原油市場投機基金達到25萬手凈持倉的高倉位，但是有跡象顯示，近期投機基金開始減倉，預計未來國際油價有2個月左右的下行期，這與美國大選期相吻合。 
　　程瑞鋒也認為，如果QE3暫時無果，國際投機基金對油價的炒作將面臨獲利回吐，隨著歐美汽油需求淡季到來，后市國際油價將面臨下行風險，直至12月才有反彈機會。因此，后期國內油價下調概率要高于上調，“若布倫特油價保持下行趨勢，跌至每桶108美元附近，則國內油價下調窗口可能在10月中旬開啟。” 
　　據新華社 
　　油價及時調整常態化 
　　新定價機制年內會否出臺？ 
　　11日凌晨起國內成品油價將再次上調，部分地區油價重回“8元時代”。從“兩連漲”到“三連跌”再到“兩連漲”，年內的七次油價調整相比以往既顯頻繁，節點上也更為及時。業內人士分析，如果國內CPI持續低位運行、國際油價走勢趨穩，新的成品油價格形成機制有望在年底出臺。 
　　年內油價重演“兩連漲” 
　　國家發改委10日晚間宣布，從11日零時起上調成品油價格，上調幅度為汽油550元/噸，柴油540元/噸。本次調價符合市場預期。 
　　10日是距離上個調價日(8月10日)后的第22個工作日。新華社石油價格系統10日發布的數據顯示，截至7日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動平均價格變化率為8.37%。根據現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。 
　　此次調價是國內油價第四次上調。本次調價后，“三連跌”的跌幅已基本被抵消，油價已超過2月份水平。 
　　調價“變及時了” 
　　“油價調整變及時了。”這是許多業內人士談及今年歷次油價調整的直接觀感。年內七次油價調整的間隔時間均在一個月左右，且都在“22天＋4%”的條件滿足后即調整。可資的例證是，多家市場機構連續準確預測了調價時間。 
　　從次數上看，今年油價調整亦較往年頻繁。2011年國內油價共調整了3次，2010年和2009年分別調整4次和8次，而今年前9個月就已調整7次。 
　　國內成品油價格調整的幅度曾被質疑“漲多跌少”，對此，呂斌分析：“今年的幾次調價，無論是調漲還是調跌，總的來說都是比較到位的。由于下游的需求商和用戶對高油價比較敏感，所以有質疑漲多跌少的聲音。” 
　　新機制會否年內出臺？ 
　　相較于調價節點，市場人士更普遍關注新的成品油價格形成機制的出臺時機。國家發改委副主任彭森此前曾表示，今年要擇機推出成品油價格改革方案，縮短調價周期，改進調價操作方式，提高機制運行的透明度；新的成品油定價機制要在油價穩定或回落的情況下出臺。 
　　今年非常及時的歷次調價由此被業內人士認為是對推出新定價機制的鋪墊。廣東油氣商會油品部部長姚達明認為，截至本次調價，今年以來，國內汽油綜合上漲560元/噸，柴油綜合上漲590元/噸。從比例而言較國際油價上漲幅度要高一些，其中原因一方面是填補去年下半年外盤連續上升而國內較長時間未調整的缺口，而另一方面則是為下半年新調價機制出臺打基礎做準備。 
　　同時，國內CPI的低位運行也被視為利好新機制出臺，業內人士表示，如果新機制年內出臺確定實現，或許時機會選擇在四季度。 
　　也有業內人士認為，年內出臺新定價機制還存在變數。“出臺新機制的最好時機已經過去了，那就是上半年‘三連跌’的時候。”呂斌說。