重慶市兩江新區門戶港口果園港二期及二期擴建工程建設的14個碼頭水工結構將于月底完成，港口主體工程年底完工。建成后，果園港將成為長江流域內河航運上最大的水、鐵、公聯運港口。
　　據果園港埠公司董事長冉世新介紹，目前，果園港各碼頭的結構主體工程已完成95%，進入收尾階段。年內30萬標箱的陸域堆場等相關工程已完成65%，港口配套設備已經上路，不久將運抵港口，開始安裝。
　　據悉，二期以及擴建工程完工后的果園港將擁有16個5000噸級輪船泊位，實現年吞吐集裝箱30萬箱，運輸件散貨300萬噸、商品車滾裝100萬輛，年通過能力達到3000萬噸，實現規劃中“再造一個重慶港”的設想。
　　冉世新表示，港口主體工程建設進入收尾階段后，相關配套基礎設施的建設將成為下一階段建設的重點。
　　此外，連接渝懷線與渝復二線的港區鐵路專用線路將于年內開工建設，果園港將正式納入渝新歐鐵路運輸體系。與其他連通鐵路的港口不同的是，建成后的果園港港口貨物運輸將實現廠內編組完成，不需再轉停其他運輸站點完成運輸組裝。港區鐵路專用線預計在2014年6月底通車。
　　另據冉世新介紹，從魚嘴到兩江新區其他園區的公路也將于明年上半年通車，屆時進出果園港的貨物將在港區內實現鐵路、水路、公路多種運輸方式之間的無縫對接，果園港也將具備全程物流能力。此外，港區配套的倉儲、運輸等服務設施也會盡快開始建設，并將根據港口作業量進行及時的擴展和調整。
　　果園港位于兩江新區核心區域，占地面積5300畝。是以果園港、寸灘港、江北機場、渝新歐貿易大通道等為代表的兩江新區國內國際物流樞紐建設的一部分。建設之初即定位為長江上游地區內外貿集裝箱中轉中心、散雜貨中轉服務中心、汽車運輸中轉中心等多種運輸中心，為重慶乃至我國大西南地區的經濟發展提供綜合運輸服務。