國際航空運輸協會最新調查報告稱，由于8月份燃油價格大幅上漲，航空客運量增勢減緩，投資者對航空公司財務業績所持的態度變得更加悲觀。彭博全球航空公司指數顯示，8月份全球航空公司股價下跌3%，而亞太地區航空公司股價受創最為嚴重，一個月內下跌了6%。除了高企的燃油價格以外，亞太地區航空公司還面臨著需求的減弱，限制了收回成本的能力。
　　今年第三季度，航空公司盈利的下行壓力有所增加，近期航空業將面臨更為嚴峻的挑戰，商業信心的下降削弱了客運量的增長，航空貨運市場的復蘇也逐漸失去動力，航空業的盈利前景如履薄冰。投資者認為，急劇上升的燃油價格將會對下半年航空公司的盈利帶來不利影響。
　　航油價格經過第二季度的回落后，目前再次飆升至較高的水平。8月份，航油價格繼續大幅上漲，在6月份的基礎上增長了20%，回歸到2011年的高水平。燃油價格在6月份每桶跌破100美元，而7月份，聯合國針對伊朗石油進口的禁運正式生效，使得燃油價格再次走高，市場行情得到提振。沙特阿拉伯的額外庫存尚未進入整個供應鏈，石油供應持續緊張，價格持續高企。此外，市場預計政府干預將會刺激經濟增長，下半年石油需求將出現增加，推動油價出現進一步上漲。
　　8月份，航空公司飛機客座率下降，7月份飛機客座率增速為0.6%，6月份增速為0.8%，飛機客座年均增長率下降至7%。航空公司通過減緩運力增長，來緩解需求的放緩和燃油價格的上漲。第三季度伊始，飛機使用率的下降將阻礙航空客運收益增長。盈虧平衡運載率自6月份以來有所增加，但由于燃油價格大幅上漲，航空公司的收益并未得到明顯改善。
　　航空公司第二季度凈利潤出現下滑。對67家航空公司進行的抽樣調查顯示，今年第二季度航空公司凈利潤為9300萬美元，而去年同期航空公司凈利潤為29.33億美元。其中參與調查的25家亞太地區航空公司今年第二季度凈利潤為3.28億美元，去年同期亞太地區航空公司獲得凈利潤為11.25億美元；參與調查的14家歐洲航空公司今年第二季度凈利潤虧損10.11億美元，去年同期凈利潤則為1.47億美元。
　　航空公司第二季度運營成本相比去年同期變化不大。年初至今，得益于部分市場的強勁需求，航空公司客運收益持續保持增長，同時也推動了運營成本的上漲。