背景：今年上半年，“三桶油”的凈利潤當中，中石油為620億居首位，中海油以318.7億次之，中石化為236.97億排在最后。發改委表示，目前中國油價超過美國。數據顯示，今年中報的多家上市高速公司除了毛利率繼續逼近60%以外，扣除財務費用之后的銷售凈利率也普遍在30%左右，遠遠高于同樣“暴利”的銀行和房地產公司。 
　　目前國內油價已連續兩次上調，油價上漲將增加各行業的生產及運輸成本，如此一來，物價將面臨持續上漲的壓力。重大節假日免收小型客車通行費實施方案雖然能夠減收近200億元，但是油價兩次上調消費者每年至少需要多支出600億元的油費，因此，由于油價上調，公路重大節假日免費實際上并不能降低CPI。這次重大節假日免費通行是利好政策，希望能夠繼續擴大范圍和時間，實現公路完全免費通行，讓高企的物價能夠降低一些。 
　　物流成本高將推高CPI 
　　今年上半年，中國社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比持平，社會物流總費用增速快于社會物流總額，社會經濟運行的物流成本仍然較高。 
　　公路還未免費油價已經兩連漲 
　　根據8月2日國務院發布的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，免費期只是春節、清明節、勞動節、國慶節四個國家法定節假日，免費通行的車輛僅為7座以下(含7座)載客車輛，即通常所說的一類車，而各地機場高速是否免費由地方決定。按此方案，今年“十一”將是第一次收費公路免收小型客車通行費實施的日子，但通知至今剛過一月，汽柴油價格就在8月10日、9月11日上調了兩次，北京、廣州的93號汽油價格返回“8時代”。 
　　消費者至少需要多支出600億元油錢 
　　2012年上半年，全國汽車保有量已經達到1.14億。按此保守估計，油價近來上調兩次，平均每輛車每月需要多支付50元的油費，這樣一來，全國消費者將增加600億元的支出。幾個重大節假日公路免費全國減收近200億元，民眾總體上的負擔不僅沒有減少，反而在增加。 
　　物流成本居高不下，已經嚴重影響了社會、經濟的健康發展，高速公路收費亂象是其典型代表。高速公路收費不僅阻礙了合理、高效、便捷的流通體系的建成，還降低了物品的流通效率。由于收費過高，企業、車主、司機為了降低成本，在考慮選擇公路、水運或鐵路運輸過程中，不得不舍近求遠，甚至繞道，以時間換取物流費用的降低，從而使合理有效的流通渠道體系難以建成。 
　　數據顯示，成品油在居民消費價格總水平(CPI)中所占權重大約為0.5%。據此估算，兩次調價汽、柴油價格漲幅超過10%，預計對CPI的影響為0.5%以上。 
　　高速公司是空手套白狼 
　　在節假日免費方案出臺之際，去年毛利率超過90%的高速公司重慶路橋對此叫苦，公司董秘張漫表示“是給銀行打工”。張漫介紹，重慶路橋的主營業務成本僅包括維護、人員工資及折舊等，共為3529.8萬元，而重慶路橋2011年的利息支出高達2.02億元，遠遠高于主營業務成本。 
　　高速公司為銀行打工說法無法說服人 
　　公司董秘張漫的說法并不能令絕大多數人信服，重慶路橋2011年報顯示，即便是扣除財務費用，其凈利潤也達到2.12億元，與3.98億元的總收入相比，銷售凈利率也達到53%，超過貴州茅臺。 
　　統計發現，即使扣除這些財務費用費用，今年上半年高速公路公司的凈利潤率也非常可觀。重慶路橋以64.49%高居榜首，并且有13家公司的凈利潤率超過30%。
　　路橋公司承擔融資成本合理合法 
　　重慶路橋作為高速公路公司從銀行貸款來修路架橋，此后按當初協定還本付息理所應當，自己沒錢做生意，當然得求助銀行融資。當初自己有錢不向銀行貸款，自然就不用負擔利息，不用支付資金成本。重慶路橋現在靠收費還貸，自己賺取其中的巨額差價，這屬于典型的空手套白狼，這樣的暴利生意卻被張董秘認為是在替銀行打工，得了便宜還賣乖，夫復何言。 
　　公路節假日免費遠遠不夠 
　　據全國政協委員孫繼業統計，中國收費公路占總里程的4%，收費公路總里程及所占比例在世界上遙遙領先。世界已建成14萬公里收費公路，10萬公里在我國。 
　　節假日公路免費只是起步 
　　此項規定給民眾帶來了實實在在好處，但春節、清明節、勞動節、國慶節四個節假日共計20天，占全年收費日比重僅為5.4%。人們不禁會產生疑問，機場高速為何不能納入硬性免費規定之中？端午節、中秋節等節日也是國家法定節假日，為何不能免費通行？免費時段為何不能提前一些？ 
　　貨車等車輛免費還有空間 
　　目前的節假日公路只對7座以下(含7座)載客車輛免費，未來應該對所有的車輛免費，尤其是貨車。油價連連上漲，公路繼續收費，會增加運輸成本，最終推高物價水平，全體消費者為之買單。 
　　國家財力十年上漲三倍 
　　2012年上半年全國財政收入達到63795億元。這一數字是2002年全年全國財政收入的三倍之多。國家的“錢袋子”已經實現了跨越式增長。發展靠的是民眾的辛勤勞動，發展成果也應當由人民來享。 
　　公路收費的主要原因是當初政府無力投入，需要引入貸款和投資。但目前經過改革開放以來30多年的高速發展，中國的財政收入已經大大增加，今非昔比，完全有實力提供公路的修建、維修、保養工作，公路徹底免費通行不存在經濟障礙。 
　　結語 
　　這次重大節假日免費通行是一項惠民政策，但作用有限，希望能夠繼續擴大免費范圍和時間，實現公路完全免費通行。油價連續上漲使得民眾的生活負擔不降反升，這樣會繼續推高物價水平。